letallec

Jak masz możliwość to zrób logi i będzie wiadomo. Ja nie będę wróżył, bo chodzi o Twoją furę i kasę

Nieeeeeeeeeeeeeeeee, tylko nie to . Zrób logi bo przeładowanie może być zabójcze dla silnika. Jeśli pika prawie 3bary(a tak potrafi turbo w AVF), to nie radze korzystać z poysłu kolegi. Źle się to skończy np. olejem w dolocie z rozszczelnionego turbo.

A ja polecam UG7+. Zajeb..cie ciche i sprawne na każdej nawierzchnii.

Logi prawdę powiedzą . Pewnie kierownice stoją dęba. Bez logów to jak wróżenie z fusów.

Mi powiedzieli 800PLN + wymiana. W ASO duuuuużo drożej(ok. 2000). Ale wymieniłem olej i jest trochę lepiej. Zamierzam jeszcze z tym pojeździć.

O k... Co mu się stało??? Spróbuj to wszystko wykasować i zalogować jeszcze raz, bo część błędów wynika z innych i nie wiadomo od czego zacząć analizę

Masz ubezpieczenie? Jest cos takiego jak assistance, wiec nie musisz holowac go ursusem. Poza tym wez kogos z vag'iem i sprawdzccie go na miejscu jak nie działa.

PD to pompowtryskiwacze. Generalnie chodzi o to żeby sprawdzić czy pompa paliwa w momencie niesprawności działa prawidłowo. Na pozostałe problemy niestety nie poradzę

Sprawdz w pierwszej kolejnosci czy dochodzi paliwo do PD. Pompa paliwa nie zgłasza błędów na vag'u, wiec to możne być to I nie piłuj go więcej, bo niedomaganie należy naprawić, a tak to mu i sobie możesz bardzo zaszkodzić.

Podobno da się przełożyć samo podświetlenie do ori kratek, więc może jeszcze nic nie maluj

Błąd w ABS/ESP jest taki: 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-00 - - W silniku jest trochę więcej: 4 Faults Found: 16538 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1: No Activity P0154 - 35-00 - - 17800 - Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163): Open Short to Plus P1392 - 35-00 - - 17528 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B2 S1: Open Circuit P1120 - 35-00 - - 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-00 - - Suli twierdzi że błąd z AIR MASS FLOW jest od niedawna. Błędy w Engine można skasować, ale wracają. Po skasowaniu błędów w Engine, daje się skasować błąd w ABS. Po odpaleniu wszystkie powracają. Bez skasowania błędów w Engine, błąd w ABS nie daje się skasować. Jakieś pomysły? Przeszukałem forum, ale na błąd w ABS/ESP nie ma nic konkretnego.

No gratki Bardzo ładny egzemplarz

Kupiłem na allegro komplecik za 100PLN. Ale do B6

Suli Jak chcesz i masz chwile to wpadnij do mnie na Mokotów i sie podłączymy VAG'iem pod ten ABS.

Ładna furka. Gratuluję i życzę zadowolenia z codziennego użytkowania. Mody

Niezła robota . Gratki i super efektów życzę

No malik, a już myślałem że będę potrzebował śrubokręty asap Jednak przekonałem się do tych białych Recaro

No nie mówiłem

Pewnie drogo ja cenisz

Po prostu chcę zasugerować coś co spowodowało eliminacje tego dzwięku u mnie. Myślę że ten dzwięk nie musi byc z rozpedzonego i wyhamowujacego, pod wplywem nadcisnienia z jednej i podciśnienia z drugiej strony, turbo. Może należy sprawdzić stan elementów mocujących silnik, jak i stan wydechu etc. Nie ma jednoznacznej odpowiedzi [br]Dopisany: 10 Październik 2008, 14:43_________________________________________________A może u mnie podczas wymiany poduszek, wysterowali wydech. A ja gupi tak sie uparłem z tymi poduchami, ech [br]Dopisany: 10 Październik 2008, 14:45_________________________________________________

To za dużo. Mogę podesłać Ci firme HH co bierze dużo mniej za projekt(selekcje 10 kandydatów z co najmniej 100 zgloszen). Wal na PW po szczegóły, jeśli nadal jesteś zainteresowany

Ja bym dodał do tego dynamikę gazów.

Trzeba podłączyć VAG'a i sprawdzić czy nie pozostał żaden błąd w sterowniku.

Turbo do sprawdzenia, poduchy do sprawdenia. Co prawda mam 1.9, ale objaw BYŁ identyczny. Mimo zmiany turbo na nówkę sztuke, dzwięk pozostał. Po wymianie poduszek pod silnikiem, dzwięk zniknął.

Ja ostatnio mialem bibliotekarza do pracy w helpdesku IT. Korzystaja ludziska z koniunktury, nie ma co