Lukasz_N
-
Postów
1854 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Lukasz_N
-
Co to znaczy, że zamówiłeś po oznaczeniu? Po nr VIN, czy po oznaczeniu literowym silnika? Kolega wyżej wyraźnie napisał, ze w starszych 1.9 TDI były mocowane napinacze hydrauliczne i AVF różni się od AWX No i jest jeszcze coś takiego jak rok modelowy. Sprawdz po VIN i będziesz wszystko wiedział.
-
Ta tuleja występuje też jako osobna część zamienna: 8E0505279J
-
-
Żadna różnica. Odpada tylko osiowanie PD.
-
Post wyżej
-
Chodzi Ci o synchronizację, a nie żaden początek wtrysku, bo tego się nie ustawia? Może to Ci coś rozjaśni: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/128771-19-tdi-avf-awx-avb-regulacja-pompowtryskow/
-
Tylko ORI
-
Wymiana soczewki z odbłyśnikiem bixenon Valeo na soczewki z Audi A4 B8
Lukasz_N odpowiedział(a) na HiRide temat w Audi A4 B6/B7
W sprawie adapterów pisać na PW -
podgrzewany bak w 1.9 tdi avant? prawda czy fałsz?
Lukasz_N odpowiedział(a) na dracus6662 temat w 1.9TDI
Właśnie dlatego masz chłodniczkę paliwa zamontowaną. Zbiornik jest z tworzywa... -
podgrzewany bak w 1.9 tdi avant? prawda czy fałsz?
Lukasz_N odpowiedział(a) na dracus6662 temat w 1.9TDI
Pogrzewany tzn? Ogrzewany na postoju, czyli coś w stylu Webasto? Bo jeśli paliwo miałoby być ogrzewane w czasie jazdy, to jaki byłby sens stosowania chłodniczki paliwa? -
Tu masz wątek: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/59355-b5-1z-montaz-klimatyzacji-manualnej-a4-b5-19-tdi-1z/
-
Rozrząd za 1270 PLN do AJM, to rzeczywiście zrobiło Cie w podwójne jajo... Chyba, że brał z ASO, ale to i tak się nie kalkuluje.
-
Pompowtryski 1.9 tdi - wżerki - dziwne niecodzienne teorie
Lukasz_N odpowiedział(a) na prezes4reral temat w 1.9TDI
Bez przesady. Żeby po 1000km przebiegu robiły się jakieś wżery, to zamiast paliwa musiałbyś kwas lać. -
Odczytasz RSW. Pierścień dozatora nie współpracuje prawidłowo z nastawnikiem i stąd te cyrki.
-
Witamy
-
Problem leży najprawdopodobniej w nieprawidłowym złożeniu pierścienia dozatora na tłokorozdzielaczu (pierścień nie jest na swoim miejscu względem wałka nastawnika) . Rozbieraj i składaj jeszcze raz.
-
Na początek zrób nastawy podstawowe (Basic Settings) dla klimatronika. Sterownik wysteruje klapy w pozycji wyjściowej. Czasem to rozwiązuje problem wariujących przysłon.
-
Ta rura z aukcji nie podpasuje, bo Ty masz turbo bez zmiennej geometrii. które jest zamocowane wyżej niż wersje VGT. Kolega tfk83 podał Ci wszystko jak na tacy
-
To jest przewód odmy do dolotu.
-
Zgadza się
-
Brak czynnika w układzie a poruszanie się samochodem
Lukasz_N odpowiedział(a) na pingui2 temat w Audi A4 B6/B7
W 2002 roku spreżarka rozłączana jest sprzęgłem elektromagnetycznym, więc wirnik się nie będzie obracał. Można jeździć, kompresora nie zatrzesz. W nowszych modelach jest zawór, który tylko obniża ciśnienie na wyjściu z kompresora, więc wirnik cały czas się kręci. Inna kwestia to już wilgoć w układzie przy braku czynnika no i osuszacz. -
Komputer=>08 HVAC => Basic settings i Output test
-
Np : http://a4-klub.pl/index.php?/user/817-dzik/ http://a4-klub.pl/index.php?/user/9702-tom77/ http://a4-klub.pl/index.php?/user/8444-wandej/
-
Tak jak kolega wyżej pisze. Najpierw zapodaj nastawy podstawowe (Basci Settings Gr.001), a potem test elementów wykonawczych(Output test). U mnie np silniczek od klapy nawiewuna szyby wariował tzn cały czas go było słychać jak przestawia klapę. Po tym zabiegu błoga cisza, pomogło.
-
To jest tylko osłona, żeby smar się nie wydostawał i brud nie wnikał. Nie ma wpływu na prawidłową pracę przegubu wewnętrznego. Możesz bez obaw składać.