Pawel_M

Wszystko pasuje p&p

Nie podejdzie

Coś nowego w temacie ?? Ostatnio zauważyłem że u mnie jedno koło z przodu też się położyło...

Czy ktoś wie jakiej grubości jest nowa tarcza sprzęgła S4/RS4/2.5TDI a jakiej grubości jest tarcza z LT 2.8 ??

W 1.8T powinno się zaczynać od wywalenia katalizatora ( zwykła rura zamiast puszki) i założenie tip-a najlepiej z kwasówki...

Ja mam białe do lz5k i jakoś nie mogę się do tego przekonać Daj jakąś fotkę, ja mam lz5t i się zastanawiam na jaki kolor malować swoje felgi

Połóż auto na ziemię i zrób białe

Felgi nie są za szerokie tylko słabe et ja bym wrzucił dystans i po kłopocie tylko zastanawiam nie dlaczego u Ciebie przy takim et z tyłu felgi masz równo z błotnikiem ?? Ja mam na gwincie 18" x 8.5" et 35 i jeszcze będę zakładał dystans

Chciałem jeszcze zapytać jakiej grubości ma być tarcza sprzęgłowa z 2.5tdi przy docisku z LT 124 0220 20 ??

Przeczytałem cały ten temat o jednomasie z tarczą 240mm i się zastanawiam czy u mnie taka wymiana będzie miała sens. Auto zmodzone na 300+ aktualnie mam sprzęgło na seryjnym dwumasie ( 228mm ) Sprzęgło robione u Radzikowskiego kilka lat temu z tarczą organiczną i dociskiem wzmocnionym o 40% Póki co jeździ, o dziwo dwumas cały ( nie strzelam ze sprzęgła codziennie ale czasami się zdarza ) Moje sprzęgło zabiło póki co dwie półosie ( ukręcone rury ) i jedną skrzynię ( rozpadł się tryb 3 biegu ). Aktualnie będę zakładał skrzynię z s4 i most z blokadą z Audi 80 a przy okazji zastanawiam się czy jest sens zmieniać sprzęgło które mam od Radzika 228mm na jednomasa 240mm z dociskiem od LT ??

U mnie przy AEB potrzebuję skrzynię, wał, most, całą kasetę lewarka zmiany biegów łącznie z cięgnami, półosie i zwrotnice ( ewentualnie mogę założyć mniejsze zabieraki ) U ciebie z tego co wiem temat półosi i zwrotnic odpada bo fabrycznie masz większe przeguby i większy wieloklin, natomiast reszta jak u mnie.

No nie wiem, wszystko zależy w jakim stanie masz bulbulator... Nie masz wrażenia że Twój temat powinien być przeniesiony do innego działu ??

Jak siadłem i sobie policzyłem to też to zauważyłem ale większość osób na tym forum pisze że skrzynia z s4 jest długa. Czy łącząc skrzynię s4 z silnikiem 1.8 zakładałeś tą cienką przekładkę która jest w 2.7 ?? co z rozrusznikiem i sprzęgłem ??

Skrzynia siada bez przeróbek, ma inne flansze przegubów wewnętrznych, nie wiem jak z rozrusznikem. Trzeba wymieniać tylny dyfer, wybierak. S4 b5 1.Gang 3,500 2.Gang 1,889 3,Gang 1,231 4,Gang 0,967 5,Gang 0,806 6,Gang 0,684 R.Gang 3,455 przeł. główne 4,111 Przełożenia skrzyni (1.8T) (ozn. siln.: AEB, ANB, APU, ARK) » Skrzynia manualna » Bieg: 1 3.500 » Bieg: 2 2.118 » Bieg: 3 1.300 / » Bieg: 4 1.029 / » Bieg: 5 0.838 / » Wsteczny: 3.444 » Główne: 3.700 Prawdę mówiąc olałem trochę temat zakładania skrzyni z S4 bo skrzyni z dłuższymi przełożeniami nie potrzebuję a jedynie chciałem mieć kolejne przełożenie bo piątka przy normalnej jeździe jest za krótka. Dzisiaj miałem chwilę i z informacji jakie podał lelum na temat przełożeń skrzyń 1.8T i S4 wynika że skrzynia szóstka wcale nie jest dłuższa pomijając ostatni bieg a jest nawet krótsza. Jedynie drugi bieg w skrzyni S4 jest minimalnie dłuższy bo przy 6000obr jest o niecały 1km/h szybsza. Pozostałe biegi przy tej samej prędkości obrotowej mają mniejszą prędkość niż skrzynia z 1.8T Więc teoretycznie auto ze skrzynią z s4 przy wyższych prędkościach będzie szybciej się napędzać niż na skrzyni typowej z 1.8T...

Ekonomia mnie nie interesuje bo auto i tak na trasie pali mało. Bardziej jestem ciekaw różnic przy codziennym użytkowaniu, wiadomo skrzynia dłuższa to obroty mniejsze ale wszystko kosztem przyśpieszenia.... Odnośnie pasowania skrzyni z S4 czy zakładając taką skrzynię zakładam również tą cienką przekładkę między silnik a dzwona skrzyni ?? Czy sprzęgło z dwumasem może pozostać 1.8T ??

Czy ktoś próbował lub zakładał do A4 b5 1.8TQ AEB skrzynię biegów z S4 b5 ?? Czy skrzynia pasuje bez przeróbek do silnika 1.8T ?? Jak to wygląda z przełożeniami względem seryjnej skrzyni ?? Zastanawiam się czy jest sens zakładać skrzynię 6-tkę do silnika zmodzonego na 300 / 300+ ??

Mówisz i masz....

Głos oddany i widzę że należę do mniejszości....

Rozumiem że zrobiłeś literówkę i potrzebujesz dywanu do A4 B5. Mam z avanta ....

Kolego ja mam taki rdzeń założony + customowe boki. Mieści się pod zderzak s4 na styk. Mogę sprawdzić wymiary samego rdzenia bo w Iveco były większe i mniejsze

Czy taki przelicznik dotyczy również danych z przepływki w obudowie 3" ??

Jeżeli chodzi o użytkownika DraKio to ja również miałem małe problemy jeszcze zanim zapisał się na to forum. Wcześniej był na forum Audi 80. Wystawił ogłoszenie przez dawną tablicę na opony które miały mieć po 5-6 mm W rzeczywistości było od 1.5 mm do 3 mm pomijając fakt że w jednej oponie był przebity na wylot kawałek drutu. Kontaktu oczywiście zero ( nie odbierał telefonów ) Dopiero jak ustaliłem adres domowy łącznie z numerem telefonu stacjonarnego i tam zadzwoniłem to pieniądze oddał a opony zabrał jego znajomy który był w Lublinie. Widzę że teraz w profilu dużo informacji jest usuniętych ale chłopak jest z Krasnegostawu.

Jak to możliwe że nas tam nie ma Portal motoryzacyjny Auto Świat

A ja proponuję zakładać do quattro końcowy tłumik z S4. Pasuje p&p pomijając delikatnie większą średnicę rury ( ale to nie problem )

Kolego ja jak byłem młodszy grałem w szkółce i bardzo fajnie to wspominam. Później od czasu do czasu grywałem a ostatnio nie było jakoś czasu więc ostatni raz grałem z 8 lat temu Ale jak najbardziej jestem na TAK. Ile teraz kosztuje wynajęcie kortu ??