pastaldo

No mi tez się wydaje ze tylko kosmetyczna równica Może zalezało z jakiej partii pochodziły zbiorniki. Może jak odlewali to ktos czegos dolał do rozpuszczonego plastiku :polew:

Ale tam na tych zdjęciach plastik ma wyraźnie inny kolor. Jakby było tak jak mowisz to po włożeniu palca do zbiorniczka wyrównawczego miałbys tłusty od oleju palec a samochód kopcił by na biało

Ok postaram się to zrobic jak najszybciej bo mnie to tez nurtuje i na pewno się odezwę. A jeśli zapiekły się np pierścienie to płukanie silnika pomorze czy tylko rozbiórka silnika i wymiana pierścieni? Dobra narazie podaruje sobie więcej pytań odnośnie tych pierścieni żeby nie zapeszać Może jutro coś powinienem wiedzieć co i jak. :gwizdanie:

Ok w takim razie jutro dzwonie do mechanika żeby się umówić na sprawdzenie kompresji i od razu wtrysków bo już wczesniej o tym z nim gadałem żeby układ paliowy miec sprawdzony dobrze (pompa nie dawno miala kompletne uszczelnienie i ustawienie.). Czyli rozumiem z tego że przedmuch to tylko pierścienie padnięte nie zawory. Hmm nie wiem co o tym mysleć. Kompresja to wiem na czym polega a próba olejowa to o co biega? Trzeba do tego ściagać głowice itp czy na założonej się to robi? Miałem tez dzis zrobic logi ale niema kumpla który ma lapka. Jutro chyba zrobię.

Tez sie tego ostatniego obawiam a powtórzę pytanie czy zawory moga generować przedmuchy?

Co do szklanek nie miałem na myśli peknięcia tylko wypracowana. Wydaje mi sie że cicho jakąś słychac nawet jak się zagrzeje. Czy jak szklanka będzie wypracowana i nie bedzie trzymac to mogą być przedmuchy? I czy uszczelniacze zaworowe moga tym samym skutkować? Wolałbym żeby to była przyczyna przedmuchów niż pierścienie bo to już gruba robota :wallbash: Co do mojej drugiej przyczynu to miałem na myśli że skoro tam sie robi dośc spore ciśnienie to że więcej tej mgły olejowej idzie do dolotu niż gdyby przedmuchów nie było. Mówisz o spalaniu oleju kolego. Z tego co wiem objawem było by dyminie na niebiesko a u mnie tego brakuje. Tzn niebieskiego dymu niema a nawet niema mocnego czarnego dymu przy mocnym przyciśnięciu dlatego czepiłem sie własnie tych zaworów niż pierścieni. kąt wtrysku jest około 70 ustawiony a świece sprawdzone i sa sprawne. Tzn jedyne co przy świecach może być nie tak to troszke popekane 2 fajki na świecach. Jak sie mylę to mnie popraw

Prosty biznes - prosta strona to i proste zyski i brak funduszu na inwestycje proste nie he Ja to w 100% rozumiem. Ale kolega zaznaczył że zalezy mu na prostej stronie. Co nie znaczy że "prostej" to badziewnej. W stronach małych firm nie chodzi o to by strona byla z przepychem tylko z glowa zrobiona. Ma w pełni prezentować wizerunek firmy i byc bardzo intuicyjna by klient wchodząc nie zgubił się tylko jak najprościej dostał to czego chce i żeby zwrócił uwage na najwazniejsze oferty i newsy. A żeby to osiagnąc nie potrzebna jest strona www za 5tys zł tylko włąsnie "prosta" strona zrobiona przez kogoś z głowa i dobrym wyczuciem. Takie jest zycie że w tej chwili bardziej liczy się chwytliwy pomysł niz przepych. Na duże skomplikowane strony moga sobie pozwolic większe firmy które mają z tego naprawde pozytek. Np wprowadzając funkcje sklepu internetowego, forum itp. Jeśli źle mówie kolego morsdicti to mnie popraw

te 2,4 ogólnie są bogate, mało która jest słabo wyposażona Szkoda że nie idzie tam wrzucic turbiny

Co do łopatek to juz mam zaplanowane że jak będzie cieplej to wyciagne i wyczyszcze. Świece żarowe były wymienione z 5tys km temu i były sprawdzane ostatnio sa ok. Bardziej sie boje że to może być wtrysk albo słaba kompresja. Czy słaba kompresja ewentualnie może być spowodowana padniętym uszczelniaczem zaworowym lub popychaczem niedomagającym? Telepie raczej na początku po rozruchu. Później sie stabilizuje i już tego raczej nie czuć (nie mam porównania). Diagnozowałem poduchy w warsztacie to lewa jest szrot wiec dopatruje się przyczyny w tej poduszce telepania na zimnym choc jak wspominałem po odpaleniu czasem jakby chodził chwile na 3 gary dlatego podejrzewam kompresję albo wtrysk.

