mycha1236

A jeszcze jakiś czas temu wyśmiewałeś Castrola , coś na kształt " że syntetyczny Castrol może zrobić wrażenie tylko na bezdomnych " a teraz chcesz go zalać ? tylko żeby nie doszło do zatarcia silnika

Dokładnie w zamku maski nie ma innych elektrycznych rzeczy tylko ten mikro styk

Przecież masz napisane wyżej ze przy zamku maski ... zamek maski :

nie włącza sie od ilości włączania spryskiwaczy tylko za każdym razem jak użyjesz spryskiwaczy szyby przedniej przez ok 2-3 sek , jak robisz to pulsacyjnie po 0,5 -1 sek to sie nie uaktywnia

A to dobrze wiedziec

Hmm może coś jest na rzeczy pojadę do innych mechaników i zapytam co oni na to , jak coś stwierdza to trudno ale będę zwalał skrzynie jeszcze raz bo jak mi się nowy komplet wysypie przez spaprana robotę to :facepalm:

Witam chciałbym kupic olej Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 w 1l opakowaniu czy macie jakiegoś godnego i zaufanego sprzedawce gdzie kupie takowy oryginalny produkt ? [h=1][/h]

Byłem właśnie i twierdzi ze jest ok , niby jest wszystko ok nie trzesie fura nic nie stuka tylko te dziwne drżenia na pedale których wcześniej nie było przy wciśniętym pedale w podłogę

To nie są takie drgania jak na starym dwumasie są lekko wyczuwalne po wymianie na nowy komplet nie trzęsie juz przy ruszaniu wiec nie wiem czy nowa dwumasa jest "konkretnie wyjebana" . Tylko co tam mogło zostać źle złożone ?

Ja tam nic nie słyszę może daj kamerę /tel na zewnątrz tam gdzie najbardziej słyszalne , ja jestem świeżo po wymianie dwumasu i kpl. sprzęgła i mi zawsze lekko bujnie przy zapalaniu i gaszeniu, nie jest to jakieś straszne bujanie jak w traktorze ale wyczuwalne taki mały wstrząs przez 0,5 -1 sek , ja na swoim wykończonym tez nie miałem żadnych dźwięków walenia itp. ale za to przy ruszaniu trzęsło jak w zetorze poza tym miałem sprzęgło do wymiany wysoko brało i było twarde to wymieniłem i dwumas.

Sprzęgiełko odpada - nówka sztuka zresztą na zatartym tez był ten dźwięk a rodzaj dźwięku jest taki jak w filmiku który podałeś w 4 poście

Jaki pisałem o tym strone wczesniej to zostałem zlinczowany ze Wahler bedzie tanszym zamiennikiem bo nie posiada loga OOOO :facepalm:

Mi zarówno przy odpaleniu jak i gaszeniu zawsze delikatnie zatrzęsie jakieś 1 bujniecie tak samo jest po wymianie dwumasu - klapa gasząca zamyka.

W nowym egr może i mocno trzyma - ale raczej nikt nie kupuje nowego egr i go zaślepia ja w swoim dam rade wcisnąć ten stożek może nie jest super lekko ale się da ciśnienie tez raczej jest nie małe i pewno podniosło by ten stożek. Btw. po czyszczeniu egr jeździłem z odłączonym wężykiem do czasu kiedy nie zamówiłem blaszek ok. 2 tyg , widoczny był już lekki osad wiec może nie mocno ale dmucha do egr

jeżeli nie zaślepisz z kolektora będzie dalej walił dym do rurki nazbiera ci się tam nagaru kiedyś się zwali i nie wiem jak turbo zareaguje , lepiej zaślepić i mieć z głowy

Jeżeli było by te lekkie bicie to bym sobie tym głowy nie zawracał ale te tarcie i bicie na max wciśniętym pedale( więcej gazu = większe bicie ) , tych 2 objawów nie było na starym komplecie

Witam , tydzień temu oddałem samochód na wymianę dwumasu + sprzęgło do założenia był nowy komplet Sachs-a , po tygodniu eksploatacji wyczuwam zjawiska których raczej być nie powinno na nowym komplecie , mianowicie : - przy wciśniętym pedale sprzęgła do oporu na biegu ( nawet na postoju przy wbitym biegu ) lekko przygazuje czuje jak dosyć mocno bije mi w pedał - na luzie przy delikatnym wciśnięciu pedału tez jest wyczuwalne bicie - w trakcie jazdy np. 2000 obr. wcisnę sprzęgło pod koniec wyczuwalne na padale jest jakieś tarcie... wydaje mi się ze coś tu jest nie tak na nowym komplecie tak powinno być ? na + po zmianie : nie telepie przy ruszaniu , lżej wciska sie pedał ( nie jest taki twardy ) i bierze jak powinno ( wcześniej brało pod sam koniec )

Wzdłużnego nie wyczułem na 99% nie ma

Pogrzebałem dziś trochę żeby zobaczyć organoleptycznie jak wygląda turbo od strony zimnej zrobiłem kilka zdjęć żeby pokazać jak to wygląda u mnie , po łopatkach widać ze coś stanęło na ich drodze i trochę poszarpało:facepalm:, nie mam doświadczenia z turbinami i nie wiem jaki powinien być dopuszczalny luz ale na zdjęciach widać ze dolna strona obudowy jest obtarta oraz wirnik u góry ma spory luz od obudowy , zaś na dole leży prawie na obudowie. Czy myślicie że turbo powinienem oddać do regeneracji ? Foto:

dwumas jak stuka to słychać go nawet na wolnych obrotach nie trzeba w dziurę wpadać np. taki jak tu :

Nie wiem jak jest z nowymi luk-ami ja wrzuciłem do siebie kpl. sachs-a i złego słowa nie mogę powiedzieć. Btw. czytałem ze czasami można znaleźć luka w opakowaniu sachs-a i na odwrót - nie wiem ile w tym prawdy ja w kartonie sachs-a otrzymałem wszystkie elementy z logiem i wytłoczeniami sachs-a:hi:

dwumasu , ja po wymianie nie czuje żadnych drgań rusza się płynnie

Najdziwniejsze jest to ze to wzięło się z niczego z dnia na dzień auto normalnie przyspiesza nie wchodzi w tryb serwisowy tylko ten dźwięk jezeli z wirnikiem jest wszystko ok nie ma luzów to zostaje chyba tylko zmienna geometria która się przycina lub tez za wolno reaguje

Dla samej satysfakcji żeby tylko znikł ten dźwięk regeneracja to raczej slaby pomysł z ciekawości obejrzałem dziś wirnik od strony zimnej i o dziwo jest w bdb stanie nic nie obciera luzy są minimalne ledwo wyczuwalne nie ma możliwości aby wirnik obcierał o obudowę , zajadę jutro zapytam mechanika ile za czyszczenie turbo ewentualnie na to się skusze

Czytałem to przeczesałem kazdy temat w którym pada pojecie " surge turbo " i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi co powoduje i jak usunąć to zjawisko