KYLOMC

kurde to jakiś debil założył odwrotnie ;/ hhehe nieźle

po wymianie już nic nie stuka także ten przedni jest może jeszcze ok teraz mi zostały stuki z tylu auta z prawej i lewej strony auta nie wiem co to może być AAA mam jeszcze pytanko gdy wymieniałem wahacz to zauważyłem ze jedna sprężyna amora jest odwrotnie ustawiona niż po drugiej stronie tak ma być ?

długa nóżka do dolotu środkowa w muszle turbo a pozostały w gruche

mam stuki gdy jadę na nierównościach kostka itp a gdy kopne w koło to jest taki dzwiek co to?>[br]Dopisany: 13 Lipiec 2011, 21:20_________________________________________________okazło się ze to tzn bananik niestety ;//

mym zdaniem jest ok tylko ta sonda do wymiany lub sprawdzić przewody

hmmm z logów podejrzewam zepsuty N75 lub gdzieś jest nieszczelność i sprawdź ile ci pompuje

a do gwintu potrzeba rozporki ?

Witam mam pytanko czy ktoś stosował filtr K&N HP-3001 do 1.8t ,czy to coś polepsza?

Siemka... ostatnio kupiłem tłumiczek i mam pytanko czy dobrze leży , czy go lekko schować ,czy ok ? fotki na pierwszej stronie !

Są kolanka jedynie 44,5 mm lub 48,2mm wybór należy do ciebie http://www.askotech.com.pl/produkt_10_130.html stronka z wymiarami koszt kolanek i redukcji 60zł spawanie to z 30zł także się dziwie ze nie które osoby sprzedają za 400zł lub mniej ;/ jak coś to mogę załatwić łączniki sylikonowe z zbrojone (x4) za rozsądną cenę

turbo ma 45mm prawdopodobnie ?

tutaj macie inny link moze lepiej pokazane http://vw-passat.pl/vaglog/myChart.php[br]Dopisany: 29 Maj 2011, 13:40_________________________________________________Jak kolega Buba Powiedział żebym zobaczył czy wskaźnik źle wskazuje ,wiec kupiłem monomer i okazało sie ze pompuje dokładnie 1,1 bara a nie 1,3 bara jak w tamtym

No nieźle popękane ja mam pękniecie widoczne z zewnątrz już za wirnikiem w tym dołku a wew. to juz sie domyślam jak jest

ja mam pękniecie na części gorącej jak ty ale mi nic nie dymi , tylko nieźle Gwizda luzów nie mam ,no może z 1mm -2mm a u ciebie tyle to na bank już jest rozszczelniony ..... to tylko pędzić regenerować http://vaglog.rtnet.pl/kylomc89_47044.html tu masz moje logi .

kolego tez mam takie coś jak ty . tez mi pompuje ponad 1 bar i mam szarpnięcia na jałowym także to chyba przez wiruska

jutro zerknę bo pewnie trzeba odkręcać ta osłonę , no ale coś powiesz mi na temat tych logoów czy sa ok ? lambda ?

nie podmieniałem, a program nie wiem czy mam ale gadają ze coś tam siedzi

myślcie chłopaki co z tym autem się dzieje

http://vaglog.rtnet.pl/kylomc89_47044.html nowy log tym razem do 6000 obrotów, pierwszy mi się nie udał a doładowanie 1.3 bARA co o tym myślicie

zgadam się bo mi spada do ok. 0,6 bara na wysokich obrotach

czyli do ilu kręcić silnik żeby było bezpieczniej ?

a co z ADR wałki są mocniejsze ? czyli za długo nie kręcić tak silnika ?

noo oczywiście juz go tak kręciłem a ile powinno się dokładnie zakręcić? zeby logi były poprawne ?oczywiście na 3 biegu?

ok na dniach zrobię ;)do 6500 obrotów

wiem własnie na drugi raz zrobię tak jak powinno być ,pompuje do 1bara i trzyma ładnie