Ok postaram sie jutro zrobic logi i się odezwę. A co do pozostałych objawów których nie da sie sprawdzic kompem tzn 1), 2), 3) co powiecie?

Jakie macie koledzy pomysły i rozwiązania u siebie na uchwyt w samochodzie na telefon? Nie interesuje mnie przyklejany do szyby tylko coś podobnego do tych uchwytów fabrycznych ale na tel komórkowy. Mile widziane zdjęcia. Pozdrawiam

Witam, W związku z tym ze ostatnio łapie sporo noflautów dzis obejrzałem wszystko pod maską i jest kilka objawów: 1) Po odkręceniu korka od wlewu oleju podskakuje dość energicznie i jak się przystawi ręke to dość wyraźnie dmucha 2) Sporo oleju w dolocie tzn turbina chyba ok bo brak luzów itp ale przed turbiną sporo oleju wpada tam z odmy 3) po odpaleniu przez chwile pojawia się dym w okolicy plecionki 4) noflauty 5) raz się super wkręca na obroty i ciagnie a raz ja mu w gaz a on pipa 6) Po odpaleniu na zimnym przez chwile telepie samochodem i jakby nie łapał od razu na wszystkie gary. A teraz podam co ja podejrzewam a Wy koledzy powiedzcie czy to co mówie się zgadza i podajcie ewentualne inne możliwości takiego stanu rzeczy 1) padnięte szklanki i uszczelniacze zaworowe sa do wymiany? Szklanki słychac przez jakiś czas po odpaleniu. Czy to może być wina odmy? 2) w związku z dmuchaniem z pierwszego punktu olej nie spływa na klawiature tylko dalej sie niesie z powietrzem do dolotu. Naprawa pierwszego załatwi i drugi punkt? 3) plecionka do wymiany 4) turbina będzie czyszczona bo dzis kluczem miałem problem ja ruszyć tak złapała. 5) Potencjometr gazu walnięty? Raz łapie raz nie? Jak go sprawdzić? Bo czasami jest tak ze się zmieni pozycje nogi na pedale i jakby było lepiej albo to przeczulica. 6) Wtryski planuje sprawdzić u pompiarza i kompresję. Dobry trop? Poduszki pod silnik zamówiłem już u znajomego uzywane oryginalne z niemiec po malym przebiegu. Z góry dzięki za sugestie z Waszej strony :gwizdanie:

morsdicti odpaliłby ci od razu portal jak Microsoftu :polew: Prosta strona jest do zrobienia. Ale jak móiłem zajmuje sie tym po godzinach i nie dostaniesz odemnie rachunku na to bo nie prowadze działalności.

Kolejny złoty środek :doh1:

Ja stanowczo odradzam Jeżeli chcesz zapłacić 2000zł za szablon strony he którego używa 10 czy 20 innych firm .... to właśnie zgłoś się do IM :polew: Niestety większośc takich firm włsnie tak się obchodzi z klientem, łyka kase za coś czego tak na prawde sama nie zrobiła :gwizdanie: Bo gdyby przynajmniej robili na swoich szablonach to by jeszcze uszło :gwizdanie:

A co sie składa na bose ? Bo rozumiem ze sub w boku bagażnika na pewno. I co jeszcze? Głośniki w dzwiach sa inne?

jak się robi delikatny rant na tarczy to można to zeszlifować czy trzeba to stoczyc ewentualnie żeby nie biło i było wyważone?

110 KM było dla Ciebie za duzo a Ty masz teraz 165 Strach pomyslec co teraz będzie wyprawiał

Ja jesli robie to raczej od podstaw projekt w php z elementami skryptów dlatego w duze projekty sie nie bawię ze względu na mała ilość wolnego czasu.

Ja dorabiam w tej branży Zależy czy to jakiś duży projekt czy prosta strona dla firmy z panelem administracyjnym. Co potrzebujesz?

Oj papuć papuć wiem że sie cieszysz swoim Q ale ośka tez ma swoje zalety

Kilka postów wyzej jest opisany problem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=182084.0

Jeśli go będziesz odpalać i zostawiac na wolnych obrotach to będzie musiał długo chodzić bo zejdzie mu zanim uzupełni to co wykorzystał do rozruchu nie mówiąc żeby doładował. Nie ma możliwości sie nim przejechać raz na tydzień z 10km? A jeśli musi stać to wyjmij aku i nic mu sie nie stanie, no chyba że nie masz kodu do radia to juz problem bo niczemu innemu raczej nie zaszkodzi.

tak juz od samego wyjechania auta z fabryki auto ma zapieczona turbinę uspokoiłeś mnie, myślałem że masz taki fetysz :polew: