edekxp

Miałem ADP 5 lat i minimalne spalanie LPG to 8l/100km trasa po autostradzie za granicą Na miejscu to 10 do 11l, gaz wyregulowany maksymalnie dobrze jak się dało, oczywiście nie na ubogo. Samochód się jakoś odpychał ale mało tych koni na prawie 1300kg a spalanie też ma duże w porównaniu z 1,8 125KM Teraz testuję 1.8T 163KM i Q, niżej jak 11l się nie udało, wprawdzie autostrady nie było, a nie jeżdżę jak emeryt:naughty:

napewno jest dobrze podłaczone. Schemat stag 300 jest prosty sam wymieniałem u siebie elpigaz na stag 300 ISA2 Nie wiem za bardzo co ma wspólnego stag do tej pompy, pewnie nic błędów vag nie masz? może coś z czujnikiem temp.wody bo skoro pompa chodzi na ssaniu. U mnie z pompy idzie do jakiegoś zaworu

Czujnik wymieniony klima działa:banan: na LO ciśnienie 11bar i temp parownika 2stC, aby długo chodził ten czujnik

U mnie też jest ta pompa. Jak zapalę rano to trochę buczy ok. 1min i tyle potem cisza Nie ma znaczenia czy PB czy LPG Wcześniej jak widziałem to jeden wąż spadł z tej pompy, jest plastikowy i ciężko było założyć ale opalarka pomogła:wink: Gdzie zakładałeś gaz? u Malca na granicznej?

No ja bym to chciał zobaczyć po dłuższej trasie wystarczy, że gorszy gaz zatankujesz i korekty delikatnie się rozjadą.. zresztą korekty się doprowadza żeby były takie same jak na PB.. Wszystko się zgadza Regulowałem LPG i to jest na początku testu. Dziś sprawdziłem jest 1% oraz 4% (vag-com) więc chyba dobrze zrobione około 400km przejechane Wcześniej miałem 12 nawet do 17% i błąd adaptacji mieszanki, auto słabo ciągneło prawdopodobnie tryb awaryjny

engine i 32 u mnie LPG ustawiłem raczej dobrze bo korekty wynoszą 0.0% i 0,8%

Jak można ustawić na mniejsze spalanie - mieszanka uboga? Przecież mapy PB i LPG maja się pokryć ewentualnie korekta po obrotach Swoją drogą mieszkamy nie daleko siebie, czasem przejeżdżam koło twojego ASN:decayed:

Klima nabita nowym czynnikiem Starego było 210g, a powinno być 505g -tyle nabite, ale nadal bład czujnika. Musze kupić nowy.

Dołaczę się do tematu Ostatnio odkręcałem rurkę z tym zaworem bo było lepiej się dostać do czujnika temp.wody i oczywiście była maź w środku.Wyczyściłem (przemyłem) i teraz właśnie się zastanawiam jak ma działać ten "zaworek reg.ciśnienia" skoro jest wolny przelot w obie strony bez jakichkolwiek oporów. Odłaczyłem rurką na wejściu zaworka i widać tam sprężynkę i otwór nic poza tym. Niech ktoś napisze czy ma byc wolny wylot czy jakiś opór. Wyjście z zaworka idzie do rury turbiny, wiec jak turbina ssie powietrze z filtra powietrza to też z tej odmy, czy nie ma to jakiegoś błedu wskazania na przepływomierzu?

To jak u mnie jest 146,4 to ma jeszcze więcej koni? Nie wiem czy coś było dłubane bo auto mam od listopada Nie mam za bardzo jak sprawdzić, jedynie szwagra skoda 150km 2009r, to mój lepiej ciągnie (odczuwalnie) mimo że napewno waga większa bo Q. Chyba te 13km różnicy chyba nie byłoby odczuwalne, a wiadomo przebieg mojego większy o 170tys km, a może takie wrażenie. Inna jazda Audi a Skoda Octavia I chyba 20koni różnicy bo u Ciebie wychodzi 183kunie ale to może się zmieniać względem temperatury otoczenia. U mnie przepływów najwięcej pokazała 152.5 wiec jakieś 193 kuce ostanio robiłem logi i wyszło 188 km. Ale to pokazuje ze auto jest po remapie tak jak doładowanie w serii bfb ma miedzy 0,65-0,8bara. A umnie w piku jest wymagane juz1bar. Ale żeby sprawdzić dokładnie moc to tylko hamownia. Dodam jeszcze ze w bfb za pomocą vag com można w 120 bloku sprawdzić moment obrotowy tego silnika. Wiem że też w którymś bloku można sprawdzić AFR, tylko nie pamiętam w którym to było. Ja cały czas myslałem że zwiększenie mocy to zmiana mapy czyli większe doładowania turbiny oraz odpowiednio wtrysk paliwa a tu wychodzi że większe ssanie turba (większy przepływ) to też zwiększenie mocy

To jak u mnie jest 146,4 to ma jeszcze więcej koni? Nie wiem czy coś było dłubane bo auto mam od listopada Nie mam za bardzo jak sprawdzić, jedynie szwagra skoda 150km 2009r, to mój lepiej ciągnie (odczuwalnie) mimo że napewno waga większa bo Q. Chyba te 13km różnicy chyba nie byłoby odczuwalne, a wiadomo przebieg mojego większy o 170tys km, a może takie wrażenie. Inna jazda Audi a Skoda Octavia I

0,8bar to chyba jest seryjnie gaz teraz ogarnąłem mapy się idealnie pokrywają, a odchyłka może została po wcześniejszych ustawieniach (zapętlało wtryski). Jak to wyzerować odłaczyć akumulator? czy wystarczy reset błedów (mimo że już nie ma żadnego) U mnie wciska w fotel tak może przy 2300 obr/min

masz na myśli szczelność od filtra do turbiny? wartości lambda? może przez LPG dłubane? wirus itp? to raczej nie

Dziś jeszcze raz zrobiłem logi 3 bieg 1,2,115 http://vaglog.rtnet.pl/edekxp_81305.html 3,32,118 http://vaglog.rtnet.pl/edekxp_81306.html Czy turbina tak wolno wstaje, ale chyba ten typ tak ma, może ktoś skomentować jeszcze jazda na LPG 1,3,115 http://vaglog.rtnet.pl/edekxp_81311.html U Ciebie przepływomierz maksymalnie to 132g/s u mnie 147g/s, nie wiem czy to ma takie znaczenie ale jest różnica

Coś jakby mało ładowało turbo Zobacz u mnie, taki sam silnik jazda na LPG, sprawdzałem bo regulowałem LPG. Wydaje mi się że jest OK, ale nie znam się tak dokładnie http://www.sendspace.com/file/5oj7kr logi trochę źle zrobiłem bo zmieniałem biegi 1-2-3

Zrobiłem wstępny projekt, trzeba wydrukować na zwykłej kartce i sprawdzić wymiary, postaram się dziś zrobić

Nie wiem gdzie w takim silniku jest sterownik, ale już naprawiałem z A3 8l, tam jest na podszybiu i piny były zaśniedziałe i w sterowniku zimne luty

U mnie znowu działa. Błąd zwarcia występuje jak czujnik pokazuje małe ciśnienie.Myślę że może mam małe ciśnienie w układzie, czyli trzeba dobić.Na LO mam wskazanie 7bar a chyba powinno być więcej.

Sonda może nie być podłaczona i nie bedzie chodzić w Stagu. Sterownik LPG bierze dane z czasów wtrysków PB a nie z sondy, ona służy tylko do podglądu Sprawdź sondę w vagu bedzie wiadomo czy jest dobra, jeżeli zła to zalewa go PB ale również LPG więc wyższe spalanie

A może przewód ma przerwę sonda-sterownik miernik sondy wpinałeś do wtyczki sondy?

I ja stałem się posiadaczem tej maszynki z promocji. Zobaczymy jak to działa. W każdym razie mój szwagier (ma trochę pojęcia o polerowaniu) widział jak ta maszynka poleruje BMW kolegi i powiedział że efekt był spoko. Polecił mi że jak na moje potrzeby spokojnie wystarczy. Mam nadzieję że mi pomoże i będę zadowolony. Ile pasty polerskiej zużywa się podczas jednego polerowania całego auta? Myślę o Farecla G3. Czy tak mi wystarczy? http://allegro.pl/g3-farecla-250-gramow-najlepsza-pasta-polerska-i2240900322.html Wystarczyć powinno ale wszystko zależy jak bardzo jest porysowany samochód Jak kupiłem 1000g http://allegro.pl/pasta-polerska-farecla-g3-1000-gram-promocja-i2253736577.html i spolerowałem trzy auta całe i kilka elementów innych aut i mam jeszcze ponad połowę

Wiem że Policja nie jest już taka głupia, niektórzy atrapy sprysków przyklejali i ok, teraz to nie przejdzie. Przy włączeniu świateł sprawdzają czy reflektory się poruszą góra dół. Widziałem też zamontowane światła do jazdy dziennej z Al... linijka diodowa i jeżdżą i sie nie boją

W A3 jest jedna z takim silnikiem Vag-silnik i sprawdź czy sonda rysuje sinusoidę na wolnych obrotach, u mnie właśnie w A3 nie rysowała i czasem błąd, wymieniłem i jest OK

Ja miałem jakiś czas hidy, jak założyłem tylko jeden dla porównania to normalnie szok. Stare żarówki świeciły jak świeczki. Z uwagi na przepisy itp, torchę bałem się jeździć w trasę na hidach, więc zmieniłem żarówki na Philips Blu..coś tam +30%.Nie jest to xenon ale było dużo lepiej niż na zwykłych żarówkach.Reflektory zespolone Depo.Oczywiście A4 B5

Oczywiście:naughty: