wampir

hehe Tomek, dzięki za rade jakby co. Szukam jednak czegoś innego

Odpada jeszcze bardziej buda i silnik to nie moja bajka.

To już przeszła ochota na Q7 Trzeba szukać czegoś innego.

hehe To mi się już zmieniło podejście Ma być młode, mieć mały przebieg i działać na moje zmysły. Spalanie to rzecz drugoplanowa

W mojej Żony rodzinie też mamy takiego Tuarega 3.0 ale jest jedno ale - mi się to auto NIE PODOBA i odpada na starcie!

o to nie, nie nie nie, odpada... Żony by mnie z domu wygoniła

No to tego bym nie chciał. Dzięki allroadowi odzyskałem spokój ducha i nie chce wydatków. No to chyba tylko jedyna opcja to coś z 3.0tfsi na pokładzie ... O ile zainteresowany kupiec nie znajdzie innego auta bo 10 kwietnia mój Syna ma operacje i dopóki nie bedzie już OK to auto jest potrzebne.

Ale silnik czy ogolnie całe auto ?

Odezwała się do mnie sam potencjalny kupiec mojego auta. W sumie to nie planowałem sprzedawać bo jestem z Allroada bardzo zadowolony, ale w tym samym czasie też pojawiła się nowa opcja. Oto ona Cena podobna. Silnik 3.0tdi, za którym osobiście nie przepadam i zupełnie nie jest do moich potrzeb, odcinków jakie pokonuje i rocznego przebiegu, ale .... może bym jakoś przebolał to i nie jeździł nim krótkich odcinków tylko trasy, a w okół komina to mam fabie

A ja napisze, które auto przed 2008 nie ma głowicy, turbiny, wtrysków, dwumasu, sprzęgła, pompy paliwa, przepływomierza, tylnego zawieszenia, maglownicy do roboty? Ja bym za darmo nie chciał żadnego 1.9tdi albo 1.8t. Lepiej powtarzać, że auta po 2008 to księgowi robią.

hahhahahaha I do tego dioda z aliexpress żeby robiła za kierunkowskaz … Odrobine podniesie koszty moda, ale warto!

Dlaczego wymieniasz pompe? W B9 są jakieś problemy/wady z układem hamulcowym?

Zmiana paliwa na takie z większą liczbą oktanów bez zmiany softu nie daje nic w sprawnym i seryjnym silniku. Pisząc o podnoszeniu mocy poprzez zmianę softu zapomniałeś o kącie wyprzedzenia zapłonu. Tak się tuninguje silniki wolnossące lub wykorzystuje większy potencjał z silników turbodoładowanych gdy już mamy "maksymalne" doładowanie. Wtedy właśnie zmienia się kąt wyprzedzenia zapłonu i dochodzą dodatkowe konie mechaniczne. Nie byłoby to możliwe bez paliwa o większej liczbie oktanowej. To też wchodzi w zakres popularnego strojenia czyli większego wykorzystania potencjału paliwa. Należy pamiętać, że do określenia liczby oktanów stosuje się inne normy MON, RON itp. Paliwo w USA i Europie ma inne normy więc nie ma co tego porównywać. Do S4 nawet w serii należy lać pb98. Kolega Robero321 ma taki sposób pisania, że bez wczytania się ciężko go zrozumieć. Jednak jak bym nie czytał to te zdania są podejrzane: "Proszę doucz się albo poczytaj choć trochę każdy tuner robiący program woli robić na paliwie o większej ilości oktanów bo jest bardziej przewidywalny proces spalania a nie przez to że na paliwie 98 uzyskasz większą moc bo to bzdura!" ---- odnośnie tego zdania uważam, że napisałeś to niezbyt precyzyjnie żeby nie powiedzieć błędnie bo pierwsza jego część sugeruje, że tuner robi strojenie na bardziej oktanowym paliwie bo ma łatwiej, a mógłby zrobić na tym samym co było fabrycznie. Niestety nie można przeskoczyć pewnych warunków spalania. Jeżeli doładowanie jest duże, zapłon bardzo przyspieszony i jeszcze duża temperatura w dolocie to nawet popularnie mówiąc "zalewanie paliwem" czyli stosowanie bogatej mieszanki nie pomoże. Więc nie robi tego z lenistwa tylko dlatego, że efekt podnoszenia mocy będzie mizerny. Jeśli miałeś na myśli to co napisałem to cieszę się, że to tylko napisałem dla potomnych. "Chyba ze przez strojenie rozumiesz wszystko to co napisałem wyżej czyli zmiana mapy, turbo, kompresji i tak dalej .... To dopiero podnosi moc a nie strojenie na paliwie " Tego zdania nie rozumiem zupełnie. Strojenie to nie jest powiedzenie silnikowi "uwaga będzie inne paliwo, nie otruj się". Strojenie zawsze wiąże się ze zmianą map. Map jest wiele, mapa doładowania, mapa zapłonu, mapa składu mieszanki . Popularnie zwane "strojenie pod dane paliwo" oznacza dopasowanie tych map więc jeśli ktoś je zmieni optymalnie to moc wzrośnie. Więc strojenie na danym paliwie podnosi moc. Zapewne obaj mieliście to samo na myśli

