wampir

Takie komentarze to piszą przeważnie Ci co nie mieli nigdy 2.7BT albo nie mają nawet jednego znajomego, który taki silnik ma przez dłuższy czas i potrafi go utrzymać w dobrej kondycji Wiesz, że w tym silniku sporo rzeczy się robi przez jego wyciąganie ? Jak kupujesz perełkę to jest bardzo DROGA. Jak jest w przecietnym stanie to trzeba zrobić mu porządny serwis i koszt tego serwisu (bo przeciez robisz auto dla siebie) to nie jest 5zł ... to nawet nie jest 5000zł. Robisz rozrząd, uszczelnienie silnika, turbiny x2, DP x2 itp itd Owszem, zrobisz softem 300-320KM ale to max ... Potem już trzeba FMIC, turbiny większe. głowice z wolnossaka ... koszty bardzo rosną. Oczywiście przyrost KM/Nm będzie wiekszy wtedy niż w 1.8T. Korzystniej też może wypaść przeliczenie 1KM/zł ale .... suma sumarum ogólnie z portfela ubywa więcej. Seryjny słupek 1.8T zniesie przy odpowiednim strojeniu taki Nm a nawet i odrobine większy. Trzeba zadbać o to jak narasta doładowanie, czy nie faluje i co się dzieje przy zmianie biegu (overboosty). To są podstawy ale też i najczęstsze błędy tunerów. Niektórzy z niewłaściwie wystrojoną hybryda zalatwią silnik, a inni się nonstoper sciagaja po autostradach na TFSI i auta ciagle jezdzia. Pojęcie auto z innej epoki można odczytać na 2 sposoby ... już teraz nie projektują takich aut wytrzymałych jak kiedyś. Co kto lubi ... Każda sroka swój ogonek chwali ... Padł jednak tekst gdzie my jeździmy takimi autami i po co tyle mocy ... :D http://www.aw.poznan.pl/tor/ http://silesiaring.pl/ Auto jest do jeżdżenia a nie robienia mu foci!

Zaraz bedzie licytacja, że tam sie da zrobić taniej 20zł downpipe, a śwagier pospawa wydech za piwo ... Naście trzeba mieć żeby było na nowych częściach i ze zrobionym serwisem silnika.

Co to za instalacja za 3500zł? Lub jak kto woli z chwytem marketingowym OD 3500zł? 1. Czy chodziło Ci o instalacje do 1.8T, która wyrobi 315KM? 2. Instalacja do TFSI? 6 gen? do seryjnego 2.0TFSI? 3. Instalacja do TFSI? 6 gen? do 2.0TFSI modzonego na 315KM? Jak robiłem rozeznanie kilka miesięcy temu to żadna z nich nie jest do zrobienia za 3500zł ...

Dobry wynik. Jak moja Żona jeździ 1.8T Quattro to jest wyższe spalanie a wozi tylko Syna do żłobka ... Chyba, że w drodze powrotnej szaleje a ja o tym nic nie wiem .. B6 ma tę zaletę, ze do 1.8T można założyć lpg co w 2.0TFSi jest już dużo bardziej kosztowne (rzekłbym nieopłacalne ze względu na cenę instalacji)

To napisz PW do Muzina jak to taka niezbędna informacja Ciekawe kiedy padnie pytanie ile to auto teraz pali ...

Nie chce psuć autorowi tematu jakąś wojną B6 vs B8 albo Benzyna vs Diesel B8 ma swoje zalety ale ma też masę wad. B8 2 gen jest poprawione, ale kosztuje fortune. Wiec nie czarujmy sie Każdy kupuje co chce i na co go stać i trzeba to uszanować. Ten projekt różni się cenowo od hybrydy tym, że turbo jest NOWE. Nie jakieś tam regenerowane tylko NOWE, wyjęte z pudełka kupionego w ASO Powinno zrobić lekko ponad 150tys km... pokażcie mi taką hybryde co tyle pojezdzi przy dużej mocy. Można na szybko oszacowac, że dlatego turbo jest droższe od hybrydy ok 2tys, adapter do turbiny to pewnie kolejne 800zł, przewody woda i olej z 500zł? Stare turbo k03 można sprzedać, w przypadki hybrydy już przeważnie idzie do zwrotu. Kolektor k03 teoretycznie też można sprzedać.

Policzmy to ... o ile sprzedaż B6 za 25K i kupisz B8 za 40K (oczywiscie z quattro) a to same trupy w tej cenie a więc ... NIEREALNE Oczywiście takie B8 to bedzie pierwsze wypusty wiec wiadomo, tłoki do zrobienia żeby nie piło oleju i inne pakiety startowe a tu tysiączki już lecą .... Potem jeszcze trzeba policzyć ile kosztuje w B8 stage ... Taki DP + soft pewnie lekko ponad 2K i do osiagniecia jakieś 260-270KM ... gdzie tu do 315KM ... Żeby w pierwszych B8 zrobić ponad 300 to już zmiana turbiny, wtryski, FMIC, wydech ... ZNOWU NIEREALNE ... O hamulcach też nie wspomnę ...

Muzin, te cyfry 2,5 i 3 to chyba chodzi o srednice w calach? Warto dopisać cale albo " bo nie każdy może doczytać

Czyli wygluszenie pod katem audio? Jeżeli chcesz bardziej wygłuszyć auto tzn odizolować sie od halasow z zewnątrz to trzeba raczej zaczac od bagaznika i nadkoli ...

Jaka mata? Efekty???

Nie przesadzaj z tym usuwaniem bo to w niczym nie pomaga, a jedynie potem możesz miec problemy z ogarnięciem. Mały błąd i zaczną sie jaja... Wymieniaj ten napinacz i kręć 100-200. Nadal jezdzisz na pb100 czy już pb98?

elegancko Ciagle na tym samym fmicu i orurowaniu ? Czy cos zmieniales w setupie ?

Szkoda, ze nie do 200km/h ...

:D Muszą być ledy a reszta to chu..... :D i duży grill bo to prawdziwy pussy magnet. Przeciętna laska nie odróżni B5 od B6 czy C5 .... ale duży grill czy ledy to od razu...

No w końcu coś mądrego170ps? Tak, 170 ps.....fajnie jeździ, w aso po vinie też wszystko ok. Na środę umówiony jestem na przegląd przed zakupem. Zobaczymy co wyjdzie. Nawet się nie napalam, bo po ostatnich dwóch razach mam dystans Tylko trochę trzeba będzie pomodzić. Nie ma fotochromu, czujników przód.....i paru innych rzeczy Faktycznie paru ... np silnika, skrzyni czy napędu

Czy ktoś na forum pokazał już wykres z hamowania 2.5tdi z wynikiem ponad 200KM?

Jest dokładnie tak jak napisałeś. Człowiek woli wydać na kratkę w zderzaku więcej niż na części. Niestety audi tanie nie są i nigdy nie będą. Teoretycznie im prostszy w budowie silnik tym powinno mniej się w nim zepsuć. Tylko, że ta zasada tyczy się starych silników, które były dobrze projektowane. Polecane w moim poprzednim poście benzynowy TFSI tez nie jest bez wad. Potrafi żłopać olej i albo "polski pakiet startowych" czyli frezowanie tłoków i poprawione pierścienie (koszt od 3-5K) albo naprawa w ASO a wtedy kończy się na nastu tysiącach. Dopiero "niedawno" to poprawili. Mi znajomi z pracy powiedzieli mi złośliwie pewną radę i teraz ją Tobie też przekażę. Potraktuj to jako żart Za 60k to możesz wziąć sobie nową Skodę Rapid z salonu albo dopłacić niewiele do nowej Skody Octavi i wtedy tylko jeździsz

Ten się śmieje kto się śmieje ostatni... ... prawda Krzysiu

a nie przypadkiem 225/45/17? albo 215/50/17? Ten rozmiar co masz jest na średnicy większy o 13,5mm (2,06%) od oryginału czyli ponad dopuszczalne 1,5%...

czyli niższy niż zaleca producent czego sie nie robi zeby miec 19" .... Nie lepiej było założyć 18" w lekkiej feldze i do tego porządną oponę typu CS5, CS6, PS3 lub PS4? To przecież S4 ...

Wiesz, jak dla mnie to możesz i założyć indeks nośności 88 bo na takim jezdzi połowa forum To tylko pół tony mniej wytrzymałości niż przewiduje producent:) S4 to nie jest koliber jeżeli chodzi o masę... Myślałem, że bedziesz wdzieczny za zwrócenie uwagi na tak ważny temat jak bezpieczeństwo.

Nie, B7 raczej odpada....na fajne B8 nie mogę trafić. Oglądałem kilka w Pomorskim i doopa na maxa. Mam na uwadze A6C6......no ale szkoda inwestować w 11 letnie auto. 32000 - cena super, ale jak dojdą wtryski, rozrząd, to już się zrobi około 40 kilku, a rocznik pozostanie dalej 2005 W swojego przednionapedowego diesla z 2004 włożyłeś pewnie dwukrotność wartości w tym zderzaki i inne wizulane bajery, a w A6 C6 to z 3.0tdi i quattro ze sprawdzonym przebiegiem jak napisałeś to już nieopłacalna inwestycja? Czy to właśnie z powodu B6 nie chcesz już tyle wydawać? Jeżeli tak to tylko B8 lub B8.5 z benzyną i Quattro aby statystycznie miało najmniejszy przebieg i najwolniej traciło na wartości.

Nie mów, że nie byłeś na oponeo.pl albo opony.com zanim kupiłeś te felgi? Pokażesz wlepke z dedykowanymi oponami?

Bo dla 18" pewnie masz tam 235/40/18 93Y o ile nie więcej 94Y czy 95Y... Znajdź teraz oponę 235/35/19 o takiej nośności jak 93Y....

u mnie jest ona na słupku po otwarciu drzwi pasazera z przodu. Coś mi się wydaje, że nie znajdziesz odpowiednich opon z indeksem nośności i prędkości ...