bobikos

Nie rozumiem o co czym piszesz. Ja nie mam xenonów i samopoziomu lecz zwykłe pokrętło. W tym przypadku rzeczywiście regulacja działa dopiero po uruchomieniu świateł. Widać to doskonale na załączonych wcześniej schematach, silniczki i pokrętło zasilane jest z obwodu świateł.

Ten mój moduł jakiś czuły jest. Wywalił mi błąd żarówek podświetlenia tablicy rejestracyjnej przy tylko jednej spalonej. Muszę sprawdzić przejścia na zasilaniu i do masy. Gdzie jest punkt zbiorczy masy dla świateł tylnych?[br]Dopisany: 12 Styczeń 2012, 10:58_________________________________________________Wracając do tematu, ostatnio póki nie było jeszcze aż tak okrutnych mrozów posprawdzałem kilka rzeczy i: - rzeczywiście mam żarówki 21/5W, a nie 21/4W, nie jest to kwestia styków bo wyczyściłem je i błąd nadal wyskakuje - podmiana żarówek na inne raczej nic nie zmienia, choć błąd wyskakuje rzadziej. - wyskakuje przede wszystkim przy hamowaniu, tuż po zatrzymaniu, jeśli podczas jazdy przyhamuję zazwyczaj błąd nie pojawia się - ciekawe jest to że jeśli żarówkę wyjmę to mimo niezapalonych świateł wywala błąd światła stop i postojowego, natomiast przy włożonej żarówce błąd wyskakuje tylko przy hamowaniu, gdy mam włączone światła mijania/postojowe. Po wyskoczeniu błędu żarówka nadal działa... - jak się zrobi cieplej spróbuję podciągnąć przewód bezpośrednio od MCE do żarówki, zobaczymy jakie będą efekty - muszę rozebrać też MCE, może to w nim coś jest nie tak. Ciekawa sytuacja, błąd jest dość nieregularny i ciężko wyczuć co jest jego przyczyną ---------- Post dopisany 12-06-2012 at 09:45 ---------- Poprzedni post napisany 02-02-2012 at 21:48 ---------- Jeśli chodzi o błąd żarówek to po ich wymianie na nowe przestał pojawiać się tak często. Wyskakuje tylko nieraz po uruchomieniu lub na postoju przy włączonych światłach. Takie występowanie ewidentnie wskazuje na powiązanie ze spadkiem napięcia zasilania MCE, być może wymiana na inny pomogłaby, ale to przy okazji. Aktualnie mam kolejny problem. Tym razem mam z czujnikiem deszczu 4E0 955 559 C - zamontowany wg opisu KFX (swoją drogą nie trzeba przerabiać wtyczki lusterka bo wszystko się mieści), jednak są z nim problemy - przede wszystkim reaguje na dziurach i załącza wtedy wycieraczki. Za to w momencie kiedy na szybie są krople deszczu np. po nocy, przekręcam na zapłon a wycieraczki są ustawione na auto czujnik nie reaguje, muszę go sam wyzwolić (np. przez zwiększenie czułości pokrętłem) i wtedy zgarnie. W samym deszczu działa dość dobrze. Czujnik zmierzchu działa ok. Ktoś miał taki przypadek? Wygląda że czujnik ma ze sobą jakieś problemy... Czułość czujnika ustawiona na 42.

Przekodowanie powinno wystarczyć jeśli masz już zamontowaną manetkę.

To je na razie ustaw śrubą tak by świeciły nisko, potem dorobisz samopoziom. Jak widać prostym sposobem nie da się tego zrobić.

Rzeźbienie w g. Jak chcecie rezać to rezajcie porządnie. Jeśli dobrze pamiętam to właśnie Twojego autorstwa jest DIY o samopoziomowaniu. Roboty aż tak dużo nie ma, a graty za mniej niż 400 można skompletować. Przynajmniej nie będziecie oślepiali innych.

jedyne rozwiązanie dla tych silniczków to montaż kompletnego samopoziomowania, chyba że dasz radę jednak wymienić same silniczki na te od zwykłych lamp, ale jak zostało to już powiedziane różnią się one długością trzpienia, wtyczką i wiązką.

z tego schematu nic konkretnego nie wynika, może poza tym że jeden kabel ma taki sam kolor... Silniczki trzeba rozłożyć i porównać co siedzi w środku.

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-153/samopoziom-b7-sterownik-czujniki-p-t-237132/

może dlatego poza allegro bo nie chce żeby w komentarzach było widać że kupuje rzeczy do auta, które zaraz będzie sprzedawał? Ale może być też sto innych powodów.

