pastaldo

Logi które obiecałem zrobic i wstawić sa ty: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=186174.0 Spójrzcie i powiedzcie co o nich myslicie. Koledzy rookie i a4dg co o nich sadzicie? Może jednak co do turbiny jeszcze sie wstrzymam. Przynajmniej jakiś czas zanim uzbieram kasy. Choć zastanawiałem sie nad zrobieniem programu to może jesli będe wymieniał to na AWX i program i chyba powinno ładnie jeździć skoro silnik sam w sobie jest zdrowy.

Proszę o ocenę logów. EGR zaślepiony. Noflauty, nierówna praca po odpaleniu i ogólna kondycja nie bardzo itp. Statyczne: 000 001 003 004 007 013 018 023 Dynamiczne: 000 001 003 004 008 010 011 BS: 000 003 004 Z góry dzięki i poproszę o przeanalizowanie ich i wytkniecie co jest nie tak i sugestie.

Oj Paput nie nabijam sie tylko stwierdzam fakt. Ja kupiłem w cenie atrakcyjnej to ciągle coś kładam. Dziś mi fachman powiedział że moja turbina dogorywa i przydało by sie wymienić ale narazie oleję i wyczyszcze te może pojeździ jeszcze

Oj papuć kupiłes to teraz rozbij skarbonkę

Szacun na dzielni

Inżynier Budowy Ale roboty Ci nie załatwię, bo obiboków, leniuchów i opierd@laczy nam nie trzeba Solar jakby była możliwość to bym Ci dał znać, spokojnie, ale teraz jest mała lipa, więc nie ma szans Jak tylko da radę to luz. A no i głównie przyjmujemy brygady całe, po kilkanaście osób z majstrem I najlepiej osoby które już robiły w takiej dziedzinie, a Ty tunelów i wiaduktów na bank nie robiłeś No jak nie :gwizdanie: Przecierz wykopał tunel w garażu :polew:

Nie strasz go bo się chłopak zamknie w sobie :gwizdanie:

spoko nie pekaj , listwy sie odczepi , jedna rure zatka i bedzie cacy Zerwiesz oznaczenia i tępy boss nie zauwazy No chyba że się weźmiecie ze świateł i go objedziesz to będzie zonk :polew:

Normalnie tragedia

No więc sytuacja wygląda następująco: Telepanie silnikiem przy odpalaniu i dziwna jego praca nie jest na pewno spowodowana uszkodzonym/cieknącym wtryskiem. Na wtryskach ciśnienia są ok i się nie zawieszają. Pomiar kompresji jest odłożony do jutra. mechanik powiedział że trzeba to zrobic rano na zimnym silniku jak olej cały spłynie żeby był miarodajny wynik. Jutro dam dokładnie znac jakie sa wyniki pomiaru. Oby było dobrze [br]Dopisany: 09 Luty 2011, 16:01_________________________________________________No i wszystko jasne diagnoza zapadła Silnik jest zdrów jak ryba Wtryski sprawdzone w dobrym stanie i nie zawieszają się tak więc Kompresja myślę super bo 4 razy po 30 Tylko pytanie dlaczego mimo to takie dmuchanie z pod korka wlewu oleju Narazie oleję. Ale sa tez 2 przykre wiadomości. Dowiedziałem się że moja turbina dogorywa. Troche oleju puszcza i się zacina. Zacina się ona dodatkowo ale to wina zapieczonych kierownic. Fachowiec (uważam że gość zna się na swojej robocie - zajmują się tylko silnikami diesela) radzi ją wymienić na nowa lub regenerację w sprawdzonym miejscu. Ja jednak narazie będe chciał ją uratować i jak się zrobi ciepło to zrobie jej porzadne czyszczenie i narazie musi jeździć. No a druga rzecz to fajki na świecach nie trzymają. I podejrzewam że może słabo trzymające fajki powodują ze świeczki nie równo grzeją i stąd nie równa praca po odpaleniu. To był by najbardziej optymistyczny scenariusz. Przy okazji niema ktos do sprzedania wiązki ale takiej od 1Z najlepiej golfa bo tam była cała taka sztywna listwa i wiem że tam tak fajki nie pękały :gwizdanie: Co do pozostałych objawów zrobię może jeszcze dziś logi wieczorem to wrzucę do oceny i będzie wszystko jasne co z pozostałymi objawami.

o jakiej rolce mówicie?

Gdzieś na forum był nie dawno schemat przedstawiający silnik AJM z wężykami podciśnienia. Był to wątek o wywaleniu EGR. Co do wiązki elektrycznej to nie pomogę.

naukową mówisz? Dobra dziewczynki idę w kimę Bo chodzę ostro niewyspany Jeszcze 20 godzin pracy i weekend Nooo naukową. Pracuje w Instytucie Agrofizyki PAN

Nie kojarzę nic takiego

Naukową

Ja narazie tez śmigam na zimowych. Założę pewnie koło kwietnia jak będę jechal na konferencję z roboty

Przecierz autor napisał Więc dobrze mówie chyba że to dotyczy silnika z profilu to fakt moja wtopa nie zauważyłem róznicy w tekście i profilu. No AJM to 1,9TDI PD chyba że jeszcze raz powtarzając miało być AYM tak jak autor ma w ipisie w profilu tak to jest 1.9 fotki nie predzej jak w piatek jak bede mial do czynienia z tym samochodem. wtedy tez pomysle o logach. problem w tym ze nie znam dobrze vaga. dopiero sie ucze. pol roku temu to ja samochod do mechanika oddawalem:) A więc właśnie Dlatego jak możesz to zrób fotki i logi i sie coś wyjaśni

Zrób fotki jak to wygląda to się okaże bo podejrzewam że w tym może być problem z brakiem mocy.

Co masz dokładnie na myśli? Może wyjałeś egr i masz przelotowo nie zaślepiony wlot do kolektora ssącego to wtedy nie będzie mocy :gwizdanie:

dobra ta łopata z dostępem do neta Ile chcecie ołówków? W tamtym tygodniu przyjechały jakieś nowe Dobra biorę się za "robotę" Jesli jakies firmowe te ołówki to ja chce kilka Pracuj, pracuj :gwizdanie:

taaa widział ołówek :polew: Widział, widział ale nie zastrugany

Ołówek i cyrkiel

Całkowicie się z tobą zgadzam. Skoro i tak silnik kuleje to zrób mu remont. Pod warunkiem oczywiście, że dalej chcesz nim jeździć. Zdejmij głowicę, sprawdź szczelność, wymień prowadnice zaworów [na pewno będą miały luzy a więc do wymiany], wymień uszczelniacze zaworów, zrobią szlif gniazd i samej głowicy, sprawdzą szklanki Za 450 zł będziesz miał nowiutką głowicę. Przy okazji wymienisz uszczelkę pod głowicą, od kolektora i szpilek. Same szpilki zresztą też. Suma summarum nowy silnik pod maską, tak jak w moim przypadku. Pozdrawiam I pewnie bym tak zrobił gdyby pozostała część samochodu była w takim stanie że chciałbym nim jeździć jakiś dłuuuższy czas. Przeraziliście mnie na te chwilę. Jutro może się wyjaśni czy jest faktycznie aż tak źle i nie da się jeździć. Jesli nie będzie tragedii to może włożę odme w butelkę, dolot zaślepie i pojeżdze z rok a potem pójdzie do żyda. A jaka musi byc kompresja w zdrowym silniku i ile może odstawać od tej wartości?

Co szydercy?

W 100% się zgadzam z przedmówcą :kox: :gwizdanie: :gwizdanie: