A4-Tomek

Najlepszego w nowym roku

jestem za ja już jakieś półtora roku na spoty jeżdże

idź z stąd a tak poza tematem to: Dosiego roku żeby plany na mody i na zmiany furek wyszly jak należy na B7 nie uzbieram ale na mody będzie ty nic nie rezaj bo i tak za niedługo będziesz miał żółte tablice ..bany mój staruszek jeszcze pokaże (chmure z wydechu)

Spox Najlepiej tam zajechać i dogadać się z gościem bo jak czegoś nie ma to zawsze może ściągnąć ale podobno kawał hama trudny w ugodzie [br]Dopisany: 31 Grudzień 2011, 16:40_________________________________________________ idź z stąd a tak poza tematem to: Dosiego roku żeby plany na mody i na zmiany furek wyszly jak należy na B7 nie uzbieram ale na mody będzie w be 7 dobre Bulik fajno by było mieć na jedno i drugie

idź z stąd a tak poza tematem to: Dosiego roku żeby plany na mody i na zmiany furek wyszly jak należy na B7 nie uzbieram ale na mody będzie

Iva Rusinova - Drift Day 2011

nie przegrzałeś może tarcz podczas docierania? Bo np. w instrukcji obsługi brembo jest jasno napisane że podczas docierania nie należy hamować przez cały czas do zatrzymania pojazdu tylko na "trzy" w sensie że przerywać hamowanie zwłaszcza z dużych prędkości. Problem może się przytrafić przy litych tarczach nie wiem jak przy wentylowanych. U mnie delikatnie trzęsie przy lekkim hamowaniu bo przy mocnym ustaje ale jest to wyczuwalne przy zimnych tarczach. Dodam że ja mam lite tarcze i z tego co mi wiadomo zwichrowanie ich jest bardziej możliwe a zwlaszcza jeśli się wpadnie w glęboką kałużę na rozgrzanych tarczach bo to powoduje gwałtowne ich schłodzenie przez co zmiany w ich strukturze. Tyle mojej wiedzy w temacie

sniegiem wali na Starych Glwicach ale ciulato że na plusie jest ja się dziś zjawiam pod Forum

Dzięki za wyjaśnienie ale ALH nie był montowany w A4 dlatego pytałem

Ja mam ten sam silnik co Ty i sam też mi polecałeś zamiennik kata od Gruchota wiec powinnismy mieć takie same zachowania silnika Jeśli masz wywalonego kata to wiadomo że będzie bardziej smrodzić a zwłaszcza będzie to wyczuwalne na postoju

jeśli na zimnym jest to normalne to ok w takim razie rozbiorę zegary i obejrzę co tam popsułem

ja sie zjawiam w piatek pod forum

Święta święta i Po

śmiej sie śmiej mój 1Z na 15" chociaż staruszek to daje rade na wiosne a najpóźniej na lato program u Aligatora więc będzie progres no ale do 105 ps nie dobije więc lipa z klubowicza jak nie standardowy program 20KM+ można by sie pokusić o więcej ale nie znany jest prawdziwy przebieg :decayed: nie gadaj tylko działaj jak napisałem tak będzie ale w bliżej nie określonym terminie moja deklaracja musi nabrać mocy urzędowej czy jak to tam leciało

śmiej sie śmiej mój 1Z na 15" chociaż staruszek to daje rade na wiosne a najpóźniej na lato program u Aligatora więc będzie progres no ale do 105 ps nie dobije więc lipa z klubowicza jak nie standardowy program 20KM+ można by sie pokusić o więcej ale nie znany jest prawdziwy przebieg :decayed:

śmiej sie śmiej mój 1Z na 15" chociaż staruszek to daje rade na wiosne a najpóźniej na lato program u Aligatora więc będzie progres

ja na Twoim miejscu na fiolet bym stratował - róż już na nikim nie robi wrażenia to mówisz że musiał bym hugowi haracz płacić? ale i tak lepiej być klubowiczem niż niebieskim jak ten smerf

jak da rade to po świętach może i ja różowy będe

czujniki są w kręconę w podstawę pedałów. Tak więc odkręcasz stary wkręcasz nowy na odpowiednią odległość i jest gotowe ale jeśli wyskoczył Ci błąd to musisz go skasować po wymianie bo inaczej nie zadziała. mały Ja tak miałem w przypadku czujnika położenia pedału hamulca bo mi padł i paliło bezpieczniki. Wymieniłem czujnik i nie skasowałem błędu i dalej mi paliło bezpiecznik ale skasowałem potem błąd i zaczął stop świecić.

a coś takiego pomogło by na błędne wskazania temp (wskazówka wychodząca poza skalę)? Wg. vaga na ciepłym silniku odchyłka między oba czujnikami 0.3 C. Na zimnym jeden pokazuje temp. otoczenia a drugi cały czas 50 C Podsumowując po odpaleniu 90 C na blacie po rozgrzaniu za 180 C a termostat i czujnik dobry bo jak napisałem wyżej wskazaniu na vagu są jak nalezy ale wyłącznie na ciepłym silniku bo na zimnym odchyłka jest straszna. Może ułatwi sprawę że jak wymieniałem żarówki w zegarach to gmerałem tam i mogłem naruszyć wskaźnik temp u podstawy?

mi po wywaleniu kata 1Z-cior daje większą chmurę na zimnym silniku. Chmura jest biała ale na postoju daje jak parowóz po nagrzaniu dalej biały dymek ale niewielki