Darek_G

super, dzięki za wiele wnoszące powtarzanie tych samych odpowiedzi :oklaski: może ktoś jeszcze chętny napisać coś o zapinaniu vaga??

To znaczy ciśnienie doładowania wyższe (dużo) od zadanego. Zacznij od rozruszania kierownic bo to nic nie kosztuje, a napewno nie zaszkodzi Jak nie pomoże, to spróbuj podmienić N75 na próbę i sprawdź czy będzie lepiej - jeśli tak, to czeka Cię wydatek

dynamiczne z gr. 11 są praktycznie nieczytelne - wrzuć w lepszej rozdzielczości. Kolumna 4 w grupie 10 (dyn.) wskazuje, że nie zapoznałeś się z instrukcją wykonywania logów wystarczająco dokładnie - pedał gazu ma być w podłodze (chyba, że masz tiptronic, ale wtedy też trzeba go umiejętnie użyć). Z wątków z działu "silniki diesla" wiem, że interesuje cię stan turbiny, ale bez 11BS i czytelnych dynamicznych z gr. 11 ciężko coś powiedzieć. Podsumowując: 1. Z sercem przeczytaj ten wątek: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html 2. Powtórz logi tak jak tam jest to opisane (sam filmik nie wystarcza) 3. Jeśli zastosujesz się do punktu 1 sam będziesz w stanie wiele z logów wywnioskować, a zapytanie wrzuć na forum w celu zweryfikowania przez innych twoich wniosków Pozdrawiam i życzę powodzenia

Jak klikamw obrazek lub kopiuję linka i wklejam w nowe okno, to mi sie otwiera główna strona fotosika Sorry za OT, ale to chyba ważne, bo nie da się odczytać tych logów. Poza tym z samej grupy 11 trudno będzie coś wywnioskować. Najlepiej zrób pełne logi i wrzuć do działu "diagnostyka VAG" Pozdrawiam

To akurat wygląda mi na "drewno", a nie na drewno Mam w swojej niuni drewno, ale wygląda zupełnie inaczej niż to "drewno" P.S. mam nadzieję, że to zdjęcie zostało zrobione przed tym jak kupiłeś to auto, bo pokrowce są okrutne :doh1: (ale to oczywiście tyko moje, subiektywne zdanie :laghing2: )

jesteś pewien, że to wskaźnik?? może raczej czujnik

2500-3000 obr/min nie nazwałbym jeszcze pałowaniem. Nie chodzi też o pełne doładowanie - po prostu kiedyś wyczuwałem wyraźne twardnienie przewodu dolotowego, a teraz nie i to mnie dziwi.

Winy szukałbym raczej po stronie "spotkania z przyrodą" - może auto miało wspawywane elementy (słupek, cały dach), albo było mocno pogięte i prostowanie było wspomagane szpachlem. Po pewnym czasie mogły objawić się jakieś nieszczelności i pęknięcia.

Sytuacja o której piszesz powinna mieć miejsce po rozwinięciu pasa do końca - wtedy zwija się on wydając terkoczący dźwięk i nie pozwala się rozwinąć. Jest to funkcja pozwalająca unieruchomić coś pasem (np. fotelik dla dziecka). Ale jeśli u Ciebie dzieje się to już przy rozwinięciu do połowy, to może, co zresztą zasugerował kolega maki, auto miało dzwona... Ogólnie pasy lepiej mieć sprawne, więc czym prędzej usuń usterkę lub je wymień

no raczej... szczególnie w aso (chociaż nie wiem czy bez foteli sprzedają)

Przede wszystkim zacznij od sprawdzenia drożności odpływów wody z podszybia. Są dwa i często się zasyfiają, a jak woda stoi to zawsze znajdzie jakąś dziurę żeby sobie do środka popłynąć

