martinno

Witam wszystkich.Od jakiegoś już czasu zauważyłem spadek mocy w moim A4,spadek ten jest bardziej zauważalny gdy silnik jest gorący np. w trasie lub podczas dłuższej pracy silnika,strasznie zamula,wrażenie jak by się jechało polonezem.Gdy jest zimny mam wrażenie ze jest mocniejszy.W aucie jest zainstalowana instalacja LPG BRC SEQUENT 24 na której zrobiłem już 25 tyś.Postanowiłem zmierzyć moc silnika, oto wynik na lpg i bphttp://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=d041d4a08f0e2894 Silnik ma 193 tyś km. przebiegu i poza spadkiem mocy nic niepokojącego nie zauważyłem,błędów na Vagu na dzień dzisiejszy brak,ostatnio pokazywał się 00561 i być może przyczyną była brudna przepływka.Przepływka i przepustnica wyczyszczona,filtry,świece wymienione. Bardzo proszę o podpowiedzi co może być przyczyną utraty mocy. Z góry dziękuje za odpowiedzi

Witam ,ja mialem podobny problem,gasł po odpaleniu.Przyczyną okazała się brudna przepustnica powietrza,i po przeczyszczeniu problem znikł.

Taką odmę to tylko w salonie Audi dostaniesz.W Polsce koszt ok 100 zł ,dokładnie nie pamiętam

To jest odma,i to w dodatku moja :gwizdanie:

Sprawdz stan naładowania akumulatora.Za niskie napięcie,być może aku do wymiany?

Zrobię tak jak mówisz,ale z tego co pamiętam to adaptację robiłem na zimnym silniku. Dzięki za podpowiedz

Tak ,przepustnica była wyczyszczona na błysk 2 razy w ciągu 4 miesięcy.Za pierwszym razem czyściłem ją w lutym po tym jak wyskoczyły takie błędy Wówczas skanowanie przeprowadzałem programem Polski VAG 2.5 i koledzy z forum stwierdzili że przepustnica jest brudna.Mieli racje ,po wykręceniu była bardzo brudna z twardego czarnego nalotu wewnątrz coś takiego jak nagar.Wyczyściłem na błysk benzyną ekstrakcyjną,jednak w czasie demontażu przepustnicy stwierdziłem również że przewód odmy jest uszkodzony i posklejałem go silikonem aby go uszczelnić gdyż nie miałem możliwości wymienić na nowy.Po 3 miesiącach jednak postanowiłem odmę tą wymienić na nową i ponownie musiałem wyciągnąć przepustnice i przy okazji tez ja wyczyściłem,przez ten okres trochę już była zabrudzona. Czy podczas czyszczenia mogłem ją uszkodzić lub niedokładnie wyczyścić?

Witam wszystkich.Proszę o analizę błędów po adaptacji przepustnicy za pomocą VAGA.Kilka dni temu przeprowadziłem taka adaptacje ze względu ciągle pokazującego sie błędu 00561.Myślałem że już nie będzie problemu z tym błędem.Zrobiłem jakieś 200 kilometrów i postanowiłem ponownie sprawdzić VAG-iem czy jest wszystko w porządku.Ale jednak okazuje sie że nie,ponieważ wyskakują teraz takie błędy Czy podczas adaptacji mogłem uszkodzić przepustnice?Proszę o odpowiedz co należało by w takiej sytuacji zrobić. Jak na razie nie zauważyłem żadnych objawów nieprawidłowej pracy silnika.Dodam jeszcze