gudi

Ciekawe rozwiązanie. Jednak zastanawiam się jak te światła świecą w rzeczywistości bo to jedno przerobione zdjęcie jakoś mnie nie przekonuje. Fajnie, że lampa jest wkomponowana w kratkę. Pozostaje jednak kwestia jakości wykonania. Ja osobiście zastanawiałbym się nad: http://www.philips.pl/c/ecovision-car-lamps/led-daytime-lights-swiatla-do-jazdy-dziennej-12-v-10-w-12810wledx1/prd/

ojjj fura na prawdę dopieszczona.. pozostaje tylko jak to już kolega wyżej wspomniał dołożyć MF w pikowanej skórze no i chyba założenie innych końcówek wydechów. Chociaż nie wyglądają źle Ja właśnie nie wiem o co wszystkim chodzi z tą ściemą szyb Ale widocznie to ja się nie znam na stylu

jak dla mnie to dobre rozwiązanie. Generalnie to mam wrażenie, że oryginalny tylni zderzak s-line jest przekombinowany w B6 ale to tylko moje zdanie

Nie ma co.... piękna sztuka w pięknym kolorze. Bezawaryjnej jazdy

Też ostatnio rozkminiam ten temat i w ETCE znalazłem coś takiego Przeglądałem również allegro w celu weryfikacji numerów i mam wrażeniem, że należałoby się kierować końcówką numerów tzn trzema ostatnimi cyframi. Oczywiście głowy nie daję

oj chyba nie taki całkiem golas? Z tego co widze to \mała NAVI jest ?

Ciekawe czy to V8 tak samo nie trzyma serii jak każde inne?

Eeeee no Panie! Środeczek pierwsza klasa

Matarnia dzisiaj czy znowu grill "za betonowym płotem" ?

ok posprawdzam, dzięki

mam wrażenie, że zaczął głośno chodzić i kopcić

Siema! Jeśli będzie dzisiaj spot na Matarni to czy będzie ktoś kto mógłby pomóc zrobić logi?

Teraz to się dopiero musi zbierać Pogratulować takiego wykresu

to jestem 100 % pewny, że tandety byś nie odstawił A co z tym silnikiem? Kiedy będziesz wkładał?

czyli, że wskazówka obrotomierza do połowy skali dochodzi? aaaaa zapomniałem, że 2,5 TFSI w planach więc to tylko tymczasowo... Ale i tak za***iście wygląda

Potwierdzam! Właśnie sprawdzałem na obudowie, którą zdemontowałem podczas dokładania tempomatu i faktycznie jest zaznaczone od środka jak powinien wyglądać otwór pod manetkę. Jednak ślad ten jest bardzo ale to bardzo niewidoczny. Dopiero pod światło jestem go w stanie zauważyć. http://yfrog.com/5z20101103024j

a może warto by było przyjrzeć się modułowi centralnej elektryki?

u mnie również wyskakiwał taki komunikat ale kontynuowałem i nic się nie działo Co do podpinania na włączonym silniku to chyba nie byłoby problemu ale jak masz jakieś wątpliwości to podepnij kompa przy wyłączonym silniku i dopiero później odpal furmankę i zacznij jeździć po wybojach Co do styków to nie jestem przekonany bo kiedy wypiąłem przez przypadek kostkę od airbagów pod fotelem pasażera to kontrolka nie zgasła dopóki nie wykasowałem błędu vagiem

no właśnie a co do tego 3.0 tak czysto hipotetycznie to da radę dołożyć kompresor?

A masz pełną wersję vag'a ?

Będę szczery... Wywalaj :>

Na samym wstępie chcę powiedzieć, że na pewno nie jestem przeciwnikiem takiego rozwiązania! Czytałem o ubogości samego RNS-E i stosunku oferowanych możliwości do ceny... Jednak jestem ciekawy jak się przedstawia jakość i spasowanie materiałów w produkcie z Hong Kongu W każdym razie nie pozostaje nic jak poczekać aż nasz PIONIER waldek22 dostanie maszynkę i opowie jak wygląda sprawa. Jak wszystko będzie ok to bez urazy ale "wypnę się" na RNS-E Czekam ze zniecierpliwieniem na relacje

Bazując na wątku Barta http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=157734.0 Czy dobrze myślę, że trzeba podłączyć przewody do MCE w ver. High do pinów 2,8 (gniazdo A) ? A co z pinami 1,2 (gniazdo ?

w ETKA jest dokładnie taki sam numer poduszki więc obstawiam, że będzie pasowała

Uploaded with ImageShack.us