edekxp

Właśnie jest uzależnione od gazu.Jak gaz źle ustawiony sterownik PB poprawia czasy wtrysku np wydłuża bo uboga mieszanka. Jak myślisz skąd Fis bierze dane o spalaniu? właśnie od czasów wtrysków

Miałem wcześniej inny sterownik LPG zmieniłem na staga i spalanie już widze że mniejsze, wcześniej 12-13l mieszany tryb. Tam właśnie trochę mozolne było ustawienie mapy Zrobiłem dopiero ze 150km ale już średnia wyszła 9,5l, a też czasem przycisne do 150km/h:grin: To że nie odczuwasz różnicy to wcale nie jest powiedziane że jest dobrze Jak jest źle ustawiona mapa LPG to sterownik silnika robi korekte mapy PB, i potem słabiej jedzie na PB (wydłuża czasy wtrysku). W sumie jedzie tak samo na PB i LPG Wiem na przykładzie swojego starego sterownika LPG. Wystarczy zdjąć klemę lub skasować błędy vagiem i mapa PB się resetuje.Potem na PB lepiej idzie. Nawet jak jest źle ustawiona to chwilowe spalanie jest większe u mnie było około 10l, teraz mam nawet 6l jadąc na 5 biegu 110km/h:banan: Może u Ciebie bedzie OK, ale bez zebrania map to wątpie. Samo podłączenie do staga nie jest rejestrowane w sterowniku, dopiero zmiana mapy itp. Ja nigdy nie miałem problemu z podłączeniem komputera pytałem u gazowników.Nawet jak po swoich poprawkach pojechałem na przegląd po 1000km to widzieli że sam poprawiłem mapę. "Ooo super ustawiona nie trzeba zmieniać" Najgorzej jak jeździsz na ubogiej mieszance, silnik się bardziej nagrzewa i wypalają się gniazda zaworów

Sprawdź wagiem jakie pokazuje ciśnienie Nie do sprężarki tylko klimatronika i nie da się zmierzyć miernikiem uniwersalnym, bo to sygnał prostokątny U mnie znowu się naprawiło, myślę że to czujnik, zamówiłem używany na próbę Teraz jak dam na LO to ciśnienie z czujnika max jest 7bar, może mało czynnika ale chłodzi na vag-u 4st C A z tym zwarciem do masy to tak ma być, sterownik miał ciśnienie 1bar i bład zwarcia - kable sprawdzone.Teraz jest 3bary. Nie wiem co jest grane albo czujnik albo mało czynnika w układzie

U mnie też ostatnio wskazówka czasem opadła poniżej 75st, poruszam kablami przy czujniku i jest OK. Musze przeczyścić styki ale ciężko tam się dostać trzeba odmę odkręcić od pokrywy zaworów (silnik 1.8T)

Ja u siebie też mam taki parownik Zmieniłem oprogramowanie na nowsze ale to nie załatwi sprawy w kalibracji, zresztą po autokalibracji jest komunikat "zbierz mapę na drodze" Zbieranie mapy PB jest potrzebne do korekcji LPG przykładowa mapa Pb: Przykładowa PB i LPG Z czujnika nie może cieknąć tam nie ma otworu na wylot Może trzeba opaski na wężach wody dokręcić mocniej

Przecież trzeba zebrać mapę benzynową najpierw.Włączyli Ci asystenta ISA2? Pikało na PB? Podejżewam że nie, zrobili autokalibracje na postoju i jedź pan:facepalm: Na dole nie ma czujnika temp, jest u góry, a może zamontowali odwrotnie? daj zdjęcie Valteki wiadomo to są elektrozawory a nie wtryski ale nie ma takiej tragedii, szwagier ma skodę 1,8T + valteki i idzie nawet ładnie Wszystko zależy od montażu i regulacji

jakoś strasznie drogo U mnie w okolicy około 2100 tylko słabe valteki, ale dopłacając ze 400 byłyby hany, więc około 2600zł ale 3600? spora różnica po co takie grube? 8mm przecież starczy

