kalik

Co do oznaczeń skrzyń pasujących poszukaj na forum, jest tego pełno. Za wymianę skrzyni ze sprzęgłem nie więcej niż 300zł.

http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80271,10236644,Wybory_2011__Kandydat_PiS_zachwala_Aleksandra_Lukaszenke.html

Zdejmujesz 2 węże z nagrzewnicy i zakładasz węża ogrodowego na króćce. Pompujesz wodę najlepiej pod ciśnieniem w jedną, a drugą robisz odpływ żeby się nie lało w komorę silnika. Potem zamieniasz węże i lejesz wodę z przeciwnym kierunku. Można dolać jakiegoś odkamieniacza, jak nie pomoże to wymiana tylko na nową. Nagrzewnica jest w miarę tania, ale wymienić ją to....

Masz klimę? Może klapy się zacinają? Może nagrzewnica zabita i ma słaby przepływ?

http://allegro.pl/oryginalna-kurtka-m65-vf-59-alpha-industries-m-i1802138608.html Zawsze modne, wytrzymałe i ciepłe.

!

Z profilu wynika, że ma ośkę. W Q jest całkiem inna konstrukcja, więc nie ma co porównywać nawet.

Łożyska. Można spróbować delikatnie dokręcić i mieć nadzieję, że nie zaczną wyć.

Kupiłem od niego na początku roku wyświetlacz temperatury i było wszystko OK z jego strony....

Podejrzewam, że mechanik nie spisał z Tobą żadnego protokołu przyjęcia auta do naprawy i wszystko było na "gębę". Dzwoń na policję, że nie chce oddać Ci auta. Zmięknie. Nie ma prawa zajmować Ci mienia na poczet "wynagrodzenia" za usługę.

Ja się namęczyłem jak mi trzpień w jarzmie siedział i za cholerę nie chciał ruszyć. Grzanie palnikiem i młotek pomogły dopiero.

Dobrze ścisły klucz i przedłużka i leci, chyba, że od nowości nie ruszane...

Jak coś to dzwoń do mnie to może coś podpowiem.

Delikatnie się różni ośka od Q... :gwizdanie:

Tarcze TRW + klocki Ferrodo + łożyska SKF Żeby się nie oszukać to ze 2h czasu trzeba poświęcić żeby to sprawnie ogarnąć. Tak się wydaje, ale ze wszystkim się schodzi...

Może ktoś jej pomógł? A może miałeś jakiegoś "pajączka" od kamienia i go nie widziałeś? Ja miałem małe pęknięcie od kamienia, jeździłem przez 3 miesiące, a potem auto pozostawione na słońcu i pęknięcie poszło przez całą szerokość. Nie ma raczej opcji żeby pękła sama z siebie od naprężenia, czy od wpadnięcia w dziurę. Coś musiało być z nią już nie tak...

Rozbierz manetkę i przeczyść styki, bo się wypaliły. Gdzieś w warsztacie jest wątek o tym. Poszukaj.

Wszystkie 3 uszczelniacze z przodu są takie same w AFN.

Kolego wybacz pomieszałem troszkę... CTE - 1994 - 1996r (150kM) DHW 1996 - 1998r (150km i 180kM) DVX 1998r ( 150kM i 180kM) EHV 1998r (150kM) DHW i DVX mają przełożenie 3.100 CTE i EHV ---------------- 3.444

Eh ci ludzie to głupi... jedno co się awanturują, drudzy co nagrywają i trzeci co rozpowszechniają...

Jakoś tak na Siedlce mi pasuje....

Dla mnie te smarowniczki to poroniony pomysł, ale każdy ma swój patent, choć nie zawsze sprawdzony i trafiony...

CTE - 1994 - 1996r DHW 1996 - 1998r DVX 1998r (150kM i 180kM) EHV 1998r (150kM i 180kM) Te 4 skrzynki siedziały w 1.8T w manualu.

http://www.youtube.com/watch?v=9pxd42iif_E&feature=player_embedded#!

Odkręcasz na górze pod maską 3 śruby i od środka zdejmujesz zabezpieczenie. Żadnego amortyzatora nie odkręcasz do ściągnięcia górnych wahaczy. Odkręcasz go tylko jeśli zmieniasz dolny, główny wahacz.