bobikos

nie każda, zajrzyj do wątku o wymianie hamulców na większe.

dobrze wiedzieć że do AVB dawali 280. W sumie wymieniłem na 320 ale nie sądziłem że do B6 dawali mniejsze niż 288. Jak chcesz zmienić na większe (288 z przodu) to poszukaj na forum, sporo osób wymienia na 312 bądź 320 i leżą im odłogiem te stare. 312 ciężko trafić, ale możesz próbować. Wszystko zależy od tego czy chcesz modzić.

przed zakupem sprawdź oznaczenie sprężyny, oznaczeniami są kolorowe kropki na sprężynie, warto kupić takie same. Z tyłu sprężyny są osobno poza amorami, być może do wyjęcia wystarczą same ściągacze, po podniesieniu auta, ewentualnie z odkręceniem amorów, tak przynajmniej kojarzę z wymiany sprężyn przez mechanika, zbyt wiele tam nie rozkręcali.

jeśli wyje i nic się nie świeci na desce to zapewne alarm jest aktywny, musisz w jakiś sposób zdezaktywować go lub ominąć zabezpieczenie.

zmień oznaczenie silnika w temacie, AVF to na pewno nie 2.5 TDI

Nie pozostaje Ci nic innego jak rozebrać manetkę i przeczyścić styki bądź sprawdzić kable czy nie są przełamane gdzieś wewnątrz manetki.

Klaksony połączone są równolegle więc powinien jeden działać. Steruje nimi MCE ale przez przekaźnik. Obwód zabezpieczony bezpiecznikiem s240 (to któryś z tych dużych w skrzynce koło kolumny kierowniczej). Sprawdź bezpiecznik, jeśli jest dobry to przekaźnik. Jak bezpiecznik spalony to przekaźnik też nie działa (zasilany z tego bezpiecznika).

jeśli już to czujnik temperatury. Sprawdź błędy VAGiem.

Różnica jest zasadnicza. Lustra połączone są równolegle, patrz na schemat. Nie ma podziału na lusterko lewe i prawe, do każdego z lusterek zewnętrznych idą dwa kable z lusterka wewnętrznego Generalnie to: z pinu 4 i 5 lusterka wewnętrznego kable schodzą do kostki pomarańczowej piny odpowiednio 7 i 8 a dalej się rozdzielają (połączenie równoległe) i idą przez pin 7 i 8 kostki drzwi do pinu 7 i 8 kostki 10 pinowej w sterowniku szyb. Kable koloru fioletowo-biały i fioletowy

Nie pamiętam dokładnie jak to było z tą masą ale wydaje mi się że masa w przypadku korb to była jakaś cienka - tak jak i zasilanie. Pamiętam że u siebie zmieniałem te kable, bo masa musi być też 2,5 mm, punkt zbiorczy przy szynie fotela. Numer bezpiecznika termicznego S280 to 443 937 105 A

zamieszę po południu schemat jak idą te przewody. Raczej tylko przez kostkę drzwi i kostkę do podsufitki. Najłatwiej na początek dobrać się do kostki lusterka wewnętrznego i tam sprawdzić. Wątek Bart-S http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/all-b6-b7-instalacja-modulu-pamieci-ustawien-fotela-kierowcy-lusterek-107573/index5.html O ile pamiętam to w przypadku fotochromu nie jest po kablu na stronę tylko obydwa kable na obydwie strony. Jeśli chodzi o kostkę samego lusterka (tak która wchodzi do sterownika szyb): Pin 1: Zasilanie silnika lewo/prawo (czerwony) Pin 2: Masa silników (biały) Pin 3: Zasilanie silnika góra/dół (biało/brązowy) Pin 4: (żółty) Pin 5: Podgrzewanie szkła (czarny) Pin 6: Podgrzewanie szkła (czarny) Pin 7: X Pin 8: X Pin 9: Masa silnika składającego (różowy) Pin 10: Zasilanie silnika składającego (niebieski) Pin 11: Fotochrom (czarno/szary) Pin 12: Fotochrom (czarno/zielony) Pin 13: Pamięć - zasilanie silników (biało/żółty) Pin 14: Pamięć - sygnał dla silnika lewo/prawo (niebiesko/czerwony) Pin 15: Pamięć - sygnał dla silnika góra/dół (szaro/żółty) Pin 16: Pamięć - masa silników (szaro/biały)

Wewnętrzny fotochrom steruje zewnętrznymi. Wewnętrzne lusterko miałeś ori fotochrom czy dorabiałeś? Żeby mogło obsługiwać zewnętrze lustra wiązka do lusterka wewnętrznego musi mieć 6 przewodów. Dwa z nich idą do drzwi prawych i lewych. Jeśli nie masz tych przewodów to musisz je podciągnąć. Działanie: jeśli zaświecisz wieczorem w wewnętrzne lustro powinny ściemniać się wszystkie lustra. Oczywiście wszystko działa po zapłonie. Te 10 przewodów w Twoich lusterkach to jakoś mało, ale może wystarcza...

Najgorszy zakup w życiu ale i tak cieszy... Heh. Sprawdź przy okazji poduszki. Jeśli poduszka pasażera byłaby wywalona to miałbyś rozwalony w tym miejscu kokpit, chyba że ktoś go wymienił. Tak czy inaczej warto obejrzeć je jeżeli chcesz mieć pewność że system jest sprawny. Mam na myśli jakąś rzeźbę typu oporniki zamiast poduszek. Kwestia wymontowania, obejrzenia, zwrócenia uwagi na daty produkcji tych elementów.