Trzeba rozebrać i zobaczyć czym się różnią w środku. Zasada działania jest zapewne identyczna, jest tam silniczek sterowany za pomocą układu połączonego z potencjometrem (potencjometr daje informacje o aktualnym położeniu).

a nie da się zamontować zwykłych silniczków do tych lamp? Wtedy nie byłoby problemu.

Poszukaj wątku o samopoziomowaniu. Silniczki przy xenonach są inne niż przy halogenach, również inaczej zasilane i sterowane. Wydaje mi się że musiałbyś dołożyć samopoziomowanie żeby to sprawnie działało.

czy ktoś mierzył suwmiarką stabilizator od RS4? Kupiłem za śmieszne pieniądze gruby stabilizator ale jego średnica to dokładnie 20 mm, wygląda więc że od S4 ale ma zamontowane gumy o numerze 8E0 511 327 A, które jak czytam są do RS4. Gumy widać że jeszcze oryginalne bo zgadza się z rokiem produkcji auta. Czy ten stabilizator od RS4 rzeczywiście przy pomiarze ma 22 mm?

to nie ma zbyt dużego znaczenia, układ jest prosty, lampka i wyłącznik w szeregu. Czy podłączysz wyłącznik dasz od strony masy czy od zasilania i tak będzie działało.

Prawdopodobnie musisz rozebrać silniczek i obejrzeć styki które są w środku a które dają wycieraczce informację o jej położeniu. Ewentualnie problem jest z elektroniką w samym silniczku. Tak czy inaczej mechanizm musisz wyjąć...

Na pin pierwszy lampki słonecznika podłączasz +12V z przewodu czerwono-żółtego który idzie do pinu 3 lampki oświetlenia wewnętrznego. Z pinu drugiego lampki słonecznika idziesz do pinu pierwszego w kostce słoneczka. Z pinu drugiego kostki słoneczka idziesz do masy

Przejścia masz rozrysowane w ELSIE. Nie wiem w jaki sposób chcesz przerobić C na D gdzie jest dodatkowa pozycja we włączniku.

Na początek możesz ten bezpiecznik zastąpić zwykłym, np 25 A i zobaczyć czy to pomoże, jeśli tak to wtedy kupujesz bezpiecznik. Jego numer to 443937105a, szukaj na allegro, w ASO ok 40 zł jeśli dobrze pamiętam

gruba igła albo malutki płaski śrubokręt. Jeśli masz wyciągnięty pin do porównania to będziesz wiedział gdzie nacisnąć. Nie jest to takie straszne. Ja sporo tych pinów wyciągnąłem właśnie płaskim śrubokrętem o szerokości. ok 2 mm, wkładam w otwór gdzie jest ta łapka trzymająca, robię kilka obrotów, potem z drugiej strony i wyciągam pin. Potem tylko ewentualnie odgięcie z powrotem tych łapek i możesz wkładać. Jaka kostka? Bo w niektórych jest łatwiej.

przeprowadź test, daj na te kable zgodnie z opisem kolejno + potem - i zobacz co się dzieje.Na podstawie rysunku ciężko ocenić co tak na prawdę tam być podane, podejrzewam że chodzi o napięcie podawane na siłownik.

napisz czy maja to być kable do samego siłownika czy tylko te sygnałowe. Powinno to być sprecyzowane w instrukcji.

masz świadomość tego, że jeśli potencjalny złodziej będzie wchodził normalnie przez drzwi do auta aktywując wyłamaną wkładką centralny zamek to Twój cudowny bezpilotowy alarm nawet się nie odezwie... Ten alarm nie jest żadnym zabezpieczeniem.

Ile masz elektrycznych szyb? Tylko z przodu czy również z tyłu? Sprawdź czy nie działają tylko przyciski, czy również zamykanie z pilota (przytrzymanie przycisku zamykania na pilocie) lub z kluczyka w zamku. Może da się zamknąć szybę pasażera od strony pasażera? Jeśli rzeczywiście wszystkie szyby nie działają to sprawdzić należałoby na początek bezpiecznik termiczny, taki metalowy przyczepiony do MCE (moduł centralnej elektryki), który umieszczony jest pod kierownicą - żeby się do niego dostać należy zdjąć osłonę która jest nad kolanami. Może ten bezpiecznik się przegrzewa. Jeśli jednak jedna z szyb działa w jakichkolwiek warunkach to sprawdziłbym na początek kable w przelotce do drzwi kierowcy, przełącznik szyb, lub moduł z silniczkiem w drzwiach. Bezpiecznik termiczny wygląda tak :

problem z czujnikiem g65, bezpiecznik nr 6 lub czujnik do wymiany. Poszukaj na forum, jest dużo wątków na ten temat.

Jak nie pamiętasz dokładnie błędu to nikt nie powie jaka mogła być przyczyna.