bobikos

kontrolka zapala się dopiero jak ustawi się żądaną prędkość. Czujnik sprzęgła sprawdzisz w którejś grupie sterownika silnika - chyba 6, okienko jest opisane jako czujnik hamulca i sprzęgła. Po wciśnięciu pedału pojawiają się jedynki w okienku zamiast zer - dwa pierwsze dotyczą czujnika hamulca, ostatnia pozycja czujnika sprzęgła.

Jeśli masz 101 km to masz nawet nie 288 a 280 z przodu więc maleństwo. Ja też się zastanawiałem ale wsadziłem 320. Potem wszedł program ECU na pokład i decyzja była jak najbardziej uzasadniona. Z drugiej strony zależy jak jeździsz i jakie masz plany w stosunku do auta. Równie dobrze możesz zainwestować w porządne klocki i tarcze i auto będzie hamowało przyzwoicie przy normalnej (spokojnej) jeździe.

O ile dobrze pamiętam to pod kierę B7 potrzebuje modułów Q lub R

S4 B6 chyba... Fotel kierowcy z pamięcią ma pod spodem moduł pamięci, a do silników idą po 4 kable. Jeśli do B7 chcesz zamontować fotele z B6 to możesz mieć problem z czujnikiem zajęcia fotela pasażera, który był stosowany dopiero w B7.

szukaj go w kostce przy słupku A - chyba w czerwonej, może masz już instalację.

Szyby nie otwierają się z włączników po wyjęciu kluczyka, obstawiam więc że nie jest to kwestia panela. Poza tym silniki są rozłączane po tym jak szyba dojedzie do góry, więc nie powinno występować permanentne przeciążenie. Kolego widzę że ogarnięty jesteś elektrycznie. Zamiast pytać na forum pójdź do auta i sprawdzaj elementy po kolei sam dojdziesz co jest do wymiany.

Może sam bezpiecznik dał ciała. Podmień na chwilę ze zwykłym. Ewentualnie odłączaj kostki od jednych drzwi i zobacz kiedy się nie grzeje, będziesz wiedział który silnik robi zwarcie.

sprawdź jeszcze raz bezpieczniki. W skrzynce mały bezpiecznik 15A - on zasila obydwa sterowniki.

to jest przypomnienie o wymianie oleju. Na forum w dziale diagnostyka masz opisaną instrukcję kasowania. Przy tej operacji zalecana jest również wymiana oleju.

Ja do 1be włożyłem sachsa przeznaczonego do takiego zwieszenia i są beznadziejne. Po zimie tylne zaczęły skrzypieć i nie trzymają auta jakoś rewelacyjnie na nierównościach. Może blistein będzie lepszy?

to sprawdź jeszcze bezpiecznik, chyba nr 6 w skrzynce.

sterownik drzwi kierowcy jeśli jest w wersji low - literka B na końcu (brak składanych lusterek i pamięci) kosztuje grosze. Możesz zaryzykować i kupić go. Jaki błąd wywala?

Pomysł niezły, pamiętaj tylko że przez kostkę drzwi będziesz musiał przeciągnąć ok 5 przewodów. Nie wiem czy tam jest aż tyle wolnych pinów i z tym będziesz miał trochę rzeźbienia. Pod ręcznym nie wyrzeźbisz miejsca na to pokrętło?

zamiast ściągać boczek zobacz czy nie przełamują Ci się kable w przelotce gumowej.

Podłączasz się kolego do oświetlenia schowka a nie zmieniarki. Tak jest na schematach.

Wiązka od słupka do drzwi jest tylko w dwóch wersjach - do elektryki lub manuala. Wiązka wewnętrzna tapicerki może być z bajerami typu podświetlenie lub bez, ale tę najlepiej kupować razem z boczkiem, tak zazwyczaj sprzedają to.

Wiązka którą pokazałeś jest od manualnych podnośników. Tak na prawdę masz w drzwiach dwie wiązki - jedna to ta od słupka do sterownika - poznaje się ją po dwóch kostkach wchodzących do sterownika - jedna z nich jest szara. Druga wiązka to ta od sterownika do pozostałych elementów - oświetlenia, przycisk szyb. Najlepiej jeśli kupisz od kogoś komplet - boczki z pakietem światło, wiązkę wewnętrzną i tą drugą do słupka. Na allegro ciężko znaleźć samą wiązkę.

0,4V to brak napięcia. Zobacz czy coś Ci pokaże na kanale 13 w adaptacjach. Jeśli tak to napisz jaka wartość. Pompka na pewno sprawna? Podłącz do testów żarówkę i zobacz czy się świeci, bez podłączonego obciążenia prawdopodobnie nie poda zasilania, pomiary miernikiem nic nie dają.

nie wiem jak w b6, ale w b7 żeby aktywować spryskiwacze lamp należy w adaptacjach MCE w kanale 13 dodać do istniejącej wartości +32.

za MCE masz punkt zbiorczy zasilania - podkręć się pod jedną ze śrub, wcześniej na przewód załóż oczko. Będzie wykonane w miarę bezinwazyjnie. Pod s23 nie musisz ciągnąć zasilania. Jak obsadzisz pin we właściwym miejscu to będzie działało. Drugi z nich o ile pamiętam jest już podpięty szyną wewnątrz skrzynki z bezpiecznikami.

Jak kupisz od B6 to podejdzie. Resztę rzeczy - poduszkę i tzw trapezik przełożysz ze swojej kiery i wszystko będzie hulało.

trzeba samemu dorobić. Widać go na zdjęciu w kółku. Zrobiony jest z blaszki z nacięciem. Z tym właśnie jest najwięcej rzeźbienia. Ja wykorzystałem blaszkę z drugiej lampki, odpowiednio ją przerabiając.

Podłącz z powrotem starą lampkę, jeśli będzie działała, przełóż czarne elementy z czarnej lampki do swojej i masz po problemie. Moim zdaniem, jeśli lusterko się nie ściemnia to może być kwestia podawania przez lampkę info do lusterka że lampka jest włączona. Link do omawianego tematu masz wyżej, akurat opracowałem mały manual. Miałeś coś grzebane w czarnej lampce?

Ten sam schemat zamieściłem kilka stron wcześniej, tyle tylko że z ELSY, wiem ale to wymaga czasu i painta.... ---------- Post dopisany 06-06-2013 at 00:11 ---------- Poprzedni post napisany 05-06-2013 at 23:06 ---------- Dobra, jest http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/modyfikacja-lampki-sufitowej-lusterko-fotochormatyczne-276312/#post3600977

Mod dotyczy osób które mają problem ze ściemniającym się lusterkiem fotochromatycznym po zapaleniu lampki sufitowej. Jak wiadomo w oryginale zapalenie lampki nie powinno prowadzić do ściemniania. Cały problem polega na braku odpowiednich diod prostowniczych w lampce, a dokładniej w przyciskach lampek do czytania (kierowca i pasażer) Na całe szczęście lampka jest po części przystosowana do modyfikacji, a sposobów jej wykonania jest kilka. W internecie można znaleźć dość siermiężny sposób wykonania dlatego postanowiłem ogarnąć ten dość błahy ale jednak istniejący problem. Info dodatkowe - pinów 1 i 11 w lampce nie trzeba łączyć osobną zworą, ani w samej lampce, ani poza nią, to połączenie jest już zrealizowane. Na początek trochę schematów i zdjęć samej lampki Na niebiesko zaznaczone jest połączenie istniejące, między pinem 1 i 11 lampki. Na czerowono oznaczone są punkty nas interesujące, a pomiędzy nimi diody o które się rozchodzi. W13 i W19 to lampki do czytania dla kierowcy i pasażera Te same punkty w samej lampce punkt 2 i 3 to te do których dochodzi od żarówki czarny kabel z konektorkiem punkty 1 są to puste wsuwki, przerywaną linią zaznaczony jest konektor ukryty (pod tą blaszką) Widać je za to dobrze z drugiej strony SPOSOBY: Sposób pierwszy - zakup samych włączników lub całej lampki - najprostszy i najdroższy. Problem w tym że nie za bardzo można rozróżnić, która lampka będzie odpowiednia Sposób - szukać do skutku lub brać lampkę z samochodu z lusterkiem foto. Sposób drugi - prostszy, połączyć punkty 1-2 i 1-3 za pomocą diod na stałe po wierzchu, Kwestia kupienia jakichkolwiek diod prostowniczych, dolutowanie na kabelkach i złożenie. Troszkę więcej zabawy może być ze stykiem 1 pod spodem (zaznaczony przerywaną linią), ale generalnie da się to zrobić Sposób trzeci - prawie jak ORI, wyprowadzenie odpowiedniego styku w przyciskach lampek do czytania i dołożenie w nich diody Wymontowane włączniki lampek. Po lewej stronie przełącznik bez diody, po prawej z już dołożoną. Wymaga to dołożenia kolejnego konetora i poprowadzenie diody. Dużo zabawy a efekt taki sam. Ja własnie w taki sposób zrobiłem by mieć w razie czego możliwość łatwego rozbierania lampki, a może bardziej dla zabawy. Generalnie polecam sposób nr 2, da się to zrobić estetycznie i szybko.