RALF76

czym argumentowali że to normalna praca? co to za hałas?

w PL to jest chyba słabo dostępne, używam LM 2185

trudno doradzić nie znając przyczyny problemu

w audi da się sprawdzić parametry wtryskiwaczy, w bmce sądzę że też, znajdź dobrego fachowca od marki

daj znać, dziwne że przy takim przebiegu wysiadła ale zdarzają się takie przypadki

to jak na D to zweryfikuj skrzynię biegów

ciężko z filmu, pod maską skąd dochodzą stuki? może to rozrząd chyba masz na łańcuchu a w tych latach to były wadliwe jeśli dobrze pamiętam, silnik N47?

sprawdź napięcie na aku

w miarę OK, filtr zawsze można zmienić i sprawdzić czy jest różnica.

drugi filmik jeśli w okolicach -19 to ok

wymień, zacznij od najprostszych i tanich rzeczy w jakiej temp odpalanie na tym filmiku?

Przy -19 to paliwo gra rolę,filtr paliwa i mocny aku, drugi filmik lepiej Kiedy wymieniałeś filtr paliwa? sprawdź napicie akumulatora pod maską... ps. w b8 przy słaby aku wyskoczył mi komunikat na fis coś w stylu o słabej zdolności rozruchowej.. ale odpalił więc pojechałem wymienić

u mnie wchodzi około 4.8 wtedy max na MMI

Jechać dalej aż się wypali, procedura wypalania przebiega średnio co 300-600km jeśli częściej może być zapchany dpf. Przeczytaj wątek który wskazałem tam masz odpowiedzi... I podłącz auto pod kompa zrób porządny skan - tutaj wróżek nie ma więc z fusów nikt nic nie podpowie

zanim cokolwiek zrobisz podepnij kompa i sprawdź zapełnienie dpf, może akurat wypalał Ci się dpf co jest związane z włączeniem wentylatorów, masz mnóstwo info na 1 stronie "procedura wypalania dpf"

niektórzy mówią że samo zło a niektórzy i 300-400 tys na tym robią

uzupełnij profil aby było wiadomo jakie auto i silnik

klima włączona lub wypalanie dpf

podepnij kompa i zobacz błędy, kablami z drugiego sprawdź czy odpali

podłącz pod komputer auto i wymień żarówkę doprecyzuj co to znaczy że nie zapala? kręci czy nie kreci? powiedz szwagrowi żeby nie brał na zaciąg bo rozwalicie całkiem ten motor i to auto to chyba a4 b7 a wrzucony temat do b8

też nie mam ale jest książka obsługi serwisowej i tam jest naklejka (oczywiście nie wpisuje się tam przeglądów bo nawet nie ma miejsca)

Sprawdź w książce serwisowej, jest wlepka z numerem silnika. Chyba, że nie masz książki..

nie mogłem znaleźć tego silniczka z odpowiednimi numerami więc rozebrałem pod kierownicą i wyjąłem kostkę z silniczka, po włożeniu działa prawidłowo - ciekawe czy chwilowo czy coś nie łączyło faktycznie..

masz wiedzę czy one padają? w sensie wytrzymują resurs od wymiany do wymiany rozrządu np:200 tys? a jak padnie to przecież można auto zagotować, jest jakieś zabezpieczenie aby do tego nie doszło?

ok dzieki, właśnie te ramiona coś mi nie pasują i jest jakieś ograniczenie przy ramieniu w tym białym a w ori czerwonym tego nie widzę