Lukasz_N

Zrób nastawy podstawowe i sprawdź, co się będzie działo.

Żadna różnica, czy B5, czy B6. Zasad działania jest ta sama, w B6 masz tylko dodatkowo 2 strefy.

Chodzi o czujnik temperatury zewnętrznej. Kiedy będzie wariował, to kompresor klimy się nie załączy.

ECON = Economy, czyli napęd kompresora klimy jest odłączany. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/296786-zasada-dzialania-automatycznej-klimatyzacji/

Elektromagnes nie zwiera poprawnie styków w obwodzie zasilania silnika rozrusznika albo jest gdzieś przerwa w tym obwodzie. Rozrusznik na stół. Nie trzeba całego rozrusznika wymieniać tylko elektromagnes. Przy okazji można przejrzeć tulejki i szczotki.

No ale bez przesady, żeby do wymiany pompy przód w serwis ustawiać....

Napinacz na pasku jest automatyczny, więc nie ma żadnej możliwości regulacji naciągu.Teoria, że mechanik za mocno naciągnął pasek raczej odpada. Jedyne co mógł zrobić, to włożyć nieodpowiedni (zbyt króki) pasek.

Przede wszystkim sprawdż, czy sitko w zbiorniczku nie jest luźne i siedzi na swoim miejscu, bo to może powodować fontannę. A co do ewentualnej wymiany pompy, to żadnego przodu nie trzeba sciągać, bo od spodu masz wszystko dostępne jak na dłoni.

2 min szukania: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/161259-wyjmaki-do-radia-domowej-roboty/

Rozwiązaniem Twojego problemu jest zestaw naprawczy np taki. http://www.ecstuning.com/ES437673/ Nr częsci w ASO: 8E0798151B, koszt około 60 PLN

W zestawie będzie komplet śrubek i tulejki dystansowe, żeby wszystko poskładać P&P bez kombinowania

Jak otworzysz drzwi, to obok zamka będziesz miał przełącznik z symbolem dziecka.

Niech zapnie bieg, wejdzie pod samochód i będzie widać, czy flansze na skrzyni się kręcą.

Wiem jak to jest. Ja mam możliwość zrobienia u siebie w firmie całości na gotowo, więc nigdzie nie muszę szukać na zewnątrz i się prosić.

Przesada..... Zawsze można z nierdzewki wykonac. Jak zrobiłeś X-naście kompletów lamp, to może i zajmuje 10 minut. Kwestia wprawy Większość ludzi, którzy się brali za przekładanie pisze o tym, ze najwięcej czasu schodziło im na ustawianie tych blaszek. Co do ocynku to mam to za darmo, więc koszta zerowe. Ale dzięki za fachowe porady....

Silnik podnosileś w góre, czy belkę opuszczales? Sprawdz pod autem, czy wybierak przerzuca biegi.

Na razie to tylko prototyp zrobiony na sztukę, żeby przetestować czy się sprawdzi. Jak pójdzie do produkcji seryjnej to wtedy będzie wyglądać jak należy ( ocynk itd.)

Szybkie foto jak to mniej więcej będzie wyglądać:

Przerabiałem temat w B5. Jak nie da rady żaden odrdzewiacz to lipa. U mnie nie pomogło, bo tak były zapieczone. /Dospawałem śrubę z łbem sześciokątnym i kręciłem ,ale ukreciły się blaszki mocowania i musiałem ciąć amortyzatory. Zycze więcej szczęscia

Profesjonalny adapter już się robi. Jest już projekt, teraz tylko testy prototypu i niedługo będzie na forum. Będzie to wyglądało mniej więcej, tak, ze wszystko będzie przykręcane P&P, tzn nie trzeba będzie się bawić w ustawianie kąta tych blaszek i odległości soczewki. Odkręcamy starą soczewkę, przykręcamy adapter, do niego nowa soczewkę bez żadnego kombinowania. Powinno to znacznie ułatwić wymianę.

Przez te 8 lat, to chyba sobie już poradził z tym problemem...

Razem z kolegą elmer80 działam w temacie. Musimy najpierw wypróbować patent u siebie. Jak się sprawdzi, to się znajdzie na forum

Albo jedno,albo drugie, inaczej nie da rady.