RALF76

może coś z elektroniką faktycznie, jak jest gwarancja to jedź do ASO

zrób to samo dzisiaj i zaciągnij ręczny, zobacz czy ten sam komunikat wystąpi kolejnego dnia

pewnie coś bierze, jedną lub dwie setki ale dolewać nie trzeba więc PIXI prawdę pisze

w trakcie jazdy to chyba jakaś ostatni zapamiętany poziom ale pewny nie jestem, procedura mówi ze sprawdzamy jak opisałem wyżej na rozgrzanym.. w kwestii punktu 2 chyba tak, musi być rozgrzany ale nie próbowałem na zimnym - wypróbuj

nie jest to prawda, 1.rozgrzej samochód do 90 stopni i zgaś, odczekaj około 7-10 min, włącz zapłon bez zapalania i wejdź w mmi car- opcja poziom oleju i zobaczysz poziom, 2.dodatkowo jak podniesiesz maskę i zamkniesz to na fis po kilkunastu sekundach po włączeniu zapłonu też pokaże poziom oleju 3.kup miarkę oleju - może się przydać gdyby czujnik poziomu szwankował..

jaką różnicę zauważyłeś po wymianie?

w b8 widać spaloną świece sprawdzając kompem - żaden check się nie świeci na desce

Tłucze dość mocno, jeśli to dwumas to na pewno nie początki Przy zmianie biegów nie masz szarpnięć?

kanał i dobry mechanik będzie wiadomo

jedź na kanał i słuchaj skąd odgłosy albo do kogoś od skrzyni aby zweryfikował czy jest ok

jeśli to na "P" lub "N" to chyba dwumasa na "D" troszkę się wycisza?

powinien pokazać spaloną/e świecę dokładnie na którym cylindrze

ciekawie się dzieje z b9, mogą być przypadki że dojdzie do zatarcia silnika jeśli ktoś za wcześnie nie zareaguje

piszesz o b8 czy B9 ? w profilu masz B8 a wątek w B9

co ile km wypala się dpf?

nie ma wpływu

na początek podłącz pod kompa i sprawdź czy są błędy

różnią się minimalnie środki, większość to samo - jak pisałeś kwestia wyglądu

które A5 porównujesz? 8T czy F5?

jak się zakończyło?

poczyta,j wybierz, zadecyduj..

beru

zapewne będzie już dobrze

uzupełnij i obserwuj..

nie ma wycieków nigdzie? może się odpowietrzył dopiero po przejechaniu większego dystansu..