xsebo1

Po przerobieniu tłoków zrobiłem 1200 km, nic nie dolewałem oleju. W trasie zatrzymałem się zamiast dolewac oleju powycierałem ręcznikiem tłuste odciski palców mechanika :-) Moc jest, co ciekawe błąd katalizatora pojawił się dopiero dziś. Jest dużo lepiej, silnik pracuje tak jak na początku.

Olej w dolot jest pchany głównie przez nieszczelne pierścienie, więc jeżeli uszczelnisz komorę spalania dobrymi pierscieniami problem zniknie Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Przeróbka odmy nic nie daje, lepiej wstawić do ori odmy czwornik z końcówką Q. Wyjście do rury jest wyżej Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

3 pierścienie na każdy tłok x 4 tłoki, z czego trzeci pierścień olejowy jest 3 częściowy

Że zniżkami 180zl komplet na tłoki goetze Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Weź pos-2 w ramach reklamacji Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Reklamuj i weź wersję bez błędu spalonej żarówki Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Mnie to wygląda jak podcisnienie do serwa Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka Oczywiście powinno być szczelne Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Nowe pierścienie po przymiarce do tłoka wydają się wymagać jedynie poszerzenia rowków do wartości 1.5*1.75*3. Dużą zaletą jest materiał z jakiego są wykonane oraz zadanie drugiego pierścienia kompresyjno-zgarniajacy. Każdy użytkownik alt zauważył moc na zimnym silniku i spadek osiągów po rozgrzaniu. Jest to spowodowane właśnie pierscieniami, które słabo przylegają Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

2.6 v6 Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Kiedyś były zamienniki plastikowe dostępne, obecnie coś z włókna znajdziesz -czego nie polecam i ori dokladke w aso Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Ciężko prorokowac, każdy przypadek może być indywidualny. Może to być napinacz lub sprzęgło. Trzeba zbadac Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Podłącz się pod kompa i sprawdź błędy. Oszukiwanie czujnika oleju jest bardzo często skutkiem nieszczelności w odmie czyli odpowietrzeniu silnika Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Wszystko jest w temacie, wystarczy się cofnąć i poczytać Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Powiedz mi uszolku, czy Ty potrafisz czytać? Tak ze zrozumieniem? Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Zwróć uwagę że akumulator stawia opór i jest spięty w zamkniętym układzie Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Dobrze gadasz, trzeba Ci polać :-D Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Jakoś nie widzę związku miedzy pobieraniem oleju w 2.0 a wadliwą hydrauliką 2.5 tdi. W skodach 2.5 ścigają i nic sie nie wyciera Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Czepiacie się jak kom Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Scigalem się z kolegą, on A4 b5 1.8t awt 150 i wąchał spaliny. Zawsze trochę kucy ucieka, przy przebiegu 165kkm w momencie się zbierał. Teraz niestety tak nie jest, najgorzej 80-120 Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Osobiście nie chciałbym kupić auta po swapowanym silniku, gdzie instalacja, wydech, polosie były robione i zazwyczaj coś po czasie jest nie tak. Wiesz że szpilki polosi powinno się montować na klej zrywalny? Ilu mechaników trzyma się tego?Widziałem już wylatujacą polos na autostradzie. Zrobiłem 2.0 alt 90 tys km jeżdżac po świecie, sprawny ma moc i przegoni niejedno 1.8t. Prowadziłem swojego czasu warsztat i jakąś wiedzą dysponuje, gorzej z czasem Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Otóż kolego 1.8t też lubi brać olej, nigdy nie wiesz co kupisz i w jakim stanie. Za 3-3.5 k masz silnik z osprzętem, dużo kombinacji, przeróbek i nie zamkniesz się w 4k. A tu będę wiedział że żona będzie spokojnie ganiac, nie ugotuje turbiny. Jak będzie chciała mocy to się przejedzie A6 C6 3.0 tdi, takowe zamierzam kupić i po programie ok 300 koni powinno być Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Zleciłem remont generalny, mechanik rozebral cały silnik, badał gniazda zaworów, łańcuch, wszystko i czepił się tylko popychacza zaworowego. Pierścień olejowy jednoczęściowy. Twierdził że po tym remoncie nie ma prawa brać, choć się upierałem na rowkowanie tłoków lub nadwymiar. Przejechałem 1800km od remontu i dalej łyka, więc w poniedziałek wyjmie tylko tłoki dołem i ogarnie na swoich maszynach. Cena? Mówił minimum 2 tys, doszło kilka pierdołek i wziął 2,3 tyś - tanio Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka Nie jest to jakiś Janusz, zainwestował w maszyny i robi remonty głowic osobówek i ciężarowych masowo Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Silnik wymaga syntetycznego oleju, Motul 5w40 x-cess + filtr Mann już czeka. Hydrauliczne popychacze, wariator zmiennych faz wymagają dobrego smarowania. Jeśli na przerobionych tlokach nic nie będę dolewał zaleje 0w40 Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

Coś nie tak z poduchami, czasem i nowe części mają wady fabryczne lub niewłaściwy montaż. Trzeba się nim przyjrzeć Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka