kalik

Może coś nie tak z czopem?

Tak to możesz je tylko raz załatwić. Tylne tłoczki w Audi są wkręcane, przednie wciskane. Słyszałem o mechanikach co nie mogli wcisnąć tłoczka to wsadzili je w prasę, okazało się, że tłoczki trzeba było wkręcić.....

Szybka i tania konwersja B5 na B6 lub B6 na B7 Do B5 grill od S lub lepiej RS i nic więcej nie trzeba....

Za 450 - 500zł można kupić skrzynkę, jak sam robisz to lepiej wychodzisz na tym...

http://allegro.pl/h1-h7-h4-h11-hb3-hb4-zestaw-xenon-zdiodami-led-i1680175239.html Po 1,5r jeden żarnik zaczął świecić na brązowo, zmieniłem na nowe i jest nadal git.

Moim zdaniem normalna reakcja na spadek napięcia podczas odpalania auta. W B5 podczas odpalania wyłącza się radio, żeby było większe uderzenie prądu na rozrusznik.

Podłącz Vaga, sprawdzisz czy się komunikuje z ECU.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=136701.0;highlight=przeka%BCnika+229 ale przekaźnika 229 nie ma w rozpisce....

Pierścienie ładnie się zbija przedłużką klucza nasadowego lub jakimś grubym śrubokrętem, wkładasz w otwór gdzie się wkręca szpilki i młotkiem. Jeżeli nie masz wprawy to naklniesz się jak cholera przy zakładaniu osłon gumowych na tłoczek, masz chyba aluminiowe zaciski z tyłu więc z jarzmami nie powinno być problemu. Ja robiłem ten zabieg w piątek wieczór i sobotę rano kończyłem. Pęknięta tarcza ABS brutalnie przerwała moją pracę. Nie dokręć tylko za mocno łożysk, bo szlag je trafi moment i może skończyć się pożarem. Dokręcasz tak żeby tylko skasować luz. Żeby się nie oszukać tak ze 2h na koło trzeba poświęcić.

Zacznij od zmiany przekaźnika, poszukaj jakiegoś kolegi co ma AFN i pożyczy przekaźnik na chwilę. Lub jak masz możliwość podłącz Vaga zobaczysz co mu dolega czy komunikuje się z ECU itd...

Nie koniecznie komputer się spalił, może jakieś bezpieczniki poszły tylko lub przekaźnik któryś, posprawdzaj wszystkie w skrzynce, pod osłoną plastikową w środku (tam nad pedałami) i przy komputerze. Auto kręci rozrusznikiem i nie pali czy nic się nie dzieje? W profilu masz podane rok auta 1996 więc immo masz przy stacyjce, kod silnika podałeś AVG a te silniki były od 1999r dopiero robione.

B6 mają taką przypadłość, że po odpięciu aku dzieją się różne rzeczy z zegarami. W Twoim przypadku wygląda na imo, które blokuje zapłon. Pasowałoby podpiąć VAGa, może coś pokaże.

Więc synchronizator był już podjechany. Jeśli nie tajemnica to ile taka przyjemność kosztuje? Chodzi mi o cenę synchro + robota?

Synchro kupowałeś nowe czy wkładali jakąś używkę? Olej był zalewany świeży czy stary?

Nie jestem specem od benzyn w Q...nigdy nie zgłębiałem tego tematu w benie. W swoim parchu mam jednomas i o dieslu mogę coś opowiedzieć.

Podejrzewam, że sprzęgło od 1.8T nie będzie pasować do zamachu z B4... http://allegro.pl/audi-80-b4-2-0-16-v-kolo-zamachowe-wieniec-i1715560334.html takie samo siedzie w 1Z

Do końca nic nie wiadomo, mogą się zawinąć w ciągu paru dni, ale jestem dobrej myśli.

Jako, że miałem sprawę do załatwienia na mieście, swoje kroki skierowałem do samego źródła Prawdopodobnie do końca roku cała procedura się zakończy i Polbank zostanie wchłonięty przez Raiffeisen Bank co spowoduje, że fundusz gwarancyjny będzie polski.

W Peru mają większego... http://deser.pl/deser/51,111857,9938509.html?i=0&bo=1

http://allegro.pl/audi-a3-8l-a4-b5-a6-c5-pompka-centralnego-zamka-i1685413445.html Jak widać na zdjęciu ma 1 króciec na górze, wiec z wypięciem przewodu nie powinno być problemu.

Jak staniesz twarzą do bagażnika masz ją po prawej stronie pod tapicerką, odciągnij ją i zobaczysz gdzie idą kable i czarne rurki. Pompka jest obłożona gąbką.

Po prawej stronie w bagażniku masz pompkę centralnego zamka. Zdejmij z niej rurkę i wdmuchnij w nią powietrze.

Jeszcze podaj mi jakieś źródła do potwierdzenia tej informacji, a sprawisz, że będę spał spokojnie...

Skoro na PD to pewnie trzeba by było tarczę i docisk zmienić żeby spasowało... Kolego Łysy2407 na Twoim miejscu założyłbym jednomas z 1Z lub wcześniejszego modelu AHU i spokój na lata za małe pieniądze.