pastaldo

Będzie postępowanie ws. kierowcy BMW - Wiadomości - WP.PL

Kali S4 no dzięki wielkie za odpowiedź. W takim razie stawiam na SG. A jakiej pianownicy Ty używasz? ręcznej czy PA do myjki? Zastanawiam się nad odpowiednimi proporcjami. A co do APC dodajesz troche do każdego mycia do piany czy tylko właśnie przy bardziej gruntownym myciu?

Kupiłem ostatnio myjkę ciśnieniową wiec jest baza, chcę dokupić pianownicę PA co też problemem nie będzie. Mam pytania co do środków do pianowania. Po sugestiach Giffe chyba zdecyduje się na pianę Shiny Garage Fruit Snow Foam Neutral pH . Mam tez tendencję do przesady wiec jaką jeszcze p[iane polecacie mocną ale nie koniecznie drogą? W jakich proporcjach rozrabiacie roztwór do pianowania i używacie tej piany z pianownica PA? Tam jest na niej jeszcze jakaś regulacja czy macie jakies sugestie jak ustawić żeby było ok czy pozostaje mi kwestia testów? Ile mniej wiecej trzeba roztworu zrobic do mocnego pokrycia pianą A6 avant? Cały litr pójdzie? Inna sprawa to czytałem gdzieś chyba na kosmetykaaut że ludzie do pian dodają różne dziwne rzeczy np APC. Czy to dobry pomysł? Tu chodzi oczywiście o dokładne umycie samochodu do czysta wraz ze starymi woskami itp by przygotować do nałożenia nowego wosku. Jesli tak to czy taki APC SUPER OKAZJA APC AUTOGLYM CLEAN ALL 1L SUPER CENA (4259217272) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. będzie ok? Ewentualnie jaki inny lepszy tańszy? Z tego co też przeczytałem to APC jest tak uniwersalne że używają tego co wszystkiego od tapicerek, karoserii poprzez silniki i kostkę brukową wiec ile takiego środka ewentualnie dodać do takiej piany?

Ogólnie w logowaniu sie orientuje tylko TDI i zupełnie nie wiedziałem jakich grup się spodziewać. Zlogowałem to co widac na pierwszym poście i myślę wie większość się pokrywa. Może ktos coś powie o tych logach choć mam wątpliwości że ktoś tym sie w ogóle interesuje poza TDI i 1.8T ---------- Post dopisany 05-06-2014 at 08:56 ---------- Poprzedni post napisany 29-05-2014 at 08:59 ---------- Czyli nikt nie jest w stanie zinterpretować tych logów?

Pytanie brzmi czym ją konserwujesz, czyścisz i odświerzasz bo sam zapach skóry jak dla mnie jest niemal neutralny. Po odpowiednich zabiegach faktycznie bardzo ładnie pachnie.

Spoko niema sprawy. No jak sam mówisz oszczędności czasem sie mszczą. Nie mniej jednak ja nigdy nie ustawiałem zbieżności po zmianie wahaczy i było ok. Jesli jest zrobiona zbieżność na sprawnych, nie wybitych wahaczach to tam niema prawa sie nic przestawić. Ty jak masz teraz takie przesunięcie to oczywiście warto sprawdzić.

Kupiłem takie, używane 2 miesiące temu ale w rozmiarze 235/45R17 to sobie chwalę. Nie wiem jak w tym rozmiarze co podałeś ale nie spodziewałbym się wielkiej róznicy.

Lato jeszcze nawet nie w pełni a Wy o zimówkach rozprawiacie?

A siebie widziałem Obok Shelby w trakcie pomiaru wydechu 7:12

S-line z tego co wiem niczym sie nie rózni poza amortyzatorem i sprężyną. Poza tym w A4 i A6 róznica występowała tylko w grubości sworznia wahacza dolnego prostego wiec banana kupujesz praktycznie standardowego. Kup tylko jakiejś sensownej firmy żeby sie za pół roku nie rozleciał. Ja jak stoje gorzej z kasa to wolę kupic używany orginał w dobrej cenie niż tani nowy.

Tak naprawdę to tylko ten wahacz może odpowiadać za cofnięcie koła. Sprawdzić zpbierzność w jakims konkretnym zakładzie i jak wyjdzie mocno rozbieżny bo przy cofnięciu powinien byc bardziej rozbierzny to ja bym wymienił ten wahacz. Nawet na próbę można założyć jakiś sprawny używany wahacz żeby nie pakowac sie w koszty.

Tak u siebie wymieniłem wahacz i jest dobrze, tzn chyba łozysko tez dostało wtedy bo się troche odzywa ale nie ściaga wiec jest raczej prosto.

Regulacji żadnej niema poza zbieżnością. Jesteś pewny że to koło cofniete a nie błotnik przesuniety? W czasie jazdy coś się dzieje? Jak najbardziej może być banan wygięty i koło się cofnie. W zimę miałem tak że wygiął się w literę U i koło się oparło o nadkole.

