sokolnh

dodatkowe zabezpieczenie w motorze :cwaniak1: http://www.joemonster.org/art/8747/Najbezpieczniejszy-motocykl-na-swiecie

a jakie tam są wymagane buty ? bo w gumiakach na trawce moge miec problem z trakcją

oprócz kabli głosnikowych masz jeden kabel sygnałowy, który wysyła impuls do wzmacniacza, przeważnie ma on kolor niebieski i zapewne one jest albo rozłączony, albo miejsce w kostke nie odpowiada miejscu we wtyczce w radiu

n75 był podmieniany i nic sie nie zmieniało, co to nieszczelnosci to nic nie zauwazyłem zatkany jakimś syfem czy o zaślepienienie chodzi ?

mozesz sobie zalożyc same koncówki ale to tego jeszcze musisz zapłacic pompiarzowi za przekładke, jak chcesz sprzedac za niedlugo auto to sie nie opłaca moge Ci pożyczyc moje i zobaczysz jak spalanie, jesli bedzie ok to sie dogadamy co do ceny, jesli nie to mi je poprostu oddasz zobacz sobie nick tego kolegi i mój

witaj ori polaku :th:

w baku na czujniku są dwie ścieżki, jedna od poziomu paliwa, druga od rezerwy. Raczej jest bardzo prawdopodobne, że jezeli scieżki są wytarte to wskaźnik będzie błędnie pokazywać jedynie to co możesz ustawić to położenie wskazówki na wskaźnika paliwa tj. np zalac do pełna i ustawic wskazówke tak żeby pokazywała pełny bak :th:

tylne głosniki bo pewnie masz aktywne wymagają dodatkowo podłączonego przewodu sterowania z radia, a widocznie chorus ma w innym miejscu na kostce umiejscowione to wyjście na sterowanie

ja to tak rozumiem : maska jest mocowana od przodu, teleskopy są poziomo, a elementy zaznaczone na zieloną robią za mocowanie maski przy szybie bo nie mają możliwosci sie podniesc do góry ( strzałka fioletowa) jesli nie odblokujemy mocowania z przodu ale oczywiscie moge sie mylic

no to mówie mu już z piąty raz co ma zrobic z doładowaniem to nie słucha a wtryski ewidentnie leją i mogą byc powodem dużego spalania, które nęka naszego kolege

z przodu, logiczne jest że jezeli zamknie maske to teleskopy ułożą sie poziomo i nie mają fizycznej możliwości podnieśc sie w drugą stronę

wtryski masz z du.py, leją za dużo, przewody zwrotne suche ? zaworek n75 sobie odpusc, mówie Ci lmm tnie dawki ale przy niedoładowaniu to normalne jak chcesz mam takie wtryski do 1z, zostały mi, sa w troche lepszej kondycji niż Twoje, mozemy podmienic i zobaczysz ile bedzie palił[br]Dopisany: 20 Luty 2008, 01:26 _________________________________________________zeby nie byc gołosłownym takie miałem jakis czas temu cisnienie : http://img88.imageshack.us/img88/7571/a6lv3.jpg czyli praktycznie jak u Ciebie, po ostanich operacjach http://img127.imageshack.us/img127/4117/dyn011hu2.jpg a mysle ze jak skoncze to wszystko wróci do normy :th:

dobry 1z tez daje rade

no i na zdjeciu widac jak to jest zamontowane mocowanie przy szybie zapewniają te dwa dłuższe teleskopy

on ma 1z, zmienił mu sie silnik w profilu

diesel serwis, wadowicka 8i

Mk-Mateusz, podjedz na spota to Ci pokaze co i jak żeby było dobrze

no kraina mlekiem i miodem płynąca

tu masz przykład nr sprzegła z valeo, tam masz od nr podw do nr ... , ale z tego co widze to jest jeden rodzaj sprzegła do Ciebie wg Valeo, Sachsa i Luka rózni sie tylko tym, że jedno jest bez koła dwumasowego a drugie z :th: pozdro

pewnie tylne głosniki masz aktywne i moze radio nie wysterowywyje sygnału na nie jak podlaczasz jakies urządzenie pod usb ale to tylko spekulacja

np. po nr nadwozia

a gdzie ją sobie schowałes ?? sciagnij górna częsć filta powietrza, pod turbiną bedziesz miał miał taką rurkę na ramieniu z gwintem i nakrętkami, psikaj na nią i ruszaj

a niby jak jest na fotce powyżej ? kwestia otwierania by została do przemyslenia

nie sugeruj sie wskaźnikiem !! co do niedoładowania, n75 nie pomoże, miałem ten sam problem, rozruszaj zawór upustowy turbiny

adr, aeb, afy automat: adp, ahl :th: