RALF76

jedną z przyczyn to szczotki mogą się wieszać w alt - po postoju chwilę ok i znów problem wraca... z km na km może być coraz gorzej... trzeba się udać do elektryka niech sprawdzi co się dzieje

szukaj przyczyny w alternatorze lub instalacji, kontrolka oznacza że nie ładuje akumulatora... możliwe że alt do regeneracji

przeczytaj jakie są objawy wypalania dpf- jest na forum opisane kilka postów wyżej dpf gdy się wypala to właśnie obroty są około 1000

możesz stracić gwarancję, dopytaj czy mogą wymienić też filtry za dopłatą, dojdzie też uszczelka więc znając ceny aso może być drogo...

przy wymianie pompy wody faktycznie warto już rozrząd cały robić - spytaj "doktora" ile teraz przejedziesz na nowym rozrządzie 60-80k?

masz pewność że ori przebieg? może większy i pompa padła.. 150k to nie mało, mogła paść ale też wytrzymują więcej..

wymieniłem olej w stronic przy przebiegu 110k, wcześniej przy 60k olej wymieniał serwis skróciłem interwał bo sprawdziło się to co piszecie, serwis nie wymienia filtrów tylko sam olej... 2 filtry były ori z datą produkcji samochodu..

po wymianie sprzęgła + dwumasy w a4b6 wszystko wróciło do normy więc jak ktoś ma podobne objawy to na pewno nowy zestaw będzie rozwiązaniem

od lipca zabierają prawko za przekroczenie prędkości o 50km/h, zostaw skrzynie w spokoju

Spokojnie kontrolka się zapali jak już faktycznie filtr zabity... Mam po "akcji" swojego i filtr wypala się co około 500km Nie jest źle z tym dpfem najlepiej nie przerywaj jak się zaczął wypalać, najłatwiej poznać po zwiększonych obrotach około 1000 jak silnik chodzi na wolnych + pracujący wentylator... w trasie przy włączonym radiu nawet tego nie odczujesz..

płynu chłodniczego nie ubywa?

zlokalizuj otwór z zaślepką, zdejmij osłonę silnika i szukaj z prawej strony.. mam bagnet - jest instrukcja obsługi jak z niego korzystać ale w większości patrze na mmi jeśli chodzi o poziom oleju

jest zaślepiony otwór na miarkę

temperatura nie ma nic wspólnego ze ślizgającym się sprzęgłem

przy wypalaniu dpf silnik dostaje więcej paliwa i puszka dpf jest pod maską która rozgrzewa się do 600 stopni więc jest gorąco, po to się właśnie wentylatory się włączają.. wg mnie masz nie sprawny termostat który nie utrzymuje 90 stopni przy normalnej jeździe

5W-30 norma 507 i będzie dobry

zobacz na kartce co teraz zalane, zapewne 5W-30 norma 507

ad blue trzeba zobaczyć w książce obsługi, możliwe że na klapce wlewu paliwa jest napisane że min trzeba wlać np: 4litry oleje temat rzeka, opisywane u nas na forum: millers, motul,liqui moly jak najbardziej aby tylko spełniały normy dla silnika

każdy przegląd to wydruki i to jest podstawa książki elektronicznej a reszta u dealera online do weryfikacji... logowanie na "myaudi" raczej nie pomoże... ale zweryfikuj

powinno być zaślepione miejsce na bagnet, zdjąć osłonę silnika i szukać miejsca otworu na bagnet w kwestii książki serwisowych jest już online w nowszych autach

dolać g13 i wymienić olej a potem obserować, dziwne że wszystko na minimum jaki ma przebieg?

tzn ze po trasie zniknęło z poziomu max do min płynu??

ciekawa sprawa bo na zimnym nic nie słychać, tylko po rozgrzaniu

w a4 b6 AVF pojawił się stukot jak wcisnę sprzęgło trochę i do połowy, po wciśnięciu max stukot przestaje być słyszalny.. Normalnie rusza, nie szarpie.. Czy to dwumas siada czy sprzęgło? a może jakieś łożysko?

może castrol?