Darek_G

Widzę, że nowa ikona robi karierę

raczej nie jest to normalne... co na to VAG?? jakieś błędy??

Jeśli sprężarka się włącza i wyłącza co kilka sekund, to jest prawdopodobnie mało czynnika w układzie.

To raczej nie wina drogi. Mechanika gazów jest dość złożonym zagadnieniem... Podejrzewam, że wynika to z podciśnienia wytwarzanego przez powietrze opływające samochód - przy pewnej prędkości zależnej od kształtu samochodu (aerodynamika) podciśnienie jest wystarczające żeby wyssać powietrze ze środka, a w jego miejsce musi nalecieć inne, bo wytworzyłaby się próżnia. Ta wymiana gazów, to pewnie to pulsowanie Ale głowy nie dam Jedno jest pewne - z Twoim autkiem wszystko

Może dochodzisz do zbyt niskich obrotów hamując silnikiem. Będzie się on w ten sposób bronił przed zgaśnięciem. Aczkolwiek 3k obr. to trochę sporo jak na samodzielną akcję silnika

Można spróbować rozwiercić, tylko delikatnie żeby niczego nie uszkodzić i nie przewiercić się za daleko

użyj też a dowiesz się co to N75 i wszystkiego innego co powinieneś zrobić w tej sytuacji Pozdrawiam :>

Tutaj jest wyraźnie napisane, że interfejsy no-name lub third-party działają z wersjami 409 lub 311

Poszukaj na allegro, albo na jakimś szrocie. Trudno coś powiedzieć, bo haki ORIS są różne, a na zdjęciu tabliczki nic nie widać Swoją drogą śmiesznie to musi wyglądać, jak pies z obciętym ogonem, ale nie do końca... taki kikutek

za podłokietnikiem znajduje się popielniczka dla pasażerów tylnej kanapy

A może najpierw trochę własnej iniciatywy: 1. 2. logi przede wszystkim 3. odczyty z vaga do odpowiedniego działu -> http://www.a4-klub.pl/smf/diagnostyka_vag-b24.0/ ...i wszyscy będą zadowoleni

Noo, wreszcie jakiś konkret Dzięki wielkie, jutro będę próbował

A to troszkę to ile?? Tak jak napisałem, czy mniej??[br]Dopisany: 30 Lipiec 2008, 15:33 _________________________________________________No nie żartujcie, że nikt haka nie ma A może to za dużo roboty zejść do garażu i sprawdzić dla kolegi z klubu??

W awaryjnym powinna być reakcja na dodanie gazu - słabsza niż normalnie, ale jednak... Ja bym nie ryzykował jazdy

Ne chcę poddawać w wątpliwość uczciwości allegrowicza z aukcji dotyczącej termostatu, ani oryginalności sprzedawanych przez niego części, ale zadam naiwne pytanie - dlaczego ten termostat jest taki tani, skoro jest oryginalny?? W ASO kosztuje prawie 100PLN Na Twoim miejscu Piotrze kupiłbym ori w ASO, żeby mieć pewność - parędziesiąt złotych to nie dużo jak na część do ukochanego auta, a komfort psychiczny bezcenny

Witam. Mam hak Westfalia demontowalny, ale nie mam do niego kluczyka Jeśli przyjmiemy, że pokrętło jest gwiazdą, to daje się przekręcić o kąt pomiędzy dwoma sąsiadującymi ramionami. Czy to powinno wystarczyć do jego zdjęcia, czy raczej potrzebny jest większy obrót. Czy bez kluczyka to pokrętło w ogóle powinno się kręcić?? Mam nadzieję, że mój "gwiezdny" opis jest wystarczająco zrozumiały

jak zapowietrzone to zazwyczaj bulgotanie słychać sprawdziłbym vagiem, bo chociaż najbardziej prawdopodobny jest termostat, to jest też prawdopodobieństwo, że to czujnik temperatury

A co to takiego ta elektryka boczków drzwiowych??

Najskuteczniejsze będzie piaskowanie jakimś delikatnym ścierniwem

No ja tam z młotkiem do swojej niuni się nawet nie zbliżam W ten sam sposób możnaby uniknąć wydmuchania uszczelki pod głowicą - wywalić i obspawać naokoło

Na szczęście Audi robi fotele z trzymaniem bocznym (przynajmniej skórzane, o tekstylnych się nie wypowiadam, bo nie mam) Ogólnie... SKÓRA RZĄDZI

O ile się nie mylę (w B5 tak jest), to w przegrodzie w której znajduje się akumulator - pomiędzy przedziałem silnika, a szybą przednią. Tam powinny być dwa odpływy, często zatykają się zgniłymi liśćmi i podobnym syfem. Woda może dostawać się np. po lince do otwierania maski, jeśli uszczelka jest do d... co często ma miejsce. Również poprzez gumową osłonę miejsca, w którym idą przewody od klimy do kabiny (u mnie była w tym dziurka i przez nią wpływała woda ). Jeśli woda jest tylko po stronie pasażera, to tam bym zaczął szukać. Niestety jeśli już podnosiłeś wykładzinę, to wiesz, że jest to dość gruba gąbka, więc jeżeli woda jest już na powierzchni, to w środku jest jej duuuużo więcej i czeka cię intensywne suszenie

Jeśli problem pojawił się po remoncie skrzyni i objawia się podczas zmiany biegu, to właśnie w tym remoncie upatrywałbym przede wszystkim przyczyny P.S. Z logami faktycznie coś jest nie tak, przypadkiem nie popierdaczyło ci czegoś podczas importu danych do arkusza kalkulacyjnego?? Totalna sieczka tam jest

Zgadzam się z powyższym Na którym biegu robiłeś logi?? Mój AFN na 4 dochodzi do 4400 w 22s - http://img413.imageshack.us/my.php?image=czasobrotytm3.jpg , jeśli robileś na 3, to 20 s do 4400 wydaje mi się ciut za dużo jak na 131PS , a tak wychodzi z logów

No chyba raczej nie ma jedno z drugim związku, więc przyczyny szukałbym raczej gdzie indziej