RALF76

dobry pomysł, dzieki

a4 b8 2008 od nowości nie wymieniane świece żarowe a przebieg niecałe 180k, VCDS nie pokazuje uszkodzenia świec, czy możliwe że są jeszcze dobre? czy a4b8 może nie mieć diagnostyki świec przez VCDS?

prawdopodobnie do wymiany sprzęgło i dwumas + rozrząd

nie jest to normalne

jeśli masz tak normalnie (pokaż zdjęcie) to cały czasy wypala się dpf

na to wygląda ale niech sprawdzą fachowcy.. jaki przebieg?

Od dwóch lat z tym jeździsz? masz blisko Futurum jedź i zrób porządek bo za chwilę będziesz drugiego silnika szukał...

wolne obroty podczas wypalania "prawie 1000"

Przy minusowych temp jak jedziesz z góry dużej może spaść temp poniżej 90 ale nie na 70 chyba że będzie - 30 na zewnątrz ("polu" czy jak temp zew nazywasz) O wypalaniu dpf jest podwieszony temat - tam ktoś zrobił zdjęcia, jak się dpf wypala to wolne obroty wskazują około 1000 obr/min (wg mnie bardzo łatwo to wychwycić)

w moim na 1 montaż były beru więc można brać

najlepiej wszystkie, może tak być ze jedną wymienisz a za chwilę kolejna padnie... decyduj...

nie wszystkie b7 miały dpf, prawdopodobnie jest z końca lat produkcji (uzupełnij profil będzie łatwiej ) zrób jak koledzy piszą, po pierwsze podpiąć pod kompa i sprawdzić błędy - kontrolka wskazuje na problem dpf (przyczyn wiele od całkowitego zabicia po uszkodzone czujniki - komp powinien pokazać)

jakiego to auta dotyczy a4 b8 czy b7? jaki silnik? na zdjęciu jest b7

Skasuj przejedź się i zobacz czy błędy wróciły

daj znać jak się sprawa zakończyła

to jacyś nieprofesjonalni albo wiedzą co się stało i nie umieją poradzić sobie

w fajce nie zostało trochę świecy?

jedź do tego co robił program

wymień świece żarowe, sprawdź okablowanie filtra w dolnej obudowie filtra powietrza i skasuj błędy

Pierwszy od nowości 180 tys a kolejne wymiana co 60 max 90 tys pod warunkiem że ori rozrząd założony

30-40 tys temu kwalifikował się do wymiany, nie ma ma co już czekać tylko zmieniać

to może być jakaś rolka, napinacz itd..

co to znaczy słychać rozrząd? przecież w 2.0 tdi jest na pasku a nie łańcuchu..

W PL filtr paliwa wymieniać co 45tys to tragedia - nigdy nie wiesz co tankujesz, max 25tys... najlepiej co roku przed zimą.. Można uniknąć wielu kłopotów z układem zasilania.

w instrukcji napisane żeby do adblue nic nie dolewać bo zniszczy układ, chyba jakiś Norweski regionalny patent mają.. dopytaj znajomego może się czegoś nauczymy