a przy 150km/h ile obr?

Wow, robi wrażenie. Gratulacje zakupu!!!

Czytam to i w głowie mi się nie mieści. Miałem napisać elaborat i odnieść się do tego merytorycznie, ale szkoda mi życia na to bo wiem, że argumenty tutaj nic nie zdziałają. Panowie wychodzą z założenia, że Audi pomyliło się tworząc takie auto jak A4 Allroad, bo nie jest ono potrzebne klientom i w ogóle co to ma być? Jakaś koza? Otóż zrozumcie, że ludzie kupują je celowo ze względu na jego użyteczności, wszechstronność, które jest możliwe m.in właśnie dzięki zawieszeniu. Nie mówię tego jako ktoś, kto widział allroada na parkingu, albo jechał autem kolegi, tylko jako posiadacz. Obniżać je czyli wykastrować, to tak jak mieć syna a ubierać go jak dziewczynkę bo jak to kolega wyżej napisał "tak robią wszyscy w Niemczech i jest ładniejszy". W Niemczech faktycznie, różni ludzie robią różne rzeczy i niech sobie robią... ja się nie pcham w gender ani inne takie. Genialne! Tylko czekać aż polecą właścicielowi usunięcie tylnej wycieraczki żeby z tyłu bardziej "gładko". Wtedy byłby sztosik i spasik. Dość już przynudzania i marudzenia. Klikam unsubscribe. Powodzenia w modach.

To jest auto rodzinne na polne drogi , wycieczki za miasto wysokie krawężniki i generalnie polskie drogi. Chcesz glebę to sobie kup golfa 2 i tak można zakończyć dyskusję.

Ale dno. Jeszcze tylko negatyw i pełen wygląd srającego psa...

Obniżanie ? Nie idź tą drogą

4 litry potrzebujesz.

Zobacz

Jaka miałeś predkosc na autostradzie i ile w tym momencie obr/min?

W takim razie zmiana oleju w multitronick czy stronick przy 60tys km to tez proszenie sie o problemy i powinno być robione częściej.

Ja nie neguje potrzeby zmiany oleju. Każdemu kogo znam o tym przypominam, że to ważna sprawa. Ciekawi mnie tylko dlaczego w trwałej skrzyni polecasz tak wcześnie zmiany a przy skrzyni mniej trwałej już może być tyle ile poleca producent.

Audi twierdzi, że w tiptronicku nie wymienia się oleju jest lifetime (samo słowo nie oznacza wieczny ale na ten temat nie chce teraz dyskutować). Producent skrzyni czyli ZF mówi aby wymieniać co 80-120 tyś km lub 8 lat. Auta ze skrzyniami tiptronick robią po 300tyś km i więcej bez awarii mimo, że nikt oleju nie zmieniał w nich. Ty polecasz zmieniać olej max po 50tyś km ? Gdzie tu sens ? Oto zrzut ze strony producenta skrzyni biegów: Dla porównania w przypadku multitronick i s-tronick Audi mówi aby zmieniać olej co 60tyś km a Ty mówisz aby zmieniać co 60tyś km. Te skrzynie wymagają napraw czasami i po 120tys km Gdzie tu sens???