Wracajac na chwile do temat o 2.5... Compsport napisal:
Jezeli samochod jest z pompa VP44 o oznaczeniu 106L to nie podejmujemy sie modyfikacji.
Pozostaje sprawdzic oznaczenie pompy
Nie wydajniejszej, a bez blokady w sterowniku
Co do ceny - to slyszalem, ze regeneracja pompy to kilka kafli (3-4), ceny z ASO, ktore slyszalem zaczynaly sie od kilku, a konczyly na kilkunastu tysiach... Ktos zna prawdziwe kwoty?
poziek, nie kazdy chce podnosic moc za wszelka cene - wymiana VP44 to spory koszt i prawde mowiac jeszcze nie slyszalem o kims kto by to robil dla podniesienia mocy.
hornet, wyrezal wreszcie... i pewnie nie malym kosztem - pytanie ile to wszystko pozyje (oby jak najdluzej). Takie mody zawsze niosa ryzyko wysrania sie czegos i generuja coraz to wieksze koszty...
Z tego co pisal Piotruś na AKP (ma potezna wiedze na temat 2.5) - te silniki maja duzy potencjal... Mowiac duzy - mam na mysli grubo powyzej 200PS i grubo powyzej 400nm - a to juz spokojnie wystarcza do przyjemnej jazdy. Dolozyc do tego latwo dostepne Q, V6, przyziemne spalanie i mamy bajke...
Zacznijmy od tego, ze malo jest w PL 3.0TDI na aukcjach - a jesli sa, to nowe lub z przebiegami ~10.000km, wiec ceny sa znacznie wyzsze niz 2 latki z przelotem 100.000+ w DE.
No niestety. Serwer ma pewne limity i jest dostepny wylacznie dla klubowiczow. Znajac zycie - gdyby tak nie bylo - z biegeim czasu mielibysmy coraz wiecej gosci z zewnatrz podczas gier...
Do 2.5 TDI zalecane jest paliwo z segmentu premium, czyli ultimate, vpower, verva... Delikatna pompa paliwa poprostu tego wymaga. Jak to jest w praktyce... to ciezko powiedziec. Lalem jakis czas ekodiesla z orlenu i tez jezdzil.