Kiedyś zapuściłem podobny wątek, ale szybko dostałem zj** i na tym skończyły się na niego odpowiedzi a do tej pory nie wiem dlaczego mimo, że auto śmiga cacy to węże na postoju po dodaniu gazu nie twardnieją tutaj link do mojego wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_afn_brak_cisnienia_w_przewodach_dolotu-t38409.0.html

jak wyjac masz tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?action=search2 a i temat zle stworzyles radze sie tego nauczyc i obslugi opcji link coś nie bangla podaję inny w którym opisane jest jak się demontuje ramkę na panelu środkowym - potem (jeśli zajdzie potrzeba dalszego demontażu) jest już z górki, bo śrubki wszystkie widać

To teraz powinieneś żądać zwrotu kasy za nową pompę od tych "warsztatowców" którzy Ci zdiagnozowali ją jako przyczynę Jednag vag wyszedłby chyba taniej...

zacznij od bo temat jest typiczny stawiam na 75 lub kierownice w turbo, ale mogę jeszcze sprawdzić co powie szklana kula zamiast tego proponuję jednak temat tak często poruszany, a koledze się nie chce poszukać :bicz3:

Ja bym raczej powiedział, że to pozostałości po odparowaniu wody - znajduje się w niej ogrom różnych zanieczyszczeń od kamienia począwszy na żelazie kończąc. Jeśli rozlejemy minarealną, to pewnie jest jeszcze ciekawiej Możnaby przeprowadzić eksperyment i spróbować rozlać deminaeralizowaną i zobaczyć czy powstaną plamy

Proponuję popytać w odpowiednim dziale http://www.a4-klub.pl/smf/pomorskie-b88.0/

Wywalasz kasę na mechaników i części, a chyba taniej byłoby zainwestować w vaga i zrobić logi (ewentualnie popytać forumowiczów z okolicy - może ktoś dysponuje vagiem i wolnym czasem). Mi to wygląda na nieprawidłowo wysterowane kierownice w turbo, ale skoro było czyszczone...

było wiele razy :doh1: wymień tworzywowe ślizgi od prowadnic i po kłopocie

ponieważ przeładowanie spowodowane nieruchawymi kierownicami powstaje w wyższym zakresie obrotów (chyba, że "małe prędkości" o których pisałeś to prędkości pojazdu, a nie silnika) i po "zrestartowaniu" silnika notlauf ustępuje (do następnego przeładowania ) czyli to rzeczywiście nie musi być turbina sama w sobie, ale wypada trzymać się faktów :bicz3:

to nie problem producenta, i nie tylko chodzi o wyroby gates tylko o miejsce zakupu. jezeli kupujemy w autoryzowanym punkcie mamy 100% pewnosci oraz gwrancje, jezeli oszczedzasz i kupujesz na allegro u niewiaodmo kogo za 1/3 ceny, nie ma sie co dziwic ze paski maja pekniecia, sa miekkie, czy pekaja niszczac silnik. Paski kupował mechanik, a nie ja (mi pozwolił wybrać producenta) w hurtowni nie na allegro. Ostatnio kupowałem pasek wielorowkowy i kosztował ponad 60PLN - pytanie czy ja przepłaciłem, czy może to Twój był za tani(70 za dwa)

Już dwa lata temu podczas wymiany opaskowania mechanik odradzał mi gatesa ze względu na ogrom podróbek... Pewnie nic się od tego czasu nie zmieniło

Wrzuć te logi do działu diagnostyka VAG bo może coś przeoczyłeś Takie zachowanie samochodu nie bierze się z nikąd

Przeładowuje w całym zakresie, więc kierownice raczej bym wykluczył... Podmień N75 tak jak pisał Przemik i wtedy powtórz logi. Najlepiej zrób kmpletne, to będzie można postawić bardziej pewną diagnozę

niekoniecznie... cytuję za "[tdI] Diagnostyka (aktualizacja: 30 VII 2008)": a u Ciebie jest w poz. 4 ~59% więc chyba trzeba powtórzyć :gwizdanie: ale to tylko moje zdanie Poza tym przydałyby się statyczne