RALF76

zdradzisz powód wymiany silnika? IMHO DETA to starszy silnik włożony na początku do polifta, później nie występował już ten silnik Zmienili na inne w polifcie które dopiero zaczęły pić olej..

0.16 to niewiele? max 0.175 nadaje się do wymiany/czyszczenia zatem filtr zbliża się do zapełnienia

z dolotem w 2.0tdi napewno mniejszy problem niż 3.0 tdi, nie widać na forum większych kłopotów tego rodzaju ale przeczyścić można zawsze

jak się zapcha chłodnica spalin to trzeba wymienić, pojawiający się problem na forum (niektórzy czyszczą)

wymiana co 30 to dramat dla silnika/podzespołów i zapewne mamy powód uszkodzenia turbiny... co do kosztów może Dev zobaczy i podpowie czy to jest faktycznie dużo roboty i stąd koszty

wg dokumentacji co ile km wymiana oleju? zapytaj poza ASO jakie koszty

od nowości masz auto? co najmniej 3 razy tyle powinno wytrzymać turbo

jakieś objawy wcześniej? olej brał? przebieg ori? może ktoś wlał nieodpowiedni olej?

jeśli na postoju słychać to maska w górę i szukać z którego miejsca (jakiś pasek,rolka itd..)

Czy są jakieś kłopoty z systemem mhev? prawdopodobnie to tylko żeglowanie w miękkiej hybrydzie i inny element to alternator/rozrusznik - ile wytrzymuje ten element? Co do mhev plus czyli już praktycznie hybryda to elementów jest więcej m.in generator napędu, dodatkowy akumulator chłodzony cieczą, system hamulcowy z rekuperacją - zapewne to nowe rozwiązanie ale jak się na to patrzy to po gwarancji może drenować kieszeń. Czy jest to na tyle proste rozwiązanie, że nie powinno być kłopotów? Sam koszt dodatkowego akumlatora nowego 48V jest mega wysoki np: w nowym audi A5/Q5 z tym systemem. Jak to widzicie w przyszłości kiedy auto będzie miało przebiegu powyżej 100k ???

może pompa wody jak tyle zniknęło musi być gdzieś wyciek, nie wyparowało raczej wchodzić w kanał i popatrzeć trzeba

chłodnica egr, uszczelka pod głowicą zapala i jeździ normalnie? nie kopci?

jest info kiedy był wypalany, widzę że nie robiłeś tego co napisałem skoro zadajesz takie pytanie

7GG na 99% powinien mieć dpf (pytanie czy nie wycięty), wejdź w pomiary rozszerzone i poszukaj danych z dpf (filtr cząstek stałych) obliczona masa sadzy, zawartość popiołu itd.. jaki przebieg? ps.nie ma info o wypalaniu dpf chyba że się zapcha to moze wyskoczyć info

zobacz wg poniższego

zbadaj kompresje i będzie wiadomo bo sporo rzeczy wymieniłeś i brak poprawy

był błąd 3 świecy?

obserwuj i daj znać jeśli powróci

po 2020/2021 biorą olej i może to ludzi odstrasza.. lub cena..

na szybko, temp silnika 65 stopni, na wolnych 6hPa było 10-12, po przegazowaniu na full max 22hPa było 32-33

tak, pojeżdżę z tydzień/dwa i wrzucę konkretne wartości

kończąc mój wątek została wymieniona chłodnica spalin, zdecydowałem się na ori, jeżdżę obserwuję

Tutaj pokazane jak wyłączyć

coś faktycznie klepie jakby dwumasa ale chyba raczej nie to, jakby było coś luźne.. wejdź pod spód i zobacz co tam widać

sprawdź rozrusznik skoro aku nowy