Lukasz_N

Razem z kolegą elmer80 działam w temacie. Musimy najpierw wypróbować patent u siebie. Jak się sprawdzi, to się znajdzie na forum

Albo jedno,albo drugie, inaczej nie da rady.

Odezwij się do Tomnika, to zrobi Ci moduł jaki chcesz: http://a4-klub.pl/index.php?/user/88411-tomnik/ [email protected]

Sterownik oświetlenia podaje bardzo małe napiecie, coś koło 2V, do układu, który rozpoznaje na podstawie rezystancji obwodu, czy załączyć oświetlenie. Jak masz tanie chińskie ledy, to niestety musisz opornik zastosowac, zeby to chodziło. Pierwsze prawo Ohma: U=R*I, oraz wzór na moc: P=U*I pozwolą wyznaczyć minimalną wartość rezystancji. Najlepiej zainwestuj w porządne dedykowane moduły LEDY, a nie tanią chinszyzne z metra, tym bardziej do B8

Nie jest wkręcany. Jest połączony razem z poduszką.

Nie powinno być żadnych bąbli. Masz gdzieś nieszczelność między pompą a zbiornikiem i się zapowietrza. Zawór na pompie sprawdzałeś?

Pytanie, do wszystkich, którzy montowali soczewkę od B8: Wszystko mam poustawianie idealnie, ale zauwazylem, ze na szkle reflektora mam taka poświatę. Nie wiem jako to wytłumaczyc. Wyglada to tak, jakby swiatlo z soczewki padało na szklo reflektora i powstaje na nim taka biala plama swiatla. Ogolnie to swiatła swieca idelanie, odcięciecie ksiązkowe,tylko ta plama mi nie daje spokoju, bo nieładnie to wyglada. Miał ktoś podobnie??? Ja coś próbuję wydłubać. Jak będę miał skończone, to zapodam tutaj na forum szablon.

Pierwszy poziom FIS'a kasuje sie po zaplonie, a drugi jest na stałe. Pod manetką FIS'a masz mały przełacznik do zmiany poziomów. Patrz co sie wyswietla (jaka cyfra) po prawej stronie na czerwonym tle. Wszystko masz opisane w instrukcji Audi B6, strona 43

W B7 masz mozliwosc adaptacji: Central electronics=> Adaptation Channel 013: Wiper Setup Standard: 115 +001 = Speed Reset +002 = Short to Plus Monitoring +004 = Rain Sensor active +008 = Long Post Wiping after Washing (Drop/Tear Wiping) +016 = Speed dependent Wiper interval active +032 = Headlight Washer System active +064 = Reverse Gear Wiping active

Głupoty wypisujesz, ale skoro Wikipedia jest dla Ciebie wyrocznią to się nie ma co dziwić.... Po pierwsze ta Twoja kompresja nazywa się poprawnie stopniem spręzania silnika i nie jest " zmianą objętości komory spalania pomiędzy najniższym a najwyższym zwrotnym położeniem tłoka w silniku tłokowym", tylko stosunkiem tych dwóch objętości, czyli między GMP i DMP. Po drugie piszesz: Z tego co piszesz wychodzi na to, że stopień sprężania ( ta Twoja kompresja) zmienia sie wraz z temparatura silnika. Totalna bzdura. Po trzecie stopnia sprężania (kompresji) sie nie mierzy, bo to nie jest wykonalne metodami warsztatowymi, To jest paramter techniczny silnika, na który nie masz wpływu.

To jest 1.9 TD AAZ z komorami wirowymi tzn, wtrysk pośredni i tam podstawą do odpalenia zimnego silnika, są świece zarowe i prawidłowy kąt wtrysku. Świece musza podgrzac komorę wirową, bo tam nastepuje wtrysk paliwa. Jak to nie jest jest sprawne, to nawet przy wysokich temperaturach jest problem z odpaleniem. Ten czujnik to nic innego jak dodatkowy termostat na pompie, który mechanicznie przestawia przyspieszacz kąta zimnego rozruchu.

Turbo powinno byc KKK K14 lub Garrett T2. To zaslepienie to pewnie od EGR'a. Zapodaj jakies foto, to bedzię jaśniej.

Jesli, to jest 1.9 TD to AAZ i VAG'iem nic nie zdzialasz, bo pompa VE jest mechanicznie sterowana. To jest silnik na komorze wirowej, a nie wtrysku bezposrednim, wiec tam odpowiedni kąt ma pierwszorzedne znaczenie. Pierwsze to do sprawdzenia kąt wyprzedzenia tłoczenia czujnikiem zegarowym, no i trzeba sprawdzic, czy mechaniczny przestawiacz kąta zimnego rozruchu dziala prawidlowo. Bez tego bedzie ciezko palił na zimnym.

Cisnienie spreznania i kompresja to jedno i to samo.... Jakie cisnienie pracy....???

Jedynie tak jak pisałem wczesniej. Wajcha w dół podczas zmywania i juz nie ma dodatkowego przelotu.

` Na pewno nie masz elektycznej?

Ty to takiej tragedii znów nie masz Widywano tu na forum gorsze, całe czekoladowe

Czyli pozostaje opcja z pociągnięciem wajchy w dół w czasie zmywania. To działa na 100%, sprawdzone u siebie.

Kiedy włączycie spryski na szyby i wycieraczki zaczynają machać, wtedy wystarczy pociągnąć manetkę w dół, tak jakbyście chcieli włączyć jednokrotne machnięcie wycieraczek i wycieraczki nie wykonają tego dodatkowego przedłużonego przetarcia. Można też spróbować użyć VAG'a: Central electronics=> Adaptation Channel 013: Wiper Setup Standard: 115 +001 = Speed Reset +002 = Short to Plus Monitoring +004 = Rain Sensor active +008 = Long Post Wiping after Washing (Drop/Tear Wiping) +016 = Speed dependent Wiper interval active +032 = Headlight Washer System active +064 = Reverse Gear Wiping active Odejmujecie 8, ale nie jestem przekonany, czy w B6 to zadziała.

Zdecydowałem się jednak Palniki pasują P&P PW

Czy ktoś z forumowiczów dysponuje szablonem albo wymiarami przejściówki (dystansu) do montażu soczewek B8?

http://paaw.nazwa.pl/reg1/regeneracja-2/

Nie temperature oleju, tylko cieczy chłodzącej. Nie trzeba kompa, wystarczy wejsc w climatronic: - naciskamy przycisk obiegu recyrkulacji powietrza (prawy dolny rog) oraz przycisk od kierowania powietrza na kratki pod szyba (strzalka w gore, w prawym gornym rogu) - wyswietli nam sie 1c, - przyciskami od zmiany temperatury (- +) idziemy na numer 51c - potwierdzamy przyciskiem od recyrkulacji (prawy dolny rog).

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/259065-dlawi-sie-i-kopci-na-zimnym-silniku-po-dodaniu-gazu-filmik/#entry3741656