xsebo1

Wow jak wkleiłeś te zdjęcia Oliwy wcina ok. 1,5 l na 1000 km. Jest Lpg a jazda krótkie dystanse, miasto i czasem krótkie odcinki szybsze. Miesięcznie robie ok 1200 km. Tapatalk kolego, zainstaluj na smartfon lub tablet

Ile pobiera oleju? Gaz?

Niestety doszedłem do wniosku że tylko remont pomoże, ale podobnie jak z malowaniem - nie ma kiedy zrobić. Auto ciągle jest potrzebne...

I mnie po zniszczeniu 3 kompletu tarcz (wibracje przy prędkościach, hamowanie impulsowe) zakład ponownie zmierzył piasty. Lewa 1.2mm, prawa 0.3 mm - norma 0.2 mm. Wymiana piast i łożysk, maglownica + 2x wymiana płynu, zbiornik płynu chłodzenia, strumiennica zamiast kata i 2.5 tyś poszło, w końcu chodzi jak powinno być. Jeszcze wkurza mnie ramka szyby kierowcy, musiałbym ją ustawić

2.0 alt ma badziewie pierścienie, zapiekają się i przepalają. W efekcie silnik spala olej a katalizator (norma euro 4) zapycha się. Utrata mocy i olejozernosc... Dedykowana strumiennica zastąpiła katalizator w mojej audi przed świętami. Moc z dołu wróciła, obroty silnika spadają dużo szybciej, błąd kata na desce. Mogę się czepiać jedynie do wykonania, przez srebrną powłokę farby przegryzały się małe ogniska rdzy. Co ciekawe pobór oleju jakby się zatrzymał. Wiarygodny wynik będę znał po trasie

Teraz na autko 2.5 tyś poszło, piasty + łożyska przód, kolejny komplet tarcz i klocków, maglownica z wymianą. Jest poprawa, brak wibracji podczas przyspieszania i hamowania Z dzisiejszej przejażdżki mogę powiedzieć że: - zmieniając biegi do 3 tyś obroty szybko i płynnie lecą w dół jak na zimnym silniku - zmieniając powyżej 3 tyś (np 3.5 tyś) obroty wolniej lecą do 3 tyś, poniżej 3 tyś szybko leci w dół. Nie występuje zjawisko szarpania podczas zmian biegów na wyższy w normalnej jeździe. W wolnej chwili nagram filmik, z wrzuceniem go tutaj będzie problem...

http://allegro.pl/katalizator-tlumik-audi-passat-1-8t-1-6-2-0-kat-i5868272767.html Nie zrobiłem zdjęć, deszcz i czas nie pozwalał. Wykonanie pozostawia trochę do życzenia, małe kropki rdzy przeswitujace miejscami przez srebrną powłokę farby. W środku 4 kawałki podziurkowanej blachy umocowanie do ścian - przelot na kształt kwadratu. Narazie żona jeździ bardzo krótkie odcinki, przy okazji dłuższej trasy postaram się nagrać filmik Jednak brak duszenia z dołu obrotów, lepiej wkreca się na obroty i wydaje się że szybciej spadają obroty. Błąd katalizatora już świeci, ale może emulator kątowy?

U mnie od środy dedykowana strumiennica zastąpiła katalizator. Po zmianie jeszcze nie podlanczalem kabla, ale sprawniej wkreca się na obroty. Audice ujezdza żona - świeżo upieczony kierowca

Zakupiłem tą strumiennice, leży w bagażniku i jutro zamontuje u mechanika. Zobaczymy jak się to będzie sprawdzać, przynajmniej moc powinna wrócić

Jeździsz bez sondy lambda? Powolne wytracanie prędkości obrotowej silnika jest spowodowany przytkaniem katalizatora. Tłumi gazy wylotowe i powoli schodzi z obrotów. Zmiana w spadaniu obrotów po puszczeniu sprzęgła bierze się w zmianie odpowietrzania silnika. Błąd katalizatora w komputerze pojawia się dopiero w agonalnym stanie technicznym

Moja b6 z 2001r 210 tkm przejechane, głównie autostrady i tył trochę bujał a przód za sztywny był. Zawias 1BA. Deszcz w koleinach i rzucało autem jak szmatą, a przód na poprzecznych nierownosciach nie nadążał. Na badaniu pewnie wyszło by podobnie jak u ciebie, co jest dalekie od sprawności. Wymieniłem amortyzatory na Sash i już nie ma różnicy na progach zwalniajacych, jest ok

Najważniejsze że działa i się nie wysypuje U mnie lewy tył jest nie ori, dostaje się kurz i brud do wkładu, producent nie przewidział uszczelki i cała lampa lata Przy mnie puknal poprzedni właściciel, lekko ale klosz się zbił. Chyba jednak w Słupcy kupię ori. Mają zniżki dla klubu

Wszystkie depo, a jak ze światłem cofania - widać coś z tyłu?

Więc są dostępne dobre ledowe lampy, jakiej marki kolego?

Takich jeszcze nie widziałem i narazie nie wyglądają źle. Zwykle zaczynają parować, mrugać lub wyłazi uszczelka i to kwestia czasu

Lampy diodowe zalatują wiejskim tuningiem. Najbardziej pasuje do golfa To na pewno nie z forum

Najczęściej winę ponosi nieszczelnosc układu odpowietrzania silnika, błędne wskazania czujnika wynikają z jego zasady działania i w następnych silnikach został on porostu zastąpiony. Oczywiście każdy przypadek może być inny np zapchany smok pompy Na zdjęciu smok pompy mojego silnika, na longlife zrobił 100 tyś

Olej 10w40 MoS 2 zapchał mi roczny katalizator :/ a więc nie polecam tym co posiadają. Zużycie oleju spadło do 0.3 na 1000km

Trudno spotkać osobę zadowoloną z modu, bo nic on nie daję. Zrobiłem całą fotorelacje z opisem i d*py nie urywa. Prawdopodobnie jest go mniej w dolocie, dowiem się kiedyś jak będę czyścił Nie czytasz wątku, było już o tym wiele razy

Spoko dawid, 19 grudnia smigam do domu na 2 tygodnie urlopu. Miałem tyle modów w planach, ale niestety brak gotówki, a jak już była to brak czasu. W przyszłym roku poluje na a6 c6 a moją a4 będzie dosiadać żona jutro odbiera prawko

Ten co napisałem spisuje się 2.5 roku

Skleisz tym klejem, jest niesamowicie mocny Kosztuje ok 35 zł w Gordonie. Nadmiar możesz spilowac i prysnac plastidipem. Tylko dobrze przymierz, przy próbie złamania pęknie w innym miejscu

Serwis Aso Tylko nie jest tanio...

Dobra robota koleś1 jak nie zmienię auta to tempomat zagości u mnie i odezwę się

Dobre plany kolego, odpicujesz bryke na bogato. Deskę i tunel można by flokowac, w Kaliszu chyba najbliżej i ceny do przyjęcia. Obszycie foteli to już niestety potężny koszt...