Lukasz_N

Przerabiałem ten problem u siebie. U mnie lało się standardowo przez O-ringi od regulacji. Tutaj masz cały wątek na temat parujących bixów: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/159337-all-b6-parowanie-bi-xenon/

Z tego co sie orientuję, to niestety jak nie przepisales polisy zbywcy na siebie to ona wygasa z koncem terminu, wiec faktycznie auto nie jest ubezpieczone. Mozesz sprawdzic sobie to na stronie UFG: https://zapytania.oi.ufg.pl/SASStoredProcess/guest

Niski poziom plynu hamulcowego, albo slaby aku jesli piszczy podczas odpalania.

Czyli tak jak przypuszczalem. G40 byl poza zakresem regulacji, bo rozrzad sie rozjechal, stad ten blad. Masz szczescie ze tloki sie nie pocalowaly z zaworami, bo wtedy koszta znacznie wieksze

Podaj dokładniej opis błędu bo 19464 moze miec kilka przyczyn. Po pierwsze, zeby komputer wysterował odpowiednio pompki, to musi dostac prawidłowy sygnał z czujnika G40. Jak nie ma sygnału to, jest wtedy problem z odpaleniem. Ten błąd moze również oznaczac, ze czujnik położenia wałka rozrządu G40 świruje, bo rozrząd Ci się rozjechał i synchro jest poza zakresem regulacji. Ustaw rozrząd na 0 (na blokadach), przekręć klika razy wałem korbowym (ręcznie kluczem), sprawdź, czy jest ustawiony poprawnie i spróbuj odpalić.

Zrob chociaz foto telefonem i wrzuc

Jest duzo watkow na ten temat. Wystarczy poszukac: np http://a4-klub.pl/index.php?/topic/178130-podniesienie-mocy-w-19-vppd-kosztyczesciefekty/

Przeguby wewnętrzne tez do sprawdzenia.

Czyli partacz a nie tuner robił Ci ten program, skoro hamował dopiero po programie Sprawdz kanał 004 grupa 4. Wartosc powinna byc kolo 0. (najlepiej -1...0).

Jak chcesz tulejowac to niestety czapke trzeba cala zdjac i rozebrac, czyli caly komplet nowych uszszczelnien + śruby.

Ja juz tez nie łapie o co kaman, Raz piszesz, ze na serii było mniej mocy, a pozniej ,ze dopiero po programie. Cos tu nie halo

To też jest trop.... Czasem takie niespodzianki się zdarzają. Poszukaj dobrze oznaczenia silnika.Skrzynie masz 6?

prościej nie można tego napisać tylko encyklopedycznego slowa trzeba bylo uży...? :-SKlin jest w kole pasowym. Jak krowie na rowie: zafiksować=zablokować A jak juz sie tak czepiamy to nie ma tam żadnego klina, tylko wpust czółenkowy

No na jakiejś podstawie diagnozę trzeba postawić

Zapytaj tutaj: http://a4-klub.pl/index.php?/forum/91-slaskie/ Na bank ktos ma VAG'a i pomoze.

Eee tamm... Sam sobie zrobisz: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/11318-diagnostyka-tdi-aktualizacja-20-viii-2012/

To niezłe musiałeś mieć tam jezioro, że aż ruda zawitała

Widac ze $$$ sie liczą A na poważenie to wklej komplet logów, bo te mechanikiery to czasem jeden lepszy od drugiego.

Poprawiłem swojego wcześniejszego posta, w BPW koło wałka rozrządu jest na klin Co nie zmienia faktu, ze wałek rozrząu trzeba zafiksować BTW, o jakim motorze w końcu mowa?

Tak jak kolega wyzej pisze. Blokujesz wałek rozrządu, koło na wale korbowym, zakladasz koło na wałek rozrządu i ustawiasz tak, żeby na blokadę trafic. O napinaczu już nie wspominam No i do tego pożniej synchro oczywiscie.

Daj jakies foto. Można spróbować tulejować.

Nic nie wyregulujesz. Na pierwszy ogień do sprawdzenia pompki. Pokaż jakie masz korekcje (013). Caly czas faluja, czy tylko na cieplym silniku?

A podpinałeś VAG'a teraz? Sprawdz czy nie powrocil jakis problem z G40. ECU nie widzi walka i nie wie jak wysterowac pompki. Impulsuje wtedy pompowtrysk na pierwszym cylindrze co 240* obrotu wału na podstawie czujnika G28 (predkosci obrotowej wału). Jesli nastapi zaplon (silnik zwiekszy predkosc obrotowa) ECU wysterowuje pozostale pompki, zapamietuje kolejnosc i silnik pracuje juz normalnie. Jesli zaplon nie nastapi, ECU zwieksza czestotliwosc impulsowania co 120* i do skutku probuje wyszukac analogicznie 1-szy cylinder.

Na poczatek sprawdz wtyczke od czwartej pompki. G40 (halotron na wałku rozrządu) jest akurat w poblizu czwartego cylindra, wiec mozliwe, ze jak go wymieniali, to cos z wtyczka grzebali. Jak nie pomoże to podmień pompki miejscami. Wtedy bedzie wiadomo czy problem jest w pompce, czy w TCP (słaba kompresja, zgieta korba itd), ale to juz wersja bardziej pesymistyczna