xsebo1

U mnie były poklejone przewody podcisnienia, zakupiłem nowe w aso wraz z odmą, ezektor z nowymi wezami, czwornik i grucha Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Powinien pierwsze 24 godziny pracować na benzynie. Niższa temperatura spalania benzyny przekłada się na mniejszą temperaturę na pierścieni. Musi się ułożyć wszystko Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Dziś powinienem odebrać auto, wcześniej wyrzucało olej nastawnikiem a i tak ubywalo 0,5l na 1000-1500. Świece suche i moc jest więc szczelnie. Jeździłem 1.8t 150 km w passacie i w mieście rakieta z turbo, na trasie nie ma polotu do Alta Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Kolega beny a4 sam miał problem z wariatorem, znalazł tańsze rozwiązanie regeneracji i je zastosował z pozytywnym rezultatem. Wiele ludzi brało na wymianę i nie słyszałem żadnych reklamacji. Z wsunieciem tłoków w cylindry to nie problem. Cylinder ma 82.50 więc kawałek nacietej wpoprzek rury plastikowej trzeba zastosować. Wcisnąć mniejszą lub większą zacisnąć opaskami, przystawiasz do cylindra i upychasz. Trudniej wyrowkowac tłoki pod cylindry zgodnie ze sztuką, trzeba mieć pojęcie i np pod pierwszy pierścień zostawia się większą tolerancję. Nie wspomnę że jest tam ciasno, ale da się zrobić Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka Co do panewek to niby ok, ale się okaże. Silnik przeszedł pierwszy remont na ori częściach, fachman uparl się i gwarantowal że będzie dobrze więc uprzedzilem że będzie robił drugi raz. Po 2 tyś oczywiście brał olej a więc reklamacja i po mojemu czyli rowkowanie i pierścienie lepszej jakości. Na 2 i 3 minimalne eliptyczne zmiany zauważyłem więc przehonował i ok. Moc wróciła, tylko olej zapierniczał spod nastawnika zmiennych faz i po rozgrzaniu z butem w podłodze było słychać cicho nierownomiernie stukanie w dolnym zakresie obrotów. Do poprawki się nie przyłożył, uszkodził układ podcisnienia i nie był szczelny dolot. Na dniach odbieram auto od mojego dobrego kumpla, i powinno być ok. Aczkolwiek ten stukot z dołu to może być jakas panewka... Jestem dobrej myśli, silnik ma już 260 tkm i 100 tyś sam nim przejechałem Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Wałki w tym silniku są ostre, bynajmniej u mnie i nie widać przytarć. Z mechanikami tak bywa, aktualnie silnik trzeci raz rozebrany. Olej leciał z nastawnika zmiennych faz (magik skręcił na starej uszczelke) i nie obyło się bez strat... Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Masz na myśli: - luz osiowy w zaworach - nieszczelne gniazda zaworowe - Wytarte wałki? Te na zdjęciu? U mnie przy remoncie zostały wymienione popychacze zaworowe i silnik zrobił się bardzo cichy Tłoki przeszły rowkowanie pod pierścienie z 2.6 v6 i oleju nie puszczają. Ori pierścienie w tym silniku to to samo co w 1.8 tfsi-2.0 tfsi z późniejszych lat produkcji. Są zrobione z materiałów które przepalają się po ok 100 tyś czyli tzw planowane zużycie. Kupisz drugi silnik i też będzie miał dolegliwości olejowe więc to sprawy nie załatwi Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Witam. Wariator się wyciera i ewentualnie łańcuch, kolega beny a4 regenerowal w dobrych pieniądzach. Jeśli tylko klekocze kilka sekund po odpaleniu to po plukance powinno przejść. Zapchany smok to standard w tym silniku. Jeśli wali błędem to wariator i ewentualnie łańcuch jeśli się rozciagnal. W najgorszym wypadku zamkniesz się w tysiacu. Do bagnetu masz dobre dojście po zdemontowaniu kolektora dolotu Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Szpilki głowicy również powinny być nowe. Rozciągają się i mogą peknąć. Zazwyczaj jednak się nie wymienia dla zmniejsza kosztów Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Wymiana po 2 tys.Wolniejsze docieranie z syntetykiem. Śruby korbowodu mogą być stare, panewki powinny być nowe Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jeżdżę tylko na paliwie Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Raczej nie... Żadnych błędów w kompie, świece nie są tłuste więc pierścienie zdają egzamin. Przejarane są jakby dostały wody Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Taka sytuacja, olej leciał i znowu robota Świece platynowe beru po 50 tyś

