Skocz do zawartości

mstan

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    504

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mstan

  1. mstan
    Witam "i błąd "niskie cisnienie w kolektorze dolotowym turbo"! " Czy możesz nam napisać co to jest za błąd. Bo z tego co wiem AEB nie ma czujnika podciśnienia-ciśnienia w kolektorze dolotowym.Jak kto sobie zamontuje takie urządzonko to ma odczyt , ale nie z ECU.(komputer,sterownik silnika).Jak piszesz o błędach to podawaj zawsze kod błędu to upraszcza sprawę (jak byś podał kod błędu zamiast opisu to byśmy wiedzieli o co chodzi ,a tak musimy Cię ciągnąć za język) Pozdrawiam
  2. mstan
    Witam Gaz ma wyższą temperaturę spalania to fakt ,ale przy sprawnym układzie chłodzenia nie ma to wpływu na wskazania czujników i zegary.Jeżeli ją dobrze odpowietrzyłeś(przy dłuższej trasie powinna się sama odpowietrzyć),to na tapetę będziesz musiał wziąć termostat.Bo jeżeli nawet gazownicy trochę skopali to reduktor będzie niedogrzany. Pozdrawiam
  3. mstan
    Witam Super, ale jak to już jest z autami jak nie jedno to drugie.To żebyś się przypadkiem nie nudził.Coś o tym wiem. Pozdrawiam
  4. mstan
    Witam Jeżeli chodzi o silnik AEB to czujnik hala jest pod plastykowa osłoną paska rozrządu.Zanim go wymienisz sprawdź jego połączenia i kabelki. Pozdrawiam
  5. mstan

    [B5 ADR] Tryb awaryjny

    mstan odpowiedział(a) na adam1277 temat w Audi A4 B5

    Witam By silnik zaczął tak pracować muszą być ku temu jakieś konkretne powody,a jak piszesz nie ma. Jest zima,gorsze warunki drogowe.Może by sie przydały jakieś wymiany filtrów itp. Sam to powinieneś wiedzieć najlepiej. Pozdrawiam
  6. mstan
    Witam Paliwo jest pod ciśnieniem i ulega rozprężeniu, a w przewodzie powrotnym nie ma ciśnienia i nie ma znaczenia co tam zlatuje-opary czy benzyna. Wskazania są raczej prawidłowe.(najlepiej by było, by to potwierdził ktoś kto dobrze zna silnik 1,6) Pozdrawiam
  7. mstan
    Witam 2214 543 P0726 021F Przekroczone obroty maksymalne 16705 P0321 4141 Czujnik obrotów silnika lub jego obwód CKP - zły sygnał 17967 P1559 462F Błąd podstawowego ustawienia przepustnicy, uszkodzona 18010 P1602 465A Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30) Myślę że 16705 będzie sprawcą zamieszania. Pozostałe wykasować i sczytać ponownie. Pozdrawiam
  8. mstan
    Witam Kolega już to zrobił pisze o tym w dolnej części tekstu. Pozdrawiam
  9. mstan
    Witam To spróbuj jeszcze odłączyć sondę,która także powinna przyjąć średnie wartości. A swoją drogą wskazania przepływki na zimnym silniku masz małe.To napisz jeszcze jaki masz czas wtrysku(na zimnym silniku) "Wąż zasilający listwę wtryskową - zero powietrza," ja pisałem o wężyku łączącym regulator ciśnienia na kolektorze paliwowym z kolektorem ssącym. Który po odpaleniu silnika obniża ciśnienie paliwa o 0,5 bara. Gdy w kolektorze ssącym nie ma podciśnienia to ciśnienie paliwa wynosi 4,0 bary, a na wolnych obrotach 3,5 bara. Pozdrawiam
  10. mstan
    Witam To jest temperatura zasysanego powietrza mierzona w kolektorze dolotowym (powinna być niższa,pewnie jest podczas jazdy) Pozdrawiam
  11. mstan
    Witam "Auto w trasie rozgrzewa się max do 75 stopni a na dłuższym postoju (30 min) nawet do 100 stopni". Myślę że powinieneś wymienić termostat. To jest tak jak kolega pisze T powietrza w kolektorze ssącym. Pozdrawiam
  12. mstan
    Witam "tym samym wzbogaca dawkę" tak ale nie dostatecznie by skorygować dawkę. Ale na ustawieniach fabrycznych nie powinien mieć ubogiej mieszanki. Pozdrawiam
  13. mstan
    Witam Nie mam aż takiej wiedzy żeby Ci powiedzieć że to wina błędu, ale prawdopodobnie tak. Wygląda na to że sonda jest sprawna tylko pokazuje niską wartość z powodu ubogiej mieszanki. (masło maślane) Zachowanie sondy jest zależne od składu mieszanki. Mimo że sonda wysyła sygnał do ECU mieszanka z jakichś powodów nie jest wzbogacona.(Ciśnienie paliwa) Możesz spróbować ściągnąć wężyk od podciśnienia z reduktora ciśnienia paliwa(podniesie ciśnienie BP o 0,5bara) Tylko zatkaj wężyk. Pozdrawiam
  14. mstan

