wampir

BeyerBrown, niektórych nie uszczęśliwisz na siłe. Niech sobie Ucho jezdzi na czym chce, tylko niech nie pisze gdzie sie da, ze on wie lepiej niz fabryka i wprowadza nieświadomych użytkowników w błąd.

Czerwone jest zawsze szybsze Ja mam inny odcien czerwieni - Amulet red

Dzwoniłem właśnie do ASO i jestem w szoku. Nowa akcja serwisowa, jak się dzisiaj przyjedzie to wymiana oleju gratis. Dzwonił ktoś?

Co do opon to zgadza się Tomek, mam nadzieje, ze jakaś kanapeczkę zjadłeś bo kawa na pusty żołądek szkodzi

Lepiej sobie zostaw ten termostat

Pomiędzy 1BE a 1BV jest bardzo wyczuwalna różnica. 1BV jest twarde. Znaczenie mają też ścianki w oponie.

Czujnik G62 jest w króćcu wodny na plecach silnika. Odnośnie problemów z tym czujnikiem to jeżeli masz taki błąd to ... 1 Fault Found: 16501 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too Low P0117 - 001 - Upper Limit Exceeded 16501/P0117 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62): Signal too Low Possible Symptoms Difficulties with starting a cold engine. Starting the engine when engine is warmish or warm, idle rpm immediately is 1200 - 3000 rpm. RPM at idle is irregular. With all engine temperatures seldom idle rpm will vary between 900 - 1000 rpm. With engine warm (90 °C) the engine temperature suddenly drops (70 °C) and slowly comes back to 90 °C. Bad acceleration during warming up.  Diesel: an indication is extreme long time burning time of the glow indication light. Engine Overheating Possible Causes The electrical signal coming from G62 is too low Wiring and/or connections faulty (short circuit?) Engine Coolant Temperature Sensor (G62) faulty Mechanical problems in cooling system Possible Solutions Check wiring and connections Check / Replace Engine Coolant Temperature Sensor (G62) Check cooling system and correct overheating condition if present Sprawdź wtyczkę i kable do czujnika. Jeżeli będzie OK to kup czujnik G62 vernet, który kosztuje ok 30zł. Zamontuj, a potem zrób test porównujący mierzone temperatury wg procedury Imię:Łukasz Lokalizacja:Opole Model:A4 B6 Nadwozie:Avant Rocznik:2003 Silnik:1.8 T Kod silnika:AMB Napęd:quattro Skrzynia:Manual Paliwo:PB Napisano wczoraj, 22:17 Czujnik G62 do wymiany. Robiłeś sprawdzenie po wymianie czy dobrze pokazuje ? http://sprawdz.auto.pl/sprawdzenie-termostatu-oraz-czujnika-temperatury-g62/ i daj znać jakie masz odczyty z tych dwóch miejsc. Możliwe są też inne powody niewłaściwego działania, ale zacznij od najprostszych i najtańszych.

Nie jest to prawda. Czujniki są dwa. Jeden na plecach silnika w króćcu wodny, który lubi sobie przeciekać z czasem oraz przy chłodnicy. Termostat to termostat. Nie pisz w wielu miejscach jednocześnie na ten sam temat bo nie idzie tego ogarnąć.

a Ty przestan pierdzielic o pierdzieleniu. Zdecydowana wiekszosc nie wie o jakiej wlepce mowisz i gdzie jej szukac. Wchodza na oponeo.pl a tam po wyborze auta w katalogu podpowiada im sie magiczne 205 albo 225. Mało kto wie co to nośność opony czy indeks predkości. Kazdy kupuje 91, a przecietny avant wymaga już 93. Dla tych co jezdza spokojnie a spedzają już n-tą godzinę nad analizowaniem opon - do spokojnej jazdy czy sie ma barum bravuris czy contisport to jeden ciul. Wiec nie ma co sie spuszczać nad wyborem jak ktos sie kula z pkt A do B. Chyba, ze zalezy mu na komforcie to barum jest lepszy bo miekka ściankę ale w zakrecie czuc ze opona plynie. Tylko kogo to interesuje skoro sie kula z A do B. Po drugie jak komus szkoda kasy na opony to niech sobie przeliczy ile km / lat bedzie jezdził na komplecie opon. Niech przeliczy na miesiac a potem skuma czy to jest więcej czy mniej niż puszka piwa. A jak ktos nadal ma problem z oponami to powinien zmienic marke bo widac nie stac go na audi!!!

Czy wymieniał ten czujnik który jest na "plecach silnika" ? Bo tam jest G62... Czy było przez jakiś czas dobrze a potem znowu zaczeło wariować? Mi padły 2 czujniki w krótkim czasie z ASO. Teraz mam vernet i tfu tfu odpukac jest OK. Sprawdzić trzeba też wiązkę i wtyczkę. Może cos nie łączy. Czy sa inne bledy w sterowniku? Termostatu nie wymieniaj narazie i na pewno nie na zamienniki bo kasa pójdzie w błoto.

Czujnik G62 do wymiany. Robiłeś sprawdzenie po wymianie czy dobrze pokazuje ? http://sprawdz.auto.pl/sprawdzenie-termostatu-oraz-czujnika-temperatury-g62/

czujnik G62 do wymiany lub wiązka do sprawdzenia, ale na 99% czujnik. Miałem to samo.

Nie ma sensu Pojeździsz kilka miesięcy i stwierdzisz, że niepotrzebnie modziłeś bo bez Quattro to męka a nie jazda

Wiem co jest na wlepce. 205 dla zimowek czyli M+S 215 dla 16 235 dla 17 i 18 Przecież już ustaliliśmy ze cały motoryzacyjny swiat jeździ na 235 i szerzej łącznie z Tomka Mamą ( serdecznie pozdrawiam ) a pozostałe kilka osób, które ma problemy z koleinami na węższych. Mozecie jezdzic na oponie od roweru tylko litości, nie nazywajcie prawidłowych i szerszych rozmiarów mongolskimi teoriami bo to żenujące. Pewnie nikt nie doradzi mi co mam założyć do mojej niemodnej malutkiej 17 calowej felgi... 235/45/17 z Continentala Contisport 5 czy może raczej Michelin Pilot sport 4 ??? :/

Inna turbina, inna charakterystyka. Ma swoja wady i zalety. Trzeba wiedziec jak wystroić.

Dokładnie. Z k04tfsi robisz sobie "skromne" 1.3 bara i latasz na serii dla tej turbiny i nie przejmujesz się niczym.

Są różne drogi w różnych rejonach Polski. Mało tego, nawet prawa fizyki inaczej działają

Czyli jednak aby nie mieć problemow na polskich drogach w koleinach nie jest zalecana jazda na szerszych oponach niz 225. Wszystkie auta, które maja seryjnie szersze opony nie nadają sie na polskie drogi. Takie wyciągam wnioski i mi to wystarczy. Nie interesuje mnie dalsza rozmowa na ten temat. Jak dla mnie to każdy moze sobie jezdzic na oponie z roweru ma do tego prawo, Ale żeby nazywać coś mongolska teoria to sam mus pokazać dorobek co najmniej taki jak pokazało audi przez ostatnie kilkadziesiąt lat.

Jeżeli przez preferencje rozumiesz zasobność portfela ponieważ opony 225 są tańsze od 235 oraz to, że z dużą dozą prawdopodobieństwa będzie niższe spalanie na 10000km to rozumiem. Jest to aspekt ekonomiczny i można tak od razu napisać, a nie dorabiać jakieś dodatkowe teorie i nazywać zalecany przez producenta rozmiar mongolską teorią. Co mam odpuścić. Nie można zadać pytania i poprosic o doprecyzowanie?

Mhm, czyli chcialbym sie upewnic czy dobrze zrozumiałem. Nie ma znaczenia moc silnika, ciezar auta, trzymanie w zakrecie, droga hamowania itp. i jeżelibyś miał nap Rs4 B7 ktore strzelam ma pewnie rozmiar 255/35/19 to pierwsze co zrobisz to zmieniasz opony na 225? Do mnie pijesz z tymi 2.5? Jezdzilem i pomagałem przy reanimacji 2 silników na 5 z którymi miałem styczność.

też z tego leje, ktoś chce dane parametry i o nie pyta a ludzie z jakimiś mongolskimi teoriami wylatują Stosowanie prawidłowego rozmiaru opon nazywasz mongolska teoria? Rozumiem, że wiesz lepiej niż setki inzynierow koncernu audi jakie powinien byc najlepszy rozmiar do danego auta ? Jaki masz argumenty? Pytam całkowicie powaznie.

Zmienisz to osiągi spadną

Widać cisnienie jest na styk po wymianie. Z biegiem kilometrów filtr oleju się zapycha i ciśnienie spada ze zaczyna halasowac. Innej teorii nie ma.

ładnie ile placiles? Sam mierzyles rozstaw otoworow czy wykonawca juz wiedzial co i jak?

Wstawiłem to jako ciekawostkę z tym wałem. Co do gwintu to dobry producent oznacza swoje część. Wpisz ten nr w Google...