Witam. W tym roczniku prędkość była podawana jeszcze z czujnika w skrzyni, za zaistniałą sytuację winił bym licznik. Okresowo potrafią mieć odbicia, na płycie drukowanej tworzą się zimne luty Miałem podobną sytuację, trzy dni wariowal licznik. Obrotomierz, predkosciomierz i komunikat braku ciśnienia oleju. Już prawie kupiłem odpowiednik kolorowego, ale wszystko wróciło do normy

Nawet w serwisie kupujesz na metry, ściągasz i w każdym sklepie motoryzacyjnym kupujesz też na metry tylko taniej Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Najpewniej sprawdzić w Autodata Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jeśli mają rozmiar 82.50 i skok taki sam to tak Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nie ten temat kolego, nie róbmy bałaganu Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Tak myślałem, robi głowice i zna temat głowic. Niestety poprawka remontu na dorobionych pierscieniach nie poszła mu tak jak pierwszy remont, robił za darmo sam bez pracownika i olał. Brakuje dwóch śrub z tego co widzę, głowica źle dokrecona i pytanie dlaczego? Mam trochę wolnego więc z przyjemnością zrobię wszystko ksiazkowo. Prowadziłem swojego czasu warsztat więc będzie git Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Polecam sprawdzić opinie mechaników w okolicy, w poniedziałek silnik będzie rozebrany 3 raz i tym razem zrobię to osobiście z kolegą. Głowica puszcza olej od strony kabiny więc napewno po niewłaściwym przykreceniu wygieła się. Leje na połączenie skrzyni z silnikiem ciurkiem a i tak ubytki oleju są o połowę mniejsze niż przed remontem :-D Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jakbym nie lubił tego auta, nie uzytkował w trasach miedzynarodowych i nie miał bzika że ma być jak fabryka to do normalnej miejskiej jazdy wystarczyła by 1/5 tej sumy. W środku podrapane plastiki mi nie przeszkadzają Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Hehe, mam podobnie. 3.5 roku nim jeżdżę, 95 tys zrobiłem i kupę kasy wpakowalem Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Witam. Mój silnik po remoncie też się trzęsie, co przenosi się na karoserie i kierownicę. Problemem są wibracje silnika silniejsze niż powinno mieć to miejsce, przez co poduszki silnika nie są w stanie tlumić. Dziś za pomocą lusterka zlokalizował mechanik cieknący olej spod uszczelki głowicy z tyłu silnika, więc remont spaprany. Na dodatek w silniku po rozgrzaniu coś nierownomiernie stuka - w niskim zakresie obrotów wciskając gaz do dechy np na 3 biegu. Mam nadzieję że winna będzie różnica kompresji lub przegub wewnętrzny który też jest do wymiany. Bynajmniej będę robił na dniach i powiem co było przyczyną Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Miał ktoś styczność z tym? http://allegro.pl/zestaw-led-cree-h7-60w-7200lm-zarowki-3-gen-3d-i5542754146.html Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Siemka. Zamierzam kupić do mojej A4 ledy h7 cree 3 lub 4 generacji http://allegro.pl/zestaw-led-cree-h7-60w-7200lm-zarowki-3-gen-3d-i5542754146.html?reco_id=d472def3-8947-11e6-90f2-56847afe9799&ars_rule_id=201 http://allegro.pl/zestaw-led-cree-h7-80w-9600lm-zarowki-4-gen-3r-i6531738370.html?reco_id=9cfae8ac-8935-11e6-804e-56847afe9799&ars_rule_id=201 Nie ma nic w sieci jak się zachowują te wynalazki z soczewkami. Jak się sprawują? Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

W sedanie nad tylną szybą, avant w słupku Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka