bobikos

spline chyba 10. Możesz kupić komplet takich kluczy w obi lub leroy merlin

Generalnie tak, tylko 11 jest teraz pusty więc potrzebujesz jeszcze pin do niego.

Ja wiem że to dość daleka interpretacja, chociaż fotel ustawiasz pół minuty a światła działają kilka godzin. Tak jak napisałem, temat do sprawdzenia dla osób które zmieniły włącznik na HIGH.

A kolega nie powinien jeszcze pinu 16 na 14 przełożyć?

popatrzyłem na schematy i generalnie przekładanie z kabla z pinu 4 do 11 jest ok, ale... no właśnie - nie polecam tego rozwiązania jako docelowego. We włączniku LOW światła mijania są zasilane z obwodu po stacyjce za pomocą przewodu o przekroju 1 mm2. W momencie kiedy zmieniamy włącznik na HIGH i przepinamy pin, światła mijania będą zasilane z permanentnego +12V, doprowadzonego do włącznika przewodem 0,5 mm2. Światła mijania ciągną ok 10A, a to sporo jak na tak cienki przewodzik - może się grzać. Dodatkowo wydaje mi się że jeśli po takiej przeróbce zostawimy włącznik na pozycji świateł mijania to po wyjęciu kluczyka będą się one nadal świeciły, podczas gdy w oryginalnej wersji świecą się tylko postojówki. Temat do sprawdzenia.

też słyszałem od mojego mechanika że ATE zepsuło się. Bierz to co poleca dev...

Miałem na myśli kupno jak najnowszego silniczka.

najpewniej przez uszczelnienia zalało Ci elektronikę. Możesz otworzyć i obejrzeć uszkodzenia, ale jeśli tego nie potrafisz kup jakąś używkę, najlepiej od B7.

jeśli sprężarka nie zacierała się i nie zostawiła syfu w układzie to nie musisz płukać. Dławik i osuszacz możesz wymienić ale nie musisz. Przede wszystkim dobrze zabezpiecz króćce.

Jeśli nie działają Ci przeciwgielne, drogowe a światła mijania załączają się samoczynnie to znaczy że masz źle podłączony włącznik. Jako że sobie z tematem nie radzisz zupełnie, oddaj lepiej auto jakiejś ogarniętej osobie. Dobre chęci to za mało.

ten drugi skoro się znajduje przy zamku maski to pewnie czujnik otwarcia maski. Sygnalizuje Ci na fisie otwartą maskę bo wygląda na wyłamany. Jeśli chodzi o czujnik temperatury to powinieneś mieć po środku uchwyt do niego.

nieźle skasowali... Chyba Ci rozrusznik cały powinni zregenerować za taką cenę.

Ten dławik to sprawdź dokładnie. ETKA podaje nr 8E0820177 i jak go wpiszesz w google to wyskakuje pomarańczowy dławik. Jeśli chłodnica za zderzakiem (skraplacz) jest zjedzona u dołu to też warto zastanowić się nad wymianą. Osuszacze, wydaje mi się też różniły się co do wielkości śrub mocujących przewody - M6 i M8 chyba.

Do powyższego opisu dodam tylko że należy uważać na położenie potencjometru. Generalnie kręci się on w kółko i można go zamontować na dwa sposoby - nawet na zdjęciu widać że na jednym potencjometrze strzałka na białym ringu jest do dołu a na drugim do góry - jeśli silniczki są w tej samej pozycji to jeden z potencjometrów prawdopodobnie jest źle zamontowany i będzie zgłaszał błąd przekroczonego zakresu w klimatroniku.

Coś mocno popsułeś. Pewnie nie przepuściłeś kabli pomiędzy MCE a włącznikiem. Stopy pewnie źle rozdzieliłeś i dlatego masz błąd ESP.

W takim razie popraw tytuł, bo ja odpowiadam Ci jak jest w B6, a tam takiego elementu nie ma. W B5 jest chyba podgrzewacz paliwa na filtrze i sterowany podciśnieniem, zapewne możesz go na próbę odłączyć i zaślepic rurkę, w lato raczej nie jest niezbędny

ikona świateł pozycyjnych i kropka jest zasilana z innego obwodu, dlatego podświetlają się.

sam sobie odpowiedziałeś gdzie masz problem. Potrzebny Ci vacuumetr i sprawdzaj gdzie masz nieszczelność, podejrzani to n75 i n18 oraz ten od klapy gaszącej + wszystkie połączenia do nich i dalej do elementów wykonawczych. Sprawdź też końcówki wężyków na wejściach do egr, turbo i klapy gaszącej, jak trzeba obetnij, one na zgięciach lubią parcieć i puszczać. Sprawdź też krócieć na wyjściu z vacuum pompy, lubi się wyrabiać i puszczać. Nie wiem co ma mieć wspólnego zawór zwrotny paliwa z vacuum... Poza tym jeśli masz B6 to nie jest to AJM, chyba że coś rzeźbiłeś przy nim Powodzenia.

switch też przełożyłeś? Kable przez nową podstawkę przeszły czy musiałeś ciąć?

fotochrom nic nie ma do MCE, chyba że masz na myśli czujnik światła, ten bez włącznika AUTO będzie działał, ale jedyne do czego może służyć to obsługa CLH.

czyli switch jest w podstawie a nie w części składającej się? Czy podstawa od lusterka manualnego i składanego elektrycznie jest taka sama?

Czy podłączałeś coś do podświetlenia? Ewentualnie nowe gniazdo zapalniczki? Oświetleniem steruje licznik, czy są tam jakieś błędy? Licznik ma również czujnik światła i w oparciu o niego dobiera moc podświetlenia. Możesz mieć zwarcie w obwodzie podświetlenia lub uszkodzenie w liczniku. Możesz odłączyć licznik i podłączyć +12V do pinu 17 w zielonej kostce licznika (przewód szaro-niebieski). Jeśli podświetlenie będzie działało, to szukaj problemu w liczniku.

witam. Potrzebuję zdjęcie silniczka składania, ewentualnie całego lusterka bez obudowy. Na pewno któryś ze sprzedających ma takie. Na schemacie widać że lusterko ma switch informujący że jest złożone/rozłożone, potrzebuję widzieć gdzie jest umiejscowiony. Dzięki

Kurcze, w takim razie muszę obejrzeć co się dzieje ze sprzęgłem.

Gdzie mogę wzmocnić docisk? Teraz sprzęgło przenosi zbyt mały moment, podobno to wina zamiennika bo ori daje radę do ok 370 Nm i mnie dużo więcej nie będzie potrzebne, dlatego zastanawiam się nad samym dociskiem. Podobno ten od AWX mocniej dociska tarczę.