edekxp
-
Postów
2586 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez edekxp
-
Ja miałem próbować mam nawet interfejs, ale trzeba otwierać ECU i robić zworę. Dałem spokój, póki co emulator działa
-
Sprawdzę dzisiaj, coś mi się nie chce wierzyć, przecież klamka jest na linkę (drut) Mam ustawione ryglowanie po przekroczeniu 15km/h i drzwi się wszystkie ryglują. Aby ktoś wysiadł musi tylko dwa razy klamką otworzyć. pierwsze to odryglowanie, drugie otwarcie drzwi Pewnie nie wiedziałeś wcześniej że zamek masz uszkodzony Nigdy nie odłączałeś akumulatora? Po odłaczeniu przeważnie piloty się rozprogramowują, trzeba zamknąć drzwi kluczem w zamku.
-
Normalnie kluczykiem powinno się drzwi otworzyć, ale pewnie masz coś zamkiem. Próbuj w klapie bagażnika, też swój naprawiałem tyle że klapa była otwarta. Trzeba nalać wd lub innego odrdzewiacza w środek zamka. Ruch lewo prawo Jak to nie pomoże to chyba tylko wybicie szyby bocznej Może jeszcze spróbuj drutem (haczykiem) włożyć pomiędzy szybę w drzwiach, może uda się pociągnąć za drut od klamki wewnętrznej Przerypana sprawa:kwasny:
-
Ona jest tylko do sprawdzania wydajności katalizatora Tapatalk
-
Baterie nic nie mają do immo. Coś masz z zegarami lub brakiem napięcia lub masy. Immo jest w zegarach jak one dobrze nie działają to immo też świruje Sprawdzałeś napięcie na akumulatorze? Podłącz prostownik do akumulatora w samochodzie i po czasie sprawdź czy immo zgaśnie Nadal nie wiadomo jakie masz napięcie na akumulatorze po przekreceniu kluczyka oraz przy rozruchu. Masz kogoś z autem i kablami rozruchowymi.Spróbuj tego. Dla mnie wygląda to na padniety akumulator za niskie napiecie Tapatalk
-
Nie praktykowałem tego ale były tematy że podmieniali ecu bo prawdopodobnie coś w nim uszkodzone i działało Do mojego BFB jest droższy Tapatalk
-
skoro kręci i zapala to zostaw akumulator wina jest w immo, liczniki już Ci nie przygasają? Jak przekręcasz kluczyk kontrolka immo ma świecić a potem zgaśnie, skoro od razu miga to nawet nie odpalaj bo zgaśnie silnik Jeżeli wszystko świeci jak powinno akum. dobry, to pozostaje sprawdzić cewkę przy immo. Musisz rozebrać obudowę pod kierownicą i dostać się do cewki. Jest to taki czarny pierścień założony na stacyjkę, może wtyczka nie łączy. Kluczyk masz scyzoryk czy zwykły?
-
Stracił moc i falują obroty - prośba o analizę logów.
edekxp odpowiedział(a) na johny_bravo temat w Audi
Może być przepływomierz, najlepiej podmienić na inny i sprawdzić Jak chcesz mam używany tylko mierzy max 135g, a w moim jest to za mało -
No jasne lub odczytanie pinu i zakodowanie kluczyków U mnie w A3 robiłem Jak dobrze pamiętam to dało się odpalić auto z tym interfejsem - klucze nie zaprogramowane W B6 chyba też się da Ale to już inny temat
-
vagiem tylko odczytasz, raczej nic nie zdziałasz zawsze możesz kupić drugi ECU z oryginalnym programem i przyjechać do Polski KOMPUTER SILNIKA VW AUDI 1.8T AVJ 8E0906018B (3291713744) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
-
próbowałeś postukać w obudowę kiery? Włóż kluczyk odwrotnie Czemu zaraz koszta? Rozrusznik dobrze kręci, akumulator sprawny (nie chodzi czy ładowany), jakie ma napięcie
-
Stracił moc i falują obroty - prośba o analizę logów.
edekxp odpowiedział(a) na johny_bravo temat w Audi
Z ESP to normalne bez przepływomierza, świeci nawet ABS Tapatalk -
Kolego nie panikuj i gdybaj. Podłacz akumulator potem się zobaczy,nie martw się na wyrost. Kto Ci takich bzdur naopowiadał że ecu koduje sobie akymulator?:confused: Interfejs poszukaj u viakena, ale to potem bo widze że się pogubiłeś i dopiero poznajesz auto. Wszystko po kolei Tapatalk
-
Po zdjęciach nie widać co siedzi w środku. Najlepiej jakbyś wyciągnał żarówkę albo zrobił zdjęcie z tyłu reflektora - zdjęta przykrywka żarówek
-
Tak multimetr na 20V stałe Pewnie akumulator jest padnięty i tyle Naładuj go i spróbuj ale pewnie trzeba bedzie kupić nowy myślę że 55 lub 60Ah bedzie dobry Po podłączeniu akumulatora nic nie trzeba robić vagiem chyba że skasowanie błedów - brak napięcia i adaptacja przepustnicy. Adaptację możesz zrobic bez vaga - po podłączeniu aku. przekręć kluczyk na zapłon bez odpalania i poczekaj- nie dotykaj pedału gazu Bedzie słychać przepustnicę, jak ucichnie to masz zrobione Na przyszłość kup sobie interfejs bo może się nie raz przydać.Koszt około 50zł
-
Regeneracja przyciskow sterowania szybami 4x elektryk
edekxp odpowiedział(a) na djzak temat w Audi A4 B6/B7
U mnie nie widać różnicy.Zobaczy może ten co wie że było malowane Tapatalk -
Bez paniki Czesto przy stacyjce nie łaczy cewka immo.Postukaj w okolice stacyjki, chyba że masz słaby akumulator to też może sie tak dziać. Mierzyłeś napięcia na akumulatorze. Ten drugi akumulator masz dobrze naładowany? Jak odpalasz to rozrusznik dobrze kręci-szybko? Weź kogoś do pomocy niech zmierzy napięcie a ty kręć rozrusznikiem Sprawdź napiecie na akum na klemach potem sprawdz śruba alternatora i masa auta,mają być identyczne Myłeś silnik? Tapatalk
-
Na sprawdzenie to i 80Ah możesz wstawic. Ja obstawiam na akumulator Trzeba było zmierzyć napiecie w czasie rozruchu na ile voltów spada Tapatalk
-
Zamienniki czasem też wywalają błedy, jak już to oryginał w dobrym stanie. Znalazłem na allegro za 500 zł, prawie nowy 2009rok, 30tys. przejechane. Zanim kupiłem zastosowałem emulator za 30zł 470zł w kieszeni, zrobione 1200km, nie ma nawet błedów w vagu. Tapatalk
-
Mówie o masie karoserii, odkrecić przyczyścić.Masa silnika gdzieś na dole może koło rozrusznika Pożycz od kogoś akumulator i sprawdzisz czy to nie on jest winny Tapatalk
-
Sprawdzałeś połączenia akumulatora z masą, oraz pomiędzy silnikiem i karoserią?
-
No to raczej akumulator
-
Może takie coś pomoże
-
śrubokrętem od strony bagażnika da radę otworzyć
-
Nic się nie stanie to tak jakbyś odłączył akumulator Długo masz auto Czy to nie jest przygasanie w czasie kręcenia rozrusznikiem, bo jeśli tak to tak ma być tzw przekaźnik X, odłacza odbiorniki w czasie kręcenia, światła radio itp