xsebo1

Po etce to raczej nie dojdziesz, auto w górę i będziesz widział Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

U mnie było całkiem inaczej Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Każdy chwali co swoje, remoncik dobry olej i poprawisz fabrykę bo nie zalejesz longlife. Coraz więcej opinii czytam, że perełki 1.8t też lubią olej tylko już remont droższy.... Nic nie jest wieczne, radzę zdjąć klapki z oczu. Osobiście swapu bym nie polecał, zawsze coś wyjdzie i są niepotrzebne problemy. Najlepszy przykład to kolega Wandej, posłuchał znajomych wpakował przecudny silnik 2.7 bit zamiast 2.0 alt i coś się nie odpychało. Nowy rozrząd siadł, rolka pękła i jestem ciekaw jak się historia reklamacji skończyła. Ale o tym znaFcy nie mówią, dlaczego? Bezpieczniej zrobić remont według mnie, ja Cię popieram Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Ale polecieliscie chłopaki, wątek jest o relacji z remontu a nie o opłacalności czy ocenie silnika. Każdy kupuję to co mu jest potrzebne i nic do tego. Gdyby sąsiad mi pier**lił jak remontować czy budować dom to pogonił bym gnoja Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Czekałem na fale hejtu Jedyne silniki w jakich warto dłubać to 1.8t i 2.7bit. Reszta to porażki, wpadki i wogole koncern z inglostad dał d*py Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Znajomy kolegi uturbił alta, odejście ma niezłe. Niestety brak kontaktu z gościem, wiem tylko że dolot na 100 % z 1.8t. Ciekawe czy portki pasują, do odważnych świat należy :-) Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nieszczelności odmy, nieprzepalajace świece, błędne wskazania przeplywki i jeżeli na 1000% wszystko git to nadmiar powietrza bierze się z nieszczelności silnika. Coś musi zaburzac pracę Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Świecą za***iście jasno, do ok 10 metrów. Im dalej tym bardziej światło jest rozproszone. Znajomy ma w zwykłej lampie i chwali sobie Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Ło panie, spóźniony mikołaj przyszedł :-D Pięknie to wygląda, jakieś bliższe namiary na tłoki proszę dla potomnych, aż korci żeby moc podnieść. Po remoncie to coś więcej by się może dało Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Kupiłem 3 generacji i zasięg lamp mnie zawiódł. Był krótszy o ok 20 metrów, ale znaki jaskrawo odbijały światło. Wyciągnąłem soczewki w celu czyszczenia. Żeby zamknąć klapy lamp trzeba było lekko przestawić, i może to wpłynęło na zasięg. Narazie są w piwnicy, w cieplejszy wieczór zainstaluje i postaram się spasowac dołączone gumy. Szału nie ma Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Dołączam się i rozumiem kolego Dajmon. Moją też zrobiłem 100 tyś, odwiedziłem 10 krajów + Polskę i auto spisywało się super. Dlatego też nie zalowalem grosza, gorzej z fachowcami. W gadce inżynier w robocie na szybko Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

U mnie też był luz na przegubie wewnętrznym, strzelanie to masz na zewnętrznym w agonalnym stanie. Telepało budą od 140 i było czuć hamując silnikiem - gaz Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nie kupisz dobrego zamiennika, używaną półoś bierzWysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam, na czerwonym lżej pracuję. Na zielonym febi zawór sterujący przycinał się, spuscilem płyn a tam masę opiłków. Narazie plukanka i czerwony, ale pompa na wykończeniu. Swojego czasu masę pomp VW audi miało akcje serwisową, korozja zaworu sterującego. Możecie coś sensownego polecić? Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Zalałem motula 10w40 z intercars, 500 km i jest więcej niż było. 5w40 x-clean już by rezerwa była Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Przełącznik szyb ma 4 mikrostyki, 2 w dół i dwa do góry. Pełna funkcja opuszczania czy podnoszenia jest po zapłonie czy odpalonym silniku Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nie pomyliłeś ramion przy montażu? U mnie drugi rok aero śmigają, na myjce odciągam ramiona i karherem przelece Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Z olejem jak z kobietami, zmieniamy na inne i każdy ma swojego faworyta Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nie trzeba wyciągać silnika. Odkrecasz od poduszek olejowych i odbój, unosisz silnik oraz odkrecasz dolne zawieszenie. Już raz to przerabiałem i znowu będę musiał, bo przy remoncie silikonu naciapał... Tylko czy jest sens? Nagar nagarem, nie zatyka smoka całkowicie. Należy sprawdzić ciśnienie oleju od zimnego do rozgrzania Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Kumpel miał podobną sytuację w Niemczech, przyjechał z jedną wypchnietą świecą po instalacji gazu. W niemieckim warsztacie polski mechanik założył mu taką spirale jakby, przez co naprawił gwint. W testach wytrzymałości gwint mocniejszy od ori Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Żeby się dostać do niego od góry musiałbyś zdjąć dolot i spróbować, jeśli nie to kolektor dolotu i piękny dostęp. Tylko to masę niepotrzebnej pracy... Idzie dostać się do niego od dołu, stopkę od kolektora dolotu odkrecasz i odsuwasz. Dziś tym sposobem najpierw wkrecilismy manometr, i pomiary od zimnego od 4 do 1 bara więc nie jest źle. Tylko nie jestem pewien czy jeżeli nie masz żadnego komunikatu, czy to ten sam czujnik jest winny? Może czujnik temp oleju szaleje? Musiałbyś podpiąć vaga i diagnostykę zrobić Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jadąc trasą na 5 biegu pod górkę słabł, trzeba było redukować. Przyspieszenie na zimnym owszem, rozgrzany + klima i muł Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Teraz żałuję że pseudo fachowiec nie chciał tulejowac dwóch cylindrów. 2 i 3 cylinder jest troszkę eliptyczny, oleju 5w40 x-clean bierze 0.5l na 800-1000km. Moc wróciła, więc może kwestia oleju. Koszta: Remont silnika 2300 + 470 sonda lambda Silnik został rozkrecony ponownie, wyciek z nastawnika i stukanie na wolnych obrotach Wariator regenerowany 450 Nastawnik zmiennych faz 200zl Komplet odmy i podcisnien chyba 200 zł + gruszka 190zl + czwornik z Q Kolektor dolotowy 100zl Podstawa filtra oleju 70zl Wszystkie nowe uszczelki, rolki i rozrząd ok 1500 Sprzęgło alternatora Komplet spinek osłony silnika W sumie z robocizną wyszło, chyba że coś zapomniałem 6450 Wyciek z napinacza przez niewłaściwy demontaż, a stukanie to klucz bit został w silniku po drugim remoncie. Wariator nie stukał, ale chciałem zrobić komplet by nie dotykać jak najdłużej silnika. Kilka zdjęć Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Więc czujnik do wymiany Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Niesprawny czujnik w skrzyni, uszkodzone przewody czujnika bądź zimne luty w liczniku też się zdarzają. Kiedy prędkość spadnie podczas jazdy stuknij w licznik, wykluczysz licznik Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka