edekxp

Dobrze jest zrobić taką zaprawkę troszkę wyższą, tzn aby po wyschnięciu była górka. Potem papier 2000 i na koniec pasta np Farecla G3 + polerka.Nic nie widać

Ja wymieniłem na taki używany AUDI CZUJNIK KLIMATYZACJI 8E0959126 (3113140378) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. dziala prawie rok U Gajosa 205zł

zrób logi 115, 118,20 a sory to nie B6 po przepływomierzu wychodzi prawie 200KM

Dv raczej sprawny szczelnośc też co to za zawór N18, z tego co wiem to nie ma zamiennika w aucie N75-jest tylko jeden

Tu nic nie wskazuje tylko zacinający się N75 lub sztanga się przycina przy pierwszym otwieraniu WG. Gaz masz źle wyregulowany mieszanka za bogata, zobacz na czasy wtrysku, albo sprawdź kanał 32. Szarpanie pewnie jest przy obr 2500>2800 Sprawdzałeś sztangę np dmuchając powietrzem z kompresora. Wartości w kanale 118 są zbyt niskie może to świadczyć jakby sztanga miała luz, tzn sztaga przesuwa się ale nie otwiera WG.Dopiero wartosci 10-15 uchylają klapę a powino być około 50, takie opóźnienie powoduje przeładowanie i pewnie dlatego szarpie U mnie trochę później wstaje turbo trzeba zajrzeć do kata. Skoro bez N75 (u mnie) turbo osiąga 1.1 bara około 2900obr, to turbina ok bo dmucha tylko dłużej się buja - tak mi się wydaje Wysłane z mojego NovoCrystal za pomocą Tapatalk

Kat raczej w porządku bo turbo ładnie wstaje

Myślę że diody są takie same w czerwonym i kolorowym liczniku Diody są smd i chyba po dwie na kontrolkę. Zdjęcie: Dioda może być taka: LL-R2014VC-V1-2B LUCKY LIGHT - LED | Transfer Multisort Elektronik Musisz zmierzyć długość szerokość

Wymiana 10minut Koszt około 300zł nowa

Zestaw dobry tylko nie za tą kase Hany i reszta to 2600 Tapatalk

Może lepiej bezpiecznik od licznika radio nie zgasnie Tapatalk

Auto seria Moim zdaniem albo sztanga się przycina lub N75 brudny Przy 2800obr masz przeładowanie potem już nachodzi na swoje.Myślę że nie powinno auto źle jechać, tylko jak za każdym wstawaniem turbiny masz tu przeładowanie to się przyzwyczaiłeś i tu wgniata w siedzenie a potem już nie U siebie mam auto po programie i czasem kulał N75, przeczyściłem go i czasem też wyskoczy doładowanie 1bar, ale nic się nie dzieje i brak błędów tylko u mnie przy 2200obr jest zadane 0,9bara potem 0,8 Może dla pewności zrób kilka razy logi, to będzie pewniejsze z kanałem 02, bedzie wiadomo czy przepływka dobrze mierzy

majonez często pojawia się jak robi się krótkie trasy, niedogrzany ta maź to nic innego jak olej z wodą. Jak silnik zimny skrapla się woda i miesza się z oparami oleju.Jak jeździ się dłuższe trasy to po prostu woda odparuje i nie ma majonezu to nie ma raczej nic wspólnego z niebieskim dymem

Napiszę tak Ten typ tak ma Odłącz akumulator na moment i bedzie dobrze, lub bezpiecznik chyba nr 15

W A4 jest inaczej http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-132/b6-bcz-regeneracja-przycisku-blokady-szyb-przycisk-blokady-szyb-134203/

co do rysek to pasta Farecla G3 i polerka i nie bedzie sladu, oczywiście jak nie darłeś papierem 40

Pewnie podobnie jest w B5, ale w B6 z tyłu jest inne zawieszenie. Nie ma belki tylko wahacze. Swoją drogą wątpie aby komuś chciało się wyciągać quattro i przerabiać na ośkę Może auto masz składaka z 3 sztuk Nie piszę złośliwie ale coś tu nie gra, nawet po tym że po vinie wychodzi benzyna Posprawdzaj wszystkie viny, dowód,podszybie,wnęka na koło zapasowe i podobno gdzieś w podłodze powinno być

Miałem to samo Wystarczy dostać się do włącznika właściwie do środka i wyczyścić ścieżki i taką blaszkę co styka U mnie pomogło bez wymiany, działa już ponad rok Te blaszki i ścieżki śniedzieją i brak jest styku Trochę rozbierania ale koszt naprawy 0zł Szkoda że nie zrobiłem zdjęć pewnie by się komuś przydało Włacznik od blokady tylnych szyb też naprawiałem, to już jest na forum

To jednak mówimy o dwóch rzeczach U ciebie padł ten duży tu gdzie sprężyna U mnie nie było tego małego oznaczone czerwona strzałką

Tam nie trzeba nic kleić.Założyłem nowy oring i działa, gdzieś na forum jest zdjęcie.Może tobie chodzi o coś innego Tapatalk

Trochę sporo pali Ostatnio mierzyłem swoim i 400km zrobiłem na 45 litrach, jazda 30% miasto 70% poza, ale nie autostrada

1.8T też trochę oleju zje. U mnie około 1l/10000km dolewam po 200ml co 2000km. Nie jest to dużo ale trzeba zajżeć do bagnetu, w poprzednim B5 1.6 nie dolewałem nic pomiędzy wymianami, ale to inny silnik i brak turbo. Jak mówi mój znajomy lepiej niech trochę ubedzie oleju niż ma przybywać Tapatalk

Właśnie podobnie naprawiłem termostat który kupiłem uszkodzony. Swój naprawiłem przez założenie nowego oringa - termostat przepuszczał. Przy takich drogich częściach wolę najpierw sprawdzić czy nie da się naprawić samemu. Za grosze naprawiłem termostat , zawór N75 itp. Parę stówek w kieszeni lub na inne naprawy Tapatalk ---------- Post dopisany at 22:03 ---------- Poprzedni post napisany at 21:59 ---------- W termostacie pewnie nie było oringa za 50groszy Tapatalk

Da rade naprawić Trzeba dolutować kabelki do grzałki i do tej wtyczki Trochę jest roboty a po naprawie termostat bedzie działać jak nowy

Dodam tylko od siebie że miałem też choinkę na zegarach ABS,ESP itp wprawdzie auto odpalało.Winny był przepływomierz.Sprawdzałem już abs itd.Po wymianie przepływki wszystko zgasło i jest ok Tapatalk

Z domykaniem to pierwsze spróbuj otworzyć i zamknąć przyciskiem w dzwiach, przytrzymaj dłużej jak się zamkną i otworzą. Tapatalk