RALF76

ponad 10 lat jeżdżę na motulu w 3 autach - a4b6, a4 b8 i Q5 - zawsze kupuje olej u oficjalnego dystrybutora w żadnym nie są zauważalne ubytki oleju od wymiany do wymiany czyli jakieś 10-12 tys km b6 na motulu ma przejechane przez 10 lat ponad 140 tys km i silnik pracuje świetnie..

jakiś błąd w silniku jest? poniżej link do olejów, nie chcę nic sugerować bo to temat rzeka, może ktoś ukrył wadę i teraz wyszło więc wymiana oleju nie pomoże.. jak wygląda sytuacja?

zalej coś lepszego, kilka postów wyżej jest info na temat polecanych olejów, castrol nie jest za bardzo chwalony

jaki był wcześniej olej?

jak po wymianie oleju to tam może szukać przyczyny, jaki olej, jaki filtr wymieniony?

trzeba przejechać z 15km to się podładuje, a nie jest wyłączony s/s ?

aku może słaby i nie włącza się start/stop aby zadziałał s/s musi być spełnione kilka czynników nie ma na fis info o awarii s/s?

tu jest opisane - kiedy kodować

podwyższa obroty bo prawdopodobnie ECU widzi spadek napięcia na akumulatorze aby doładować więcej... niestety próba kończy się fiaskiem i wywala komunikat na fis: "Hello nie ma ładowania!!!" ps. może też pada regulator napięcia

jedną z przyczyn to szczotki mogą się wieszać w alt - po postoju chwilę ok i znów problem wraca... z km na km może być coraz gorzej... trzeba się udać do elektryka niech sprawdzi co się dzieje

szukaj przyczyny w alternatorze lub instalacji, kontrolka oznacza że nie ładuje akumulatora... możliwe że alt do regeneracji

przeczytaj jakie są objawy wypalania dpf- jest na forum opisane kilka postów wyżej dpf gdy się wypala to właśnie obroty są około 1000

możesz stracić gwarancję, dopytaj czy mogą wymienić też filtry za dopłatą, dojdzie też uszczelka więc znając ceny aso może być drogo...

przy wymianie pompy wody faktycznie warto już rozrząd cały robić - spytaj "doktora" ile teraz przejedziesz na nowym rozrządzie 60-80k?

masz pewność że ori przebieg? może większy i pompa padła.. 150k to nie mało, mogła paść ale też wytrzymują więcej..

wymieniłem olej w stronic przy przebiegu 110k, wcześniej przy 60k olej wymieniał serwis skróciłem interwał bo sprawdziło się to co piszecie, serwis nie wymienia filtrów tylko sam olej... 2 filtry były ori z datą produkcji samochodu..

po wymianie sprzęgła + dwumasy w a4b6 wszystko wróciło do normy więc jak ktoś ma podobne objawy to na pewno nowy zestaw będzie rozwiązaniem

od lipca zabierają prawko za przekroczenie prędkości o 50km/h, zostaw skrzynie w spokoju

Spokojnie kontrolka się zapali jak już faktycznie filtr zabity... Mam po "akcji" swojego i filtr wypala się co około 500km Nie jest źle z tym dpfem najlepiej nie przerywaj jak się zaczął wypalać, najłatwiej poznać po zwiększonych obrotach około 1000 jak silnik chodzi na wolnych + pracujący wentylator... w trasie przy włączonym radiu nawet tego nie odczujesz..

płynu chłodniczego nie ubywa?

zlokalizuj otwór z zaślepką, zdejmij osłonę silnika i szukaj z prawej strony.. mam bagnet - jest instrukcja obsługi jak z niego korzystać ale w większości patrze na mmi jeśli chodzi o poziom oleju

jest zaślepiony otwór na miarkę

temperatura nie ma nic wspólnego ze ślizgającym się sprzęgłem

przy wypalaniu dpf silnik dostaje więcej paliwa i puszka dpf jest pod maską która rozgrzewa się do 600 stopni więc jest gorąco, po to się właśnie wentylatory się włączają.. wg mnie masz nie sprawny termostat który nie utrzymuje 90 stopni przy normalnej jeździe

5W-30 norma 507 i będzie dobry