MASATO

cały czyli z osprzętem turbo, kompresor klimy, kolektory, alternator itd itp. ?

osłony ze wspornikiem już sprzedane, jak byś chciał to gdzieś jedynie jeszcze znajdę 2 wspornik.

poliftowe europejczyki nie miały zamka w drzwiach z prawej strony (i od strony pasażera zamek nie jest schowany pod klamką, po prostu tam nie ma wkładki zamka...) - albo angol - albo ktoś wymienił drzwi na takie od anglika co do komentarza że połowa aut na allegro to przekładane angliki, odpowiem niestety ale tak... dlatego takie niskie ceny, a każdy myśli że okazja kiedyś B5 jak było droższe to przekładanie było bardzo opłacalne... więc trochę tego jeździ po drogach

nigdzie nie mogę znaleźć ale może ktoś z forum wie ile wazy słupek silnika 1.9TDI AFN ?

jeśli chodzi o samą osłonę silnika to masz 3 śrubki z przodu na dole przedniego pasa, 3 śrubki do wspornika przykręcanego do sanek, do tego jeszcze po 2 śrubki na każdą stronę, mocujące osłonę do nadkoli.

pewnie że zdradzę, żadna tajemnica: www.vagcat.com

w polifcie nie potrzeba podkładki, w przedliftach były

OYF - 1 kropka zielona i 2 kropki żółte OJG - 1 biała i 3 brązowe

numery IC dla AEB i 1.9TDI są takie same, więc i mocowania na tunel powietrza muszą być identyczne. IC z TDI ma inny numer bo ma szerszą część zbierającą powietrze w celu lepszego chłodzenia IC. 1 058145805A charge air cooler / diesel eng.: 1Z,AFN,AFF, AHU 1 058145805A charge air cooler / AEB

po strojeniu to chyba oponki długo nie pożyją

11 tka widzę przerabiana z 10 tki ? czekam na wykresik po strojeniu, 200 powinno pęknąć

z całym tym plastikiem pod materiałem można przełożyć, rozgrzewasz miejsca w którym jest zgrzany z boczkiem i demontujesz.

spoko furka i widzę ze sporymi planami, powodzenia w modzeniu

pociągnąć go do siebie, jak nie wyjdzie to jakąś cienką blaszkę wsunąć od góry i od dołu żeby metalowe zatrzaskowe blaszki puściły.

dokładnie, przede wszystkim logi jak zachowuje się turbo i N75 wtedy będzie wszystko jasne

a N75 i gruszka nie szwankują ? przy szybkiej i ostrej zmianie z 2 na 3 też takie coś może jest ?

przerywacz jest w przycisku od awaryjnych.

lepiej napisz adres tego zakładu ku przestrodze dla innych, bo takich bezmózgich mechaników to ze świecą szukać

kolego przydało by się zrobić logi.

Popieram, też tak robiłem przy wymianie paska i wszystko śmiga aż miło.

takie serwo masz ? http://allegro.pl/servo-serwo-vw-passat-b5-b6-audi-a4-trw-nowe-i2106616938.html

kup jakąś pewną używkę i będzie ok

nawet listwa i zębatka jest inna w angliku (w przeciwną stronę jest uzębienie na listwie)

jak będziesz zakładał podsufitkę z polifta do przedlifta to pamiętaj aby w zestawie były aluminiowe dystanse do rączek, bo w poliftach podsufitka jest węższa (zrobili miejsce na kurtyny powietrzne) i przez to rączki są przykręcane do karoserii poprzez dystanse.