Najpierw wyjmij lampe i wylej z niej wodę bo założę się że jest jej tam sporo. A później no cóż, suszarka i jazda. No ewentualnie opalarką ale bardzo delikatnie żeby nie zmatowić szkła lampy albo przytopic jakiegoś plastiku.

A kojarzysz ewentualnie w których grupach szukać jego niedomagania? Czy tylko wymiana może to stwierdzić? Jakbys wpadł u siebie na przyczynę to proszę dan znać.

Chodzą ciężko wiec pewnie się obruciło na wieloklinie. Musisz wyjąć mechanizm lub jak masz podejście odkręcić tę śrubę co trzyma na silniku to ramie, podważyć, ustawić wycieraczki na odpowiednia pozycję i dokręcić śrubę.

Witam, Pacjent to 1.6 ADP w A4 B5. Czasami przerywa, wypadają zapłony i przerywa na wolnych obrotach jak i w czasie jazdy. Zrobiłem pare logów statycznie ale które grupy mogą coś wiecej powiedzieć o tym problemie? Bo jak dla mnie mało intuicyjne parametry podaje VAG. Statyczne: Grupy: 019 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 006 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 005 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Jakie grupy zrobic dynamicznie? Poproszę o dość szybka odpowiedź bo nie będę miał dostępu do VAGa. później ---------- Post dopisany at 15:25 ---------- Poprzedni post napisany at 14:32 ---------- Tu jeszcze dodatkowe grupy statyczne: Grupy: 014 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 015 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM i BS Grupy: 016 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Słychać też cały czas rytmiczne dzwonienie. Myślałem że to któryś wtrysk ale odpinanie wtyczek po kolei nic nie zmienia. Może "szklanka"? W grupie 16 o ile dobrze rozumiem to czujnik spalania stukowego na jednym cylindrze jest mocno poza zakresem. Może mieć coś wspólnego że jedna świeca jest inna? Wydaje mi się że nie że mógłby troche nie równo chodzić ale nie było by takiego przerywania. ---------- Post dopisany 26-05-2014 at 23:25 ---------- Poprzedni post napisany 25-05-2014 at 15:25 ---------- Widzę TDI wszyscy znaja i kochają a 1.6 to juz nie bardzo I co tu teściowi powiedzieć że dlaczego to chodzić nie chce?

Napewno na to że ciężej chodzi kierownica będzie miała wpływ pompa ale pływanie chyba nie koniecznie.

Ale po piaskowaniu przecież nie będzie idealnie gładkie, później i tak trzeba by przepolerowac.

Zgadza sie. Ja przy pierwszym wyciaganiu turbiny i spawaniu plecionki wybilem wklad kata.

Ja sobie dorobilem uchwyt na papier scierny do wiertarki i jazda. najpierw grubym na koncu wodnym.

Miałem tak samo w moim byłym AFNie. Posłuchałem podpowiedzi kolegi i wyczyściłem turbinę jak nalezy. 3 razy wyciągałem turbinę. Pierwsze 2 razy miały podobne skutki jak u Ciebie. Na kierownicach a szczególnie na tej powierzchni po której one się poruszają są takie jakby pory, wżery. Po trzecim rozebraniu wypolerowałem te powierzchnie na lusterko by była idealnie gładka. Na kierownicach tez delikatnie przetarłem by miały minimalnie zaokrąglone krawędzie. Po tym zapomniałem co to zabrudzona turbina. Za kazdym razem jak rozbierzesz turbinę będzie tam sadza, chodzi o to by ona nie czepiała się miejsc gdzie chodzą kierownice. Po tym tez będziesz miał ok i zapomnisz o problemie. Ja kupiłem do tego uszkodzoną turbinę za 100zł i to sobie na spokojnie wypolerowałem a później gdy wyjąłem turbinę z samochodu wymieniłem muszlę częsci gorącej na tę wypolerowaną.

Hehe aaa no tak Przyjeżdzałem do Was tez czasami po częsci tylko wtedy jeszcze bez okularów

Wg mnie taka mała pseudoantenka CB to się wkalifikuje w dzire w dachu na stałe. Nikogo korcić nie będzie na parkingu i do miasta wystarczy

Jaka agresja a nie jestem do nikogo agresywnie nastawiony. Ja fotelików nie kupował w internecie tylko w hurtowni ze sprzętem dla dzieci Rampers i ceny były porównywalne z internetowymi a nawet taniej po rabacie kupiłem fotelik recaro niz Recaro oferowało na swojej stronie. U nich Maxi Cosi sam facet powiedział że nie warto i przy fotelikach 0-13 między tymi firmami była duża różnica cenowa i ciężko było znaleźć sensowny model poniżej 800zł z Maxicosi a recaro kupiłem za 450zł. Co do tej jednej gwiazdki różnicy o której piszesz czyli 3 vs 4 gwiazdki to jest jak ze testami zderzeniowymi samochodów. Syntetyczne testy które niewiele zmieniają i nie wiele mają wspólnego z rzeczywistymi zagrorzeniami z których akurat dla dzieci najbardziej niebezpieczne są uderzenia boczne. Ale z mojej strony koniec dywagacji bo nie o to chodzi.