edekxp

2005 rok vin 8E-1-000001 do 8E-5-400000 8E0411105BK 1BA 0JM - niebieski,zielony,różowy,różowy Podaj vin oraz klasę wagową

Witamy

Ty masz zdjąć zderzak z belką

Podaj kolory i swoją klasę wagową

Jest otwór na klucz imbus - nie pamiętam nr ale chyba coś około 8 Otwór jest jakby przed kratką, zobacz dobrze Zderzak zdejmuję się razem z belką Zobacz od 53 sekundy Niepotrzebnie odkręcał halogeny http://www.youtube.com/watch?v=U4MyU4Way4k

Ja po przeanalizowaniu różnych obcji, wysokość bardziej zależy od amortyzatora niż od sprężyny. Tak jak pisałem wcześniej mam amory z zawieszenia 1BR. Mierzyłem długość i się zgadza z amorem 1BA, ale nie do końca.Mianowicie cała długość rozciągniętego i schowanego jest identyczna. Różnica jest w osadzeniu tego talerza co opiera się sprężyna.W 1BR jest o 1 cm dłużej pomiędzy widełkami o talerzem. Kupiłem sprężyny z 1BE(1BV) owszem są krótsze od 1BA ale jakby bardziej twarde. 1BA =1BE,1BV - ilość zwojów 1BA - 14mm grubości drut 1BE - 16mm grubości drut Wymieniłem swoje sprężyny 1BA na 1BE (taka sama klasa wagowa) i co, lipa jak auto stało wysoko tak dalej jest. 69cm po obu stronach, czyli bez zmian. Pojeździłem trochę może się ułoży - nic z tego Po zmianie długości amora widełki - talerz auto siadło na 65cm po obu stronach. Nie będę pisał jak to zrobiłem bo spodziewam się wiadomych komentarzy. Auto teraz równo stoi lepiej trzyma się drogi Taki wychodzi z etki: 8E0411105BL - 1BA 0JM - niebieski,biały różowy vin >>8E_6_233000, >>8E_6_803800 8E0411105DL - 1BA 0JM - różowy,biały,biały vin 8E_6_233001 >>, 8E_6_803801 >>

A nie masz takiego samego? Osobiście wolę interfejsy na rs232 np taki: http://viaken.pl/pl/vag-kkl-line-kable-obd2-obd1-piny.html Można zrobić np przedłużacz rs232 i działa u mnie nawet na 20 metrów - komp stacjonarny w garażu W laptopie potrzebne wejscie rs232 ale nowsze już nie mają. Zainstalować kartę PCIMCA lub przelotkę usb-rs232

Kolego zajmij się tymi czasami wtrysków, bo tu jest coś nie halo. Skasuj błędy vagiem i pojeździj na pb, albo jeszcze lepiej zrób logi. Masz za duże czasy wtrysków na obu paliwach i dlatego się pier... Może być że przez lpg mapa pb się rozjechała Może być nieszczelność lub przepływka przekłamuje i sterownik wydłuża czasu ale za bardzo. Dysze w fastregach można by zwiększyć troszkę Trzeba sprawdzić listwę.Można zamienić wtryskiwacze miejscami i zobaczysz czy nadal bedzie wypadanie na 1 cylindrze. Ogólnie listwa trochę słaba to tego motoru. Polecam hany lub barakudy najlepiej pojedyńcze najbliżej kolektora ssącego. Fast Reg jest zespolona i trzeba dłuższe wężyki - co najmniej 15cm, a ten silnik nie lubi opóźnień Daj jakieś zdjęcie z pod maski jak to wszystko poskładane

Nadal nie wiadomo czy dobrze zestrojona, podaj chociaż wartość bloku 32. Skoro tak zachwalasz tą instalkę trzeba zrobić logi pb i lpg, aby coś ciekawego powiedzieć. No nie, tylko nie pod zderzakiem

Jak nie ma podejścia? Wyciągasz kratki i odkręcasz śruby (nr 6) - tylko nie do końca Może to Ci trochę pomoże:

Sprysków nie trzeba odkręcać, jest taka złączka na przewodzie gumowym.Odpinasz i zderzak wychodzi ze spryskami. Chodzi ci o gumy te co na nich wisi IC czy te przewody gumowe z opaskami

Myślałem że chodzi wam o nowe błotniki, są tematy co zakładali takie nowe błotniki http://allegro.pl/blotnik-audi-a4-b6-00-04-twoj-kolor-ocynk-b7-b8-i4491554526.html

Dowodu nie sprawdzają, ale w razie stłuczki czy coś podobnego to lipa. Ogólnie na takim dowodzie nie można jeździć po za granicami tak mi się wydaje W Chorwacji ogólnie nie ma policji

Rzeczywiście głowica jest z A3.Mam takie auto i raczej do bfb nie powinno się takich zakładać.Pasują z AVJ,BEX,AMB

Te błotniki za 300zł są z cienkiej blachy i często źle spasowane.Ocynku pewnie też nie widziały.Ja wolałem swoje pomalować.Odkręciłem sam a lakiernik wypiaskował i pomalował

Jest wystarczająco sporo, mówię o Chorwacji i Słowacji. Na Węgrzech jest sporo mniej ale i cena gazu około 4zł Na takie wyjazdy właśnie sprawdza się duża butla lpg. Na pełnej butli u mnie to około 550km

Ja odkręciłem obejmę łączacą pierwszą rurę z tłumikiem, potem mocowanie jeszcze tej rury na kolanku, następnie trzy śruby kat-turbo i wyciągasz wszystko do góry obracając. Wcześniej oczywiście obudowe filtra trzeba zdemontować oraz 1 sondę.Druga sonda wyjdzie z rurą trzeba tylko wtyczkę odłączyć

Żarniki pewnie do wymiany

Albo żarnik albo przetwornica pada. Zamień miejscami żarniki bedziesz wiedział czy to jest uszkodzone. Żarniki wymienia się dwa, aby barwa była identyczna

Może jakieś lipne graty wsadził i się tłumaczy. U mnie ponad 180KM i na gazie ciągnie do odcinki bez problemu.Nawet lepiej niż na pb, bo wtryski pb trochę za małe i delikatnie cofa zapłony Założył pewnie lipny parownik,wtryski. Mógłbyś napisać co masz pod maską

Taki sam

Skoro ściąga auto i kiera nie jest równo, to na 90% zbieżność zła Opony masz w dobrym stanie? Może felgi nie wyważone, przełóż koła stronami (jeżeli nie są kierunkowe) zobacz czy się zmieni Aby nie płacić, można podjechać na stację diagnostyczną tam są takie najazdowe płyty i sprawdzić. W mojej okolicy jest gratis Nie jest to samo co laserowe sprawdzanie, ale coś pokaże

kolego rafzuczek po co zakładasz nowy temat z tym samym pytaniem? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/284681-kontrolka-elektroniki-silnika-po-zalozeniu-lpg-moze-ktos-wie-o-co-chodzi/ Dostałeś odpowiedź że trzeba vagiem sprawdzić, myślisz że ktoś inny da ci odpowiedź co trzeba wymienić bez diagnostyki Nawet nie napisałeś jakie masz założone podzespoły od lpg Uzupełnij profil

Wyciągasz normalnie do góry

Pierwsza sprawa to proponuję najpierw sprawdzić zawieszenie np, na szarpakach czy nie ma luzów. Jak wszystko ok to potem na stację i ustawić zbieżność