mycha1236

Żyje żyje ale nic się nie dzieje

Witajcie, idzie gdzieś kupić zestaw lub jakoś osobno wężyki podciśnienia do AWX-a np. ten od klapy gaszącej , gruszki turbo lub gdzieś na metry taki sam jak ori ?

Witajcie , mógłby ktoś sprawdzić w etce czy licznik 8E0920930R podejdzie do 2001 ?

Czy do obsługi wentylacji potrzebny jest kolor fis czy w mono ( czerwonym) tez tak samo się robi ?

Proszę bardzo : ---------- Post dopisany at 19:57 ---------- Poprzedni post napisany at 19:56 ---------- Co do zacinającego się Egr to główny objaw auto wogole nie idzie do 2000 obr/min

Ok , dzięki wszystkim za pomoc

Panie Niemiec dzwonił chciał odkupić , na szczęście obyło się bez takich akcji , samochód nie był odpicowany jest trochę rysek przyda się korekta kilka wgniotek od drzwi i jedna większa na nadkolu . Wgnotki usunął mi zakład który się tym zajmuje także śladu po tym nie ma ---------- Post dopisany 17-06-2013 at 20:53 ---------- Poprzedni post napisany 09-06-2013 at 16:15 ---------- W ubiegłym tygodniu wpadły 3 małe mody aktualizacja w 1 poście

Jeżeli boisz się Luk-a bierz Sasch

Również dołączam się do prośby , link w 1 poście wygasł

Czy taki sam ze Skody albo VW bedzie pasowal np. 1J0927189 ? sa identyczne a do skody sa duzo tansze

Bedzie pasowal do b6 z 2002 ? ?

Witam w którym miejscu znajduje się czujnik położenia pedału sprzęgła , będę musiał go wymienić gdyż mój jest niesprawny . Pozdrawiam

Wyszło spoko do odprysków polecam wykałaczkę i "zalewać" odprysk wtedy nie będzie kropek wypukłych trzeba blisko podejść zeby zobaczyc takie male zaprawki

Witam mam niesprawny czujnk położenia pedału sprzęgła , z tego co ustaliłem to nr 8E0927189 tylko nie wiem czy mam zamowic 8E0927189 czy 8E0927189B czym one w zasadzie się różnią ?

Zamawialem wcześniej w sobote zamówiłem a w srode juz byl wysłany

RAMIONA PIÓRA WYCIERACZEK AERO AUDI A4 B6 ORYG (3300428194) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. kupiłem na tej aukcji kilka dni temu . Polecam

To słabo się rozglądasz bo w ostatnich 2 miesiącach Wojtek_A4 miał 2 komplety na sprzedaż - ten który ja mam i miał jeszcze z pamięcią , grzana kanapą i poduchami z tylu

Ja takowe posiadam , luknij w mój temat tam są foty : http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-73/b6-awx-mysi-granatowy-sedan-276593/

EGR jest lekko zapocony (jak zdejmowałem dolną osłonę silnika to widać było po niej że EGR jakąś setkę oliwy na nią wypuścił) ale to norma w tych silnikach z tego co zauważyłem i wyczytałem. Poza tym czytam posty na temat EGR'a i zazwyczaj ludzie piszą , że mają duszenie się, dławienie auta itp. U mnie nic takiego nie ma miejsca po prostu auto jest słabsze, podczas jazdy czuć jakby ze 100 Nm momentu obrotowego uciekło ale charakterystyka pracy na każdym biegu i przy różnych szybkościach jest podobna więc raczej nie utożsamiam powstałęgo problemu z EGR-em. W weekend będę robił logi - mam nadzieję , że rozwieją wątpliwości i wskażą przyczynę spadku mocy. Czy oprócz logów dynamicznych : 1 , 3 , 4 , 8 , 10 , 11 (jak to zasugerował kolega mycha1236 - dzięki ) zrobić jeszcze jakieś inne grupy ? Jak już będę logował to chciałbym zrobić to kompleksowo - może macie jeszcze jakieś sugestie , które grupy/parametry oprócz tych wymienionych powyżej zlogować ? Ja dzis tez pod swój zaglądałem to było tam może 20 ml wypocone oleju ale w środku ... masakra sople jak w jaskini nagaru pewnie z dobre 1,5 - 2 cm po wyczyszczeni problem z domniemanym ciągle zalanym ecu znikł... dużo pracy nie ma trzyma się na 3 śrubach i 2 trzymają ta rurkę od dołu sprawdzenie wyeliminuje 1 z podejrzanych:wink:

Sposób jest bardzo szybki i bezproblemowy dzięki niemu zdiagnozowałem zawieszający się egr choć cały czas myślałem ze zalewa mi ecu... dzięki ci Marku za tego posta , bo na pewno dalej bym szukał problemu w ecu...

Do ogłoszeń jest specjalny dział.

Masz to samo i brak mocy ? Kolego dziękuje za szybką odpowiedź powiedz mi jaki jest koszt (czy się oriętujesz) ? I czy nagły spadek mocy może być przyczyną tego ? bo mi autko moje kochane jedzie do 120 i nagle za muł i nie reaguje na nic.. blokujący się EGR bardzo często skutkuje dławieniem się samochodu na niskich obrotach, łatwo go zdusić przy ruszaniu i przy zmienie biegów dostaje muła i reaguje z opóźnieniem na gaz. To co ty opisuszej przypomina natomiast wpadanie w tryb awaryjny a więc może dziać się coś z turbiną (VGT) albo samym sterowaniem kierownicami - w tych samochodach dobrze jest po tych 10-ciu czy więcej latach zrobić kapitalny remont układu podciśnieniowego. Tobie na początek przyda się porząda diagnostyka VAGiem żeby spradzić czy turbina prawiłowo ładuje. Co do samego EGR to wymiana może kosztować od ok 500 do 900 w zależności gdzie kupisz sam zawór. Ale w pierwszej kolejności odłącz wężyk z EGR i go zaślep, pojeździj i zobacz czy jest różnica. Wtedy bedziesz wiedział czy praca EGR jest prawidłowa czy nie (jeśli auto będzie chodzić zdecydowanie lepiej to znaczy, że EGR albo jego sterowanie działały nieprawidłowo. Tak turbo jak EGR oraz klapa gasząca są sterowane zaworami podciśnieniowymi stąd moja rada o remoncie całej instalacji. Tam są 3 zawory elektropneumatyczne, które wieczne nie są. oprócz tego są węże gumowe któe też z latami tracą swoje właściwości. Dzis mnie cos takiego spotkalo jak opisujesz Marku zatkam ten wezyk od egr i zobacze co sie dzieje

Te gumowe podkładki pod kubek tez są w komplecie z uchwytem ?

Postojówki led pewnie wpadną w następnym tyg:whistling: z napisami uważam kwestia gustu , mi nie przeszkadzają Większa felga tez mi chodzi po głowie na lato a na 16 zostawię zimówki