Skocz do zawartości

wampir

Pasjonat
  • Postów

    1867
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez wampir

  1. a teraz mi jeszcze napisz obok tych czesci ich ceny umieram z ciekawosci ...
  2. która to która? obróc je tak samo do zdjęcia..
  3. Póki co jeżdżę i sam nie wiem co mam o tym myśleć Zobaczymy co będzie jak dołożę tył. Tak z inne beczki czy S4 look to nie wiocha w A4? Zawsze mi się wydawało, że jeżeli miałbym przykleić znaczek S4 do swojego auto to musiałoby ono jeździć jak S4 bo inaczej wstyd.
  4. No możliwe, z głowy pisałem i mogłem się pomylić chociaż tak ja Cezary Pazura w "Chłopaki nie płaczą" powiedział, że kiedyś dałbym sobie za to rękę uciąć ..... i był k...a teraz nie miał ręki.
  5. 312 w nie jest takie tragiczne. Sam jeździłem to wiem ile trzeba hamować żeby to odczuly.
  6. 42/50 to przecież seryjna k04-015 k04-023 z S3 ma wieksza goraca strone...
  7. Wgrywałeś już sam soft do swojego AMB? Jeżeli nie to uważaj z tym. Ja mam AMB i za pierwszym razem gdy leciało to po kablu u GTO z Digitun to wszystko padło. Trzeba było wyciagac sterownik i na stole go robić. Jak potem robił mi korektę Grzesiek z gregor10.pl to wykrył w czym rzecz i obyło się bez wyciągania ECU z auta. Wiem, że pod pewnym względem AMB różnią się od wersji europejskich AVJ/BFB/BEX.
  8. 2x większe kanaly. Jeszcze jakby powiekszyc kanaly w samej stronie goracej to bylaby moc, a tak jest co jest.
  9. Sa przyrządy do pomiaru tarcz np. czujniki zegarowe. Jak kilka razy przyhamujesz ze 180 a masz 288mm to cudów nie oczekuj.
  10. Ciekawe czy ma to wpływ na dynamikę auta. Masz jakies logi przed i po?
  11. Jak tam testy?
  12. Ten DP to chyba nie był robiony u Grzeska tylko poprawiany?
  13. Wiesz, ze pierwsze sie zasmialem jak to przeczytalem... a potem pomyslalem, ze masz 100% racji.. Jako wrodzony pesymista mam nadzieje, ze sie bardzo nie rozczaruje zmiana z 312/255 na 320/288. To co zakladam jest 6x drozsze i szczerze watpie czy 6x lepsze ..
  14. Po wielu miesiącach w końcu ruszył temat hamulców. Przód 320mm Textar Pro już założony. Oczywiście nie bez przygód i wymiany przewodów hamulcowych. Tył 288mm nadal leży zakurzony.
  15. a masz możliwość zamienić stronami całe półosie? Ktoś tak kiedyś napisał na streetracing że zamiast wymieniac przeguby wewnętrzne to można wlasnie taki zabieg wykonać. Miałeś wymieniane sprzęgło a jeśli tak to na jakie? Miałeś zmieniany dwumas czy nadal masz oryginał?
  16. Zależy na jakich czezsciach i czy będziesz sam robil. Okolice 2tys trzeba mieć przygotowane.
  17. a jesteście w stanie tak delikatnie przyspieszac ze nie slychac tego buczenia?
  18. lewa tzn ta po stronie turbo ?
  19. :D Pokazesz jakiegoś loga z przepływu i doładowania ?
  20. Avon oryginalne ale jeszcze z fabryki, z ASO czy kupione w sklepie ?
  21. Ale co rozumiesz przez wyższej? Jeżeli to ma 50mm wewnątrz to okolice 230KM obskoczy. Tak na logike, to minimalne wymagania od orurowania to srednica wieksza lub rowna od wylotu z turbiny. Seryjne orurowanie w BEX daje rade na okolice 230KM. Krzysiekvtec o ile dobrze kojarze na DSMIC z BEX miał z hybrydą 250KM. Oczywiście na lpg, ale moc była.
  22. Nie świeci mi prawy tylne podświetlenie nog. Czasami jak sa otwarte drzwi i naciskam na pilocie to przy klikaniu zamka gdy alarm go otwiera przez ułamek sekundy lampa się zaświeci. Czasami jak otworze szybe do samego dolu az stuknie a potem zamkne drzwi i otworze to się swieci. Czy winne mogą być mikrostyki? Jeżeli tak to mogę prosić o opis i zdjęcia zebym nie uszkodził czegos przypadkiem bo kilka dni temu miałem naprawiane w tych dzwiach elektryczne otwieranie szyby.
  23. EE tam najgorszy.. masz przynajmniej uwolniony wydech. Widze, ze wszystkie fajne chłopaki zakładają lekkie OZ ... Gdzie kupiles ile dales? Wal na PW
  24. Zamontowany już wydech z S4 ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...