Brysio

najdziwniejsze jest ze wsztykie logi(nawet te dynamiczne) mamy prawie identyczne a auto Muskela rozpedza sie do tych samych obrotow na 4 tym biegu prawie 5 sekund dluzej moze to ktos wyjasnic??? http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_25_tdi_bdg_prosba_o_sprawdzenie_logow-t136288.0.html ale duzo odpowiedzi ho ho )

nie wiedzialem ze macie tam szubrawcze ceny przesylek

oddaj to byl moj z tasmy mi podwineli i zamiast u mnie zalozyc w 2005 f-ajny dali Tobie a ja mam d-pny

bart patrz jaka banda z moim glututem wrrr ze tez skubance nie zalozyly tego "fy" oszczedzacze cholerne a Ty miales f od razu czy dokladke robiles?

a tutaj moja odpowiedz niestety --- d jak doopa

z tego co ja wyczytalem problem dotyczy wolnossakow z 4.2 litra fsi - a dokladnie wsztykich fsi obojetnie jakiej pojemnosci tylko silniki turbo doladowane nie maja tej wady -- nie wiem czy w s4 b6 i b7 sa fsi ale podejrzewam ze silnik jest ten sam -- jestes pewnie ze to nie fsi? trzeba by w prospekty audi zerknac tam sa oznaczenia silnika podane

Dokładnie - jest tak jak napisał Koval. Kodowanie RNS-E w 3-cim bicie od końca trzeba ustawić na 7 (Base plate diagnostic capable with comfort control). Dopiero wtedy zobaczysz ikonę BT. Filmik z Homelinkiem machnę na następnym spocie, jeśli uda się podjechać do Madbara. i dziala to obojetnie od wersji bluta? jak mowie nie wiem jaka mam bylo wsztyko w standardzie z telematikiem zalozone -- da sie to jakos wielkim czarownikiem vagiem wyczytac?? musze zrobic screeny to pomozecie panowie pozamieniac te biciory ) Biorąc pod uwagę tylko wariant europejski... Moduły które posiadają podstawową funkcjonalność: A, D, E oraz sterownik bez literki na końcu Moduły z pełną funkcjonalnością: C, F, M, H, Q, N, S (przy czym co do C, nie jestem na 100% pewien) Podłącz się VAGiem do modułu Telephone (77) - dostępny w zakładce Electronics 1 Wersję BT masz zaznaczoną poniżej super odpowiedz bart bede grzebal

kolego kat wtrysku masz po zupelnie drugiej stronie ma byc 2atdc(po gornym polozeniu tloka) a ty masz 2btdc (przed gornym polozeniem tloka) i jak tak dalej pojedzisz pojdzie albo pompa albo sterownik chyba ze zle vag pokazuje zrob screena jak jestes w bs ustawianie - bez logowania bo vagi czasem swiruja choc masz niskie wartosci w 4 tym okienku "cold start" wiec raczej sie nie myle ile juz jezdzisz z takimi ustawieniami i czy byly sprawdzane walki rozrzadu -- w tych modelach to dosc znany problem przy tym ustawineniu kata na btdc dobrze sie zbiera z wolnych obrotow ale przy wyzszych obortach dostaje dawke paliwa przed gzp i mieszanka wybucha za wczesnie co nie jest za zdrowe dla silnika! sprawdz definitywnie jak jest w vagu jak wejdziesz na bs 004 -- ma byc tak http://www.postimage.org/image.php?v=aVF72Ar

Dokładnie - jest tak jak napisał Koval. Kodowanie RNS-E w 3-cim bicie od końca trzeba ustawić na 7 (Base plate diagnostic capable with comfort control). Dopiero wtedy zobaczysz ikonę BT. Filmik z Homelinkiem machnę na następnym spocie, jeśli uda się podjechać do Madbara. i dziala to obojetnie od wersji bluta? jak mowie nie wiem jaka mam bylo wsztyko w standardzie z telematikiem zalozone -- da sie to jakos wielkim czarownikiem vagiem wyczytac?? musze zrobic screeny to pomozecie panowie pozamieniac te biciory )

nie wiem glutek orginalnie zamontowany moze z litera "a" a nie "f" dlatego nie pokazuje wyswietla tylko pasek zasiegu mam sds hacka ale kobieta mowi mi informacje tylko po stronie kierowcy -- trzeba tam cos przestawiac aby mowila stereo czy nie ma takiej opcji?