    [B5 ADR] Tryb awaryjny

    mstan odpowiedział(a) na adam1277 temat w Audi A4 B5

    Witam Co się takiego dzieje że podejrzewasz iż silnik chodzi w "trybie awaryjnym" .Najlepiej będzie jak sczytasz błędy. Pozdrawiam
  15. mstan
    Witam Sprawdź zaworek węgla aktywnego czy nie jest otwarty(stąd może być uboga mieszanka). Sonda powinna oscylować w całym zakresie. U mnie jak sonda się tak zachowuje wyskakują błędy w szczególności brak aktywności: - - - - - 16523 P0139 408B Sonda Lambda podgrzewana 2 bank 1 - powolne zmiany - - - - - 16524 P0140 408C Sonda Lambda podgrzewana 2 bank 1 - brak aktywności - - - - - 16525 P0141 408D Sonda Lambda podgrzewana 2 bank 1 - wadliwe działanie Ale najpierw sprawdź co z zaworkiem. Pozdrawiam
  16. mstan
    Witam Spróbuj zresetować ECU.Pojeździj kilka dni na BP i wtedy zobacz czy wyskakuje błąd,jeśli będzie spokój to wtedy jedź na regulacje. Pozdrawiam
  17. mstan
    Witam Skoro uporałeś się z pozostałymi błędami to pozostaje Ci poprawna regulacja gazu.Jak widzisz 14 l gazu to za wiele. Pozdrawiam
  18. mstan
    Witam Tu nie ma co sprawdzać, obserwujesz tylko ostatnią pozycję : Run -to znaczy trwa,przebiega i następnie jest O.K. To znaczy że wszystko jest dobrze. Pozdrawiam
  19. mstan
    Witam Nie wiem dokładnie czy u Was jest taki sam czujnik temperatury cieczy. Ten czteropinowy, on ma dwa rezystory do pomiaru :do 50*C i od 50*C może jemu by trzeba się przyjrzeć. Jeżeli trzeba to podam zakresy rezystencji w określonych temperaturach. Pozdrawiam Ps.wskazania mogą być błędne,ale czujnik przez ECU będzie uznawany jako sprawny.
  20. mstan

    [B6 AMB] Problem z gazem

    mstan odpowiedział(a) na filter temat w 1.8T

    Witam Do "jacek" Jeżeli jest tak jak piszesz że gazownik u którego zakładałeś instalacje zmarł i jest skopana ,a teraz znalazłeś dobrego gazownika to powiedz mu jak wygląda sprawa i żeby Ci na bazie tego co masz (jeżeli trzeba coś zmienić to niech zmieni) zrobił.Ale nie baw się z nim w żadne podjazdówki,bo jeżeli naprawdę jest w porządku to się wkurzy i tyle będziesz z tego miał. Nie jestem gazownikiem i nie mam zakładu, ale bym tak zrobił. Jeżeli jedziesz do kumpla i razem robicie to możesz się posiłkować informacjami z forum. Pozdrawiam
  21. mstan
    Witam Piotr zwracasz się do Pani Heleny! Pozdrawiam
  22. mstan
    Witam A tak z ciekawości jak sprawdziliście że otwiera się tylko do połowy? Rozumiem że sczytaliście błędy z ECU(nic o nich nie piszesz).Natomiast piszesz że silnik źle chodził przed czyszczeniem przepustnicy , a więc przyczyny należałoby szukać.Proponuję więc zacząć od dokładnego przeglądu całego układu dolotowego,oraz ciśnienia paliwa. Pozdrawiam
  23. mstan
    Witam Nawiercony kolektor ssący w okolicy wtryskiwaczy BP. Pozdrawiam
  24. mstan
    Witam Wtryski masz ID1095 czy ID1096.: http://www.drypa.pl/kategoria271_WTRYSKIWACZE_-_1-cylindrowe.html Natomiast masz chyba problem z wydolnością reduktora. Jaki masz reduktor Genius 1500.Kiedy ostatnio wymieniałeś filtry (fazy ciekłej i lotnej -za reduktorem) Pozdrawiam
  25. mstan
    Witam Wypadanie zapłonu masz prawie na wszystkich cylindrach. Czy nie może to mieć związku z tankowaniem złego paliwka. Może to mieć związek ze spadkiem ciśnienia paliwa.Świece oczywiście można by było sprawdzić. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...