Te cany to dobrze skręcone? Rozumiem że z działaniem BT nie ma problemów?

jest już temat o wpływie włącznika na odpalanie, temat nadal bez odpowiedzi. Wymiana włącznika, ale najpierw możesz go rozebrać i przelutować. elementy smd na płytce, będzie widać takie mocniej przygrzane z zimnymi lutami

a nie sprawdził Ci ile masz czynnika? Błąd czujnika wskazuje bardziej na zbyt małą ilość czynnika. Rozumiem że jak nie działa klima to zapala Ci się przycisk econ? Z bloków pomiarowych wynika że klima aktualnie nie chodzi, ciśnienie za niskie, powinno wskoczyć na kilkanaście bar.

sprzęgło sprężarki? Trzeba sprawdzić.

Dość wysoko stoi teraz, ale mimo to ładnie się prezentuje. A4 B6 były w ogóle w wersji 4 poduszkowej?

dasz radę wymienić, ale wcześniej sprawdź dla pewności jeszcze te napinacze. Żeby się do nich dostać, musisz zdjąć osłony słupków B (tych z pasami), najpierw górną część (jej dół rwiesz do siebie), potem dolną (podnosisz całość do góry). Poduchy nie były wystrzelone?

Wszystko na to wskazuje...

wymiana czujników nie jest trudna, są przykręcone obok lamp na pionowych słupkach pasa przedniego, powinieneś mieć tam miejsca na śruby. Dodatkowo po błędach widać że masz do wymiany obydwa napinacze pasów - kierowcy i pasażera. Czujników o ile wiem nie musisz adaptować. http://a4-klub.pl/uklad-elektryczny-16/all-b6-znajde-crash-sensor-airbaga-kierowcy-160911/

Wiem jak jest u Ciebie, wg Twojego opisu robiłem. W tym rozwiązaniu wystarczy jednak troszkę inaczej wyciąć podkowę, nałożyć więcej kleju miedzy podkowę a szybę, przez to jest inna odległość podstawy lusterka od szyby więc też inny docisk. Pobawię się z tym jeszcze.

To sporo wyjaśnia. Niby dość mocno go dociska, na tyle że góra czujnika zaczyna odstawać, musiałem górną część i wtyczkę przykleić na taśmę dwustronną. Spróbuję coś jeszcze podłożyć tam, jeśli nie przyniesie to efektu to chyba wymienię szybę na tą od B7... Dzięki za informacje.

Nie rozumiem o co czym piszesz. Ja nie mam xenonów i samopoziomu lecz zwykłe pokrętło. W tym przypadku rzeczywiście regulacja działa dopiero po uruchomieniu świateł. Widać to doskonale na załączonych wcześniej schematach, silniczki i pokrętło zasilane jest z obwodu świateł.

Ten mój moduł jakiś czuły jest. Wywalił mi błąd żarówek podświetlenia tablicy rejestracyjnej przy tylko jednej spalonej. Muszę sprawdzić przejścia na zasilaniu i do masy. Gdzie jest punkt zbiorczy masy dla świateł tylnych?[br]Dopisany: 12 Styczeń 2012, 10:58_________________________________________________Wracając do tematu, ostatnio póki nie było jeszcze aż tak okrutnych mrozów posprawdzałem kilka rzeczy i: - rzeczywiście mam żarówki 21/5W, a nie 21/4W, nie jest to kwestia styków bo wyczyściłem je i błąd nadal wyskakuje - podmiana żarówek na inne raczej nic nie zmienia, choć błąd wyskakuje rzadziej. - wyskakuje przede wszystkim przy hamowaniu, tuż po zatrzymaniu, jeśli podczas jazdy przyhamuję zazwyczaj błąd nie pojawia się - ciekawe jest to że jeśli żarówkę wyjmę to mimo niezapalonych świateł wywala błąd światła stop i postojowego, natomiast przy włożonej żarówce błąd wyskakuje tylko przy hamowaniu, gdy mam włączone światła mijania/postojowe. Po wyskoczeniu błędu żarówka nadal działa... - jak się zrobi cieplej spróbuję podciągnąć przewód bezpośrednio od MCE do żarówki, zobaczymy jakie będą efekty - muszę rozebrać też MCE, może to w nim coś jest nie tak. Ciekawa sytuacja, błąd jest dość nieregularny i ciężko wyczuć co jest jego przyczyną ---------- Post dopisany 12-06-2012 at 09:45 ---------- Poprzedni post napisany 02-02-2012 at 21:48 ---------- Jeśli chodzi o błąd żarówek to po ich wymianie na nowe przestał pojawiać się tak często. Wyskakuje tylko nieraz po uruchomieniu lub na postoju przy włączonych światłach. Takie występowanie ewidentnie wskazuje na powiązanie ze spadkiem napięcia zasilania MCE, być może wymiana na inny pomogłaby, ale to przy okazji. Aktualnie mam kolejny problem. Tym razem mam z czujnikiem deszczu 4E0 955 559 C - zamontowany wg opisu KFX (swoją drogą nie trzeba przerabiać wtyczki lusterka bo wszystko się mieści), jednak są z nim problemy - przede wszystkim reaguje na dziurach i załącza wtedy wycieraczki. Za to w momencie kiedy na szybie są krople deszczu np. po nocy, przekręcam na zapłon a wycieraczki są ustawione na auto czujnik nie reaguje, muszę go sam wyzwolić (np. przez zwiększenie czułości pokrętłem) i wtedy zgarnie. W samym deszczu działa dość dobrze. Czujnik zmierzchu działa ok. Ktoś miał taki przypadek? Wygląda że czujnik ma ze sobą jakieś problemy... Czułość czujnika ustawiona na 42.