bart przekodowales tak homelinka zeby bramki na parkingach otwieral bez placenia )) jesli tak daj cynk to jutro bede rezal )) miales na tym "f" tez znaczek glututa?? u mnie sie laczy ale pojawia sie tylko pasek zasiegu koma jakis kijowaty mam ten glutek pewnie jeden z pierwszych wersji

za..... screen szkoda tylko ze bez pameli na pulpicie ))) bez logow kolego ani rusz!

niestety dokladnie siedzi w puszce kompa i musisz rozbierac aby sie do niego dostac

wysusz ecu i przekazniki -- to najczestszy problem wielokrotnie opisywany na tym forum

ty sie najpierw wtryskami zajmij bo ci tloki wydechem wyplyna a wtedy i turbina nie pomoze -- tak tylko na marginesie

u mnie tez roleta ok nie mam z nia problemow jedynie na poczatku tylna kanapa mi skrzypiala ale tej tez dalem rade

pompa laduje full zobacz cf ma ponad 25 dawka tez nie jest najgorsza 4.4 jest ok ale moze byc niedroznosc wtryskow dlatego niby mala dawka przy full obciazeniu pompy korekcje niby prawidlowe co moze i tak w sumie nic nie znaczyc bywaly przypadki ze wtryki laly a korekcje silnik mial prawidlowe ale oboroty sie bujaja i nie ma bs ustawienia kata

w vw ma oznaczenie r109 nie wiem jak w audi ale mysle ze identyczne nie robili by sobie stresu zeby zmieniac nazwy -- z tym ze w audi masz te ich kodowane numery 8e..... a tego numeru nie znam

moze wtyczka nie jest wogole wpieta??? bo masz wskazania 0 i pompa nie przesterowuje kata moze byc jeszcze wina przekaznika do wtrysku sterujacego

kolego wiec sprawa wyglada nastepujaco -- sa 2 rzeczy ktore musisz najpierw sprawdzic czyli przekaznik do wtrysku sterujacego - od tego bym zaczal jesli jest ok (choc moze tylko tak wygladac trzeba mu sprawdzic opor nazwa jego w VW to r109) -- to sprawdz wtrysk nie wiem czy jest mozliwosc sprawdzenia wtrysku na opor (problem polega na tym ze z biegem czasu wtrysk traci swoje wlasciwosci oporowe i dzieja sie cuda)bez jego wymontowania -- zapytaj w najblizszym serwisie boscha a sie dowiesz -- co do przekaznika to wiem to z serisu vw -- ze po wtryskach to najczestsza wina bujania autem pompa ok wtryski ok a autem dalej buja -- to na 99% wina przekaznika ktory z biegiem czasu swiruje z oporem w starszch silnikach nie jest to tak odcziwalne jak w silnikach z euro4 z logu 013 i 014 wynika jednoznacznie ze korekcje skacza jak opetane raz na minus rau na plus -- nie masz telepania autem na wolnchy obrotach?? (bo widze roznice predkosci obrotowej z 742 na 766 coprawda nie sa one czeste ale wystepuja) -- chyba ze to tylko przeklamania ecu bo wartosci sobie sam dobiera nie majac odniesienia do niedzalajacego wtrysku sterujacego lub tez przekaznika jesli byla by zwalona pompa nie dalbys rade zrobic logow bo by sie sterownik pompy nie zglaszal w dodatku ecu przesterowuje pompe w bs z tym ze kat sie nie zmienia ---- jak zreszta widac w logu 001 pompa pieknie podaje masz dawke paliwa okolo 5 wiec polowa zakresu i cf 19tez idelanie -- i w logach dynamicznych widac jak pompa sie przesterowuje na btdc a kat wtrysku caly czas 0 -- jesli sie myle co do pompy to zapewne ktorys z kolegow poprawi pozdrawiam

kolego wtrysk sterujacy sprawdz bo cos jest nie tak pompa nie przesterowuje na bs masz caly czas 0 stopni a tak byc nie moze sprawdz kable a jak nie to wtrysk nie kopci na niebiesko pali bez problemow??? muskel -- niestety mylisz sie zobacz ze kat sie nie zmienia caly czas jest 0 tak jak by ktorys sterownik nie odpowiadal na early powinno byc okolo 13 - 15stopni a jest caly czas 0

ja do castrola tez grama nie dolewam a wymieniam co 20 tys choc to niby longlife

ja smigam na castrol edge juz 3 cia wymiana i 0 brania wiec nie wiem co macie do castrola ?

widze ze ceny za te pierdoly maja wyje.... za kawalek plastiku 280zeta to szok jest normlanie !!!