WinterOOOO

Mysle ze Fahur opisał wszystko szczegółowo, wiez mysle ze niepotrzebnie bede pisal ponownie dlaczego elektro-mechniczny:P Szkoda, że go wyrzuciłem bo bym pokazał, że nie ma tam żadnego elektrozaworu tylko zwykły termostat...

Możesz rozszerzyć "elektromechaniczny" bo ja swój stary rozebrałem na części i w środku jest zwykły termostat i czujnik temperatury. Niestety takiego "wkładu" nie ma nigdzie a nawet jeśli by był to i tak nic z tego gdyż nie da się go wyciągnąć bez uszkodzenia tego czujnika...

Choszczno - Legnica: 80 do 110km/h od Legnicy do Krakowa po 140 km/h. Po 599km wlałem 44l.

Kiedyś słyszałem, że walnięty czujnik cieczy ( ten który podaje dane do kompa ) powoduje kłopoty z odpaleniem ale nie mam 100% pewności - sprawdzić nie zaszkodzi podpiąłeś VAG-a?

Aku kupiłeś dobry, mogłeś nawet ciut większy kupić, z resztą tu masz link http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=117161.0 , sprawdź sobie po kodach jaki był fabryczny. Co do problemu to może alternator lub regulator napięcia siada albo jakieś zwarcie jest i aku rozładowuje.

nic dodać nic ująć :gwizdanie: a jak pisze w zakupie kontrolowanym ze te silniki to padaczki to ludzie na mnie naskakują Czyli każdy 2.0 to twoim zdaniem padaka?? Słuchaj, to że autor tego wątku ma takie problemy z samochodem wynika bardziej z tego, że kupił autko już bardzo dobite ale za dobre pieniążki - a nie że ma 2.0 ALT. Ja również posiadam takowy motorek i puki co nie mogę narzekać, 0,1 L oliwy na 1000km, z większych awarii: pęknięta guma na przegubie, termostat i 5 żarówek. Dużo zależy od tego jak się kupuje czy pod wpływem emocji czy z rozwagą. Jeśli kupisz samochód z dobitym silnikiem to nie ważne jaki to silnik będzie 1.8T 1.9Tdi czy 2.0 - użytkowanie takiego egzemplarza będzie kosztowało sporo nerwów i $$$$. Skoro ALT-y są takie super, tylko trzeba kupić niezajeżdzony silnik to może podzielisz się wiedzą w jaki sposób poznać czy dany ALT będzie brał olej czy nie ? Pożyczyć sobie samochód na 10k km? [br]Dopisany: 12 Wrzesień 2011, 15:42_________________________________________________Moim zdaniem to loteria, bo nawet jeśli silnik w danym momencie oleju nie bierze nie ma pewności czy za chwilę brać nie zacznie. Nie zapomnę gościa, który zrobił remont silnika ALT bo brał olej, przejechał tysiąc km i jakie było zdziwienie, że znów musiał dolać oleju :gwizdanie: Ja nie twierdzę że ALT jest jakimś za***istym silnikiem, bierze olej ( więcej lub mniej) i z tym się trzeba pogodzić, tylko z tego co widzę jest tu dużo osób które się wypowiadają na temat tego silnika a nie są jego użytkownikami. Swoja wiedzę zaczerpują z zasłyszanych gdzieś opowieści, którą później powtarzają. Tak jak mówisz armistead - to jest loteria. Nie wiem jak poznać czy silnik będzie brał olej czy nie, czy jest zajeżdżony czy nie, ja po prostu omijam komisy i giełdy, kupiłem już drugie auto od prywatnego właściciela i puki co z żadnym nie miałem problemów. Nie wiem, może puki co mam szczęście w tej loterii...

nic dodać nic ująć :gwizdanie: a jak pisze w zakupie kontrolowanym ze te silniki to padaczki to ludzie na mnie naskakują Czyli każdy 2.0 to twoim zdaniem padaka?? Słuchaj, to że autor tego wątku ma takie problemy z samochodem wynika bardziej z tego, że kupił autko już bardzo dobite ale za dobre pieniążki - a nie że ma 2.0 ALT. Ja również posiadam takowy motorek i puki co nie mogę narzekać, 0,1 L oliwy na 1000km, z większych awarii: pęknięta guma na przegubie, termostat i 5 żarówek. Dużo zależy od tego jak się kupuje czy pod wpływem emocji czy z rozwagą. Jeśli kupisz samochód z dobitym silnikiem to nie ważne jaki to silnik będzie 1.8T 1.9Tdi czy 2.0 - użytkowanie takiego egzemplarza będzie kosztowało sporo nerwów i $$$$.

Z tego co widzę to twoje problemy wynikają z tego, że się zwyczajnie Wpie...liłeś na minę, minę którą ktoś chciał się bardzo pozbyć. Ja również posiadam ten sam silnik i takich problemów na razie nie mam ( i obym nie miał ), owszem szamie ojej ale nie w takich ilościach jak u Ciebie bo ok 0,1L na 1000km. Także wydaję mi się, że poprzedni właściciel nie dbał o autko.