U mnie problem powrócił, bład 819 teraz zwarcie do masy Teraz czy to czujnik czy zwarcie, bo jak mierzyłem miernikiem bez czujnika to na pinie 3 i 1 jest masa, kabel sprawdziłem (ten od kostki obok zb.wyrównawczego) do czujnika- nie ma zwarcia.Na kostce przy zbiorniku tez jest masa na przewodzie sygnałowym. Czy może rezystancja się zamyka przez np sterownik klimy, i może tak ma być? czy jeżeli czujnik jest uszkodzony to będzie błąd zwarcia na masę? Wcześniej był błąd 819 coś z sygnałem, odłączyłem kostkę i nadal ten sam błąd i ciśnienie na vag 33bar Odkręciłem czujnik, przeczyściłem styki (chociaż nie były zaśniedziałe) założyłem i ciśnienie 1bar czasem wskoczy na moment 3bar Teraz jak kostkę odepnę to nadal jest 1bar a nie 33 jak było wcześniej, chyba że ta wartość trzymała się w pamięci. nr czujnika to 8Z0959126 czy czujnik o nr 1J0959126 nie jest taki sam czasem części są takie same np ze starszego rocznika i różnią się tylko początkowymi literami-cyframi

Problem rozwiązany Kabel mam oryg. piny od viakena, ale zrobiłem sobie wtyczkę OBD i nie podłączałem kabla do "L" bo bez tego i tak zawsze działało. Podłączyłem piny z "L" i działa, połączyłem się i był błąd, że reflektory nie ustawione. Nastawy podstawowe i wszystko działa Ciekawe czemu ten moduł potrzebuje linii "L" a inne nie

Podepnę się do tego tematu. Wyjąłem lampę aby móc odkręcić czujnik ciśnienia klimy, potem sprawdzałem na zapalonym wartości ciśnienia (chyba czujnik do wymiany) ale nie o tym problem. Założyłem lampę i błąd regulacji xenon.Oczywiście wszystko wcześniej działało. Czytałem aby wykasować błędy, ale za chol.... nie mogę się połączyć z modułem regulacji xenon 55 Wszyskie inne moduły działają z vagiem, próbowałem innych wersji i też to samo Myślę że błąd pewnie powstał od silniczka bo był odłaczony, ale jak go skasować Chyżby moduł nie podłączony do wejścia diagnostycznego?

Trzeba szukać, ja wyrwałem za 80zł zobacz: http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-8e0-953-549-q-modul-kierownicy-i2233519719.html http://allegro.pl/przelacznik-zespolony-kierownicy-audi-a4-b6-kombi-i2241214786.html ale cena kosmiczna

Jak tylko dostawiana manetka to bedzie chyba po staremu, ale jak moduł pod kierownicą to muszę powiedzieć że u mnie niezła choinka. Tak jak kolega napisał brak ABS, ESP ciekawe czy kierunki bedą działać bo nie przyuczenie Vin-u, nie sprawdzałem Wycieraczka tył nie działała (Avant) Powiem szczerze że programowanie zajeło mi chyba tyle samo czasu co montaż, bo robiłem wg instrukcji i ostrożnie. Najwiecej czasu to docinanie otworu na manetkę, ale można jechać bez osłony pod kierownicą

Raczej tak u mnie takie są, a ten stukający miał około 60-63%

Ja zrobiłem na stabilizatorze 7805 + radiator i wentylatorek, nawigacja zasilana na 5V Cisza jak na baterii

Hmm Przecież org.kabel zasilający ma cały czas +, a po co wyłacznik przecież w radiu jest Chyba że + po stacyjce i równolegle włącznik ze stałym +, aby po wyciągnięciu kluczyka, radio działało jeżeli się właczy ten włacznik, jeżeli dobrze zrozumiałem

Same gumki u mnie nie pomogły, próbowałem.Ramiona były już rozklekotane na boki i źle wycierały Nie mogę znaleźć tego opisu

Też jestem tego zdania. Swoje ramiona przerobiłem na klips Trzeba kupić stare ramiona klips np autozłom (za piwo) odciąć tylko sam zaczep, przyspawać do oryg.ramion pomalować i działa Teraz pasują wycieraczki po 10zł ze stacji paliw.Można wymieniać co 3 miesiące Był gdzieś opis na forum

A po co jeszcze włącznik, przecież jak nie przekręcisz kluczyka to nie bedzie napięcia

Zmieniłem kodowanie i też światła się włączały, ale trochę to mi nie pasowało, np sprawdzanie vagiem trzeba włączyć zapłon i już się święcą a wtedy nie chcę, itp Zrobiłem prosty układ z przekaźnikiem Uruchomienie silnika zaczyna ładować alternator, napięcie wzrasta do 14,4V włączają się światła Super sprawa włacznik świateł na zero, wyłącznik się nie wyciera:naughty:

Ja podłaczyłem też po stacyjce, wiadomo zgaszenie auta gaśnie radio. Stacyjka jest inaczej zbudowana niż w B5, tam po zgaszeniu radio grało dopiero wyjęcie kluczyków gasło Myślę nad zrobięniem jakiegoś układu potrzymującego napięcie na jakiś czas. Chcę poprostu aby radio nie gasło za każdym zgaszeniem auta (np tankowanie) Jak zrobię to się pochwale

Jeżeli skacze Ci temp.na zegarach to nie ma to nic do pracy silnika, skoro czujnik temp.silnika jest OK U mnie wcześniej był walniety termostat (przepuszczał na duży obieg) auto długo się nagrzewało, ale jak ssanie się wyłączyło i parownik złapał temp 30st wszystko chodziło Ok.No na pewno więcej palił bo silnik niedogrzany. Termostat wymieniony(naprawiony) żadnych różnic nie ma tylko temp szybko na zegarze 90st U mnie też przed wymianą term. ładnie grzał Sprawdź na vagu a nie klimatroniku, sprawdzałem u kolegi i na vagu temp skakała a na klimatroniku stała i prawidłowa

1.Fiat 126p 1980 2.Fiat 126p 1986 3.Fiat 126p 1993 4.Polonez Caro Plus 1.6GSi 1998 LPG 5.Audi A4 B5 1.6 sedan 1995 LPG Potem były dwa auta Audi A4 nadal i 1.Corsa B 1.2 1996 LPG Audi A4 nadal i 2.Audi A3 1.8 1997 LPG 6.Audi A4 B6 1.8T Q 2003 Avant, nadal Audi A3 (aktualnie) oba z LPG

zamawiałem znajomenu w tym sklepie:http://twoje-dywaniki.pl/p/1/518/dywaniki-welurowe-audi-a4-audi.html i mogę powiedzieć że są OK, guma od spodu i sztywne a nie te szmaty z Allegro rodzaj q200 koszt 100zł

Współczuję Kup sobie interfejs podłącz i z pomocą forum sam ogarniesz, chyba że coś jest skopane

Aby tylko klient zapłacił, a potem niech się martwi, jak się do nich pojedzie do pewnie przewody WN, świece a na pewno sonda lambda. Na PB wszystko było OK Od jakiegoś czasu jeżdzę tylko do gazowników aby założyli tylko instalację, jak zmieniam auto. Montują co chce. Sam bym założył ale ta homologacja. Potem już ich nie oglądam sam wyreguluję czy wymienię filtry Zmieniałem sąsiadowi ze zwykłem instalki na sekwęcję Stag 300 Isa2 i jest zadowolony. U siebie na dniach zmienię też na Staga bo mam Elpigaz i tu jest strasznie uboga regulacja mapy itp.