A do świateł drogowych?

W 1981 zespół projektantów pod kierownictwem inż. Wiesława Wiatraka rozpoczął prace nad Beskidem 106. W 1982 gotowe już były plany konstrukcyjne i rozpoczęto budowę pierwszego prototypu, który zaprezentowano wiosną 1983. Stylizację opracował Krzysztof Maissner z ASP w Warszawie. Karoseria odznaczała się bardzo niskim współczynnikiem oporu powietrza – powodowało to, że Beskid zużywał 3,9 litra na paliwa 100 km przy prędkości 90 km/h. Z przyczyn ekonomiczno-politycznych nigdy nie rozpoczęto seryjnej produkcji. Powstało 7 prototypów tego samochodu, władze nakazały zniszczenie ich wszystkich, jednak inżynierowie nie wykonali polecenia, dzięki czemu Beskida można dziś oglądać w Muzeum Techniki w Fabryce Norblina w Warszawie , Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie , na Politechnice Opolskiej oraz Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie. Jednobryłowe nadwozie pojazdu zostało opatentowane, jednak brakowało funduszy na przedłużenie patentu. W 1993 roku, już po wygaśnięciu patentu nastąpiła premiera francuskiego Renault Twingo, którego bryła przypominała polską konstrukcję.Twingo szybko stało się hitem w Europie i produkowane było w praktycznie nie zmienionej formie do 2007 roku.

Granatowe b5 chyba w sedanie, pomógł wbić się do ruchu przy wyjeździe ze stacji benzynowej w Miejscu Piastowym, w ferworze walki nie podziękowałem Ktoś z forum ???

A ten? http://allegro.pl/casio-ef-500l-tachometr-edifice-skora-gwar-36mcy-i1796866463.html

jak mocniejszy to polecam Casio ProTreka Chodziło mi o mocniejszy w zbliżonym przedziale cenowym który podał autor wątku Pro Trek - to już o wiele wyższa półka, ale przyznam że konkretny zegarek

wymienisz - zobaczysz ale istnieje duże prawdopodobieństwo że to wina tarczy.

Najlepiej to będzie jak obejrzysz tarczę z obu stron czy nie ma np. odprysków

A może takie cuś: http://allegro.pl/zegarek-casio-edifice-ef-552pb-1a4vef-od-maxtime-i1795865351.html lub http://allegro.pl/nowosc-biznesowy-meski-zegarek-casio-ef-529-3l-gw-i1779126423.html A gdybyś szukał czegoś mocniejszego to polecam http://allegro.pl/waveceptor-solar-casio-gw-9000a-1-nowy-hit-od-ss-i1780694313.html sam go już użytkuje 3 lata ( chociaż wtedy kosztował o 100zł mniej) i powiem że dużo potrafi wytrzymać

...jeśli miałeś niedawno wymieniane i nie szumią to możesz wybić bieżnie od łożysk ze starej tarczy i wbić w nowe tarcze...

niedawno miałem podobnie - pierwsze na FIS-ie "hamulce" a później kontrolka ABS i ESP- po wymianie aku i włącznika stopu już nie widzę podobnych objawów. Może aku słabnie? Kontrolki ABS i ESP to na pewno była wina tego włącznika, co do "hamulców" obstawiam aku , gdyż jak jest słaby to właśnie tak informuje.

A może włącznik stopu poleciał?

Pilnować oleju i po zabiegu tu masz jaka powinna być specyfikacja oleju dla twojego silnika. Ja zmieniłem u siebie ( fakt 2.0 ALT) na Mobil 1 5W30 ESP formuła i motorek ograniczył apetyt na olej, zrobiłem już prawie 2000 i dalej max. Więc może spróbuj. P.S. olej miałem od TOM 77

Mam sąsiada który co noc jakiś przekaźnik wyciąga z samochodu, ponoć bez tego ni dy rydy odpalić fakt faktem nie tylko opel vectra B ale może w tym kierunku warto pokombinować...

a sam włącznik jest sprawny?

http://merlin.pl/Afrykanka_Artur-Baniewicz/browse/product/1,394429.html

i tłumaczyć się później następnemu nabywcy? To nagraj filmik po co wybijasz szybę, wtedy powinien uwierzyć. Jak nie masz żadnego speca "pod ręką" to nie zostaje nic innego jak wybicie szyby-smutne ale prawdziwe. Ewentualnie rozwiercenie zamka i później założenie klamki od angola...

Wziąłem s4 74ah i 680 mam nadzieję, że będzie dżi. Poprzedni był 80ah i 660 rozruchu wydaję mi się, że był trochę za duży. Był co prawda s4 60ah i 540 niby najbardziej zbliżony do tego który zaleca producent ale bałem się że w zimie może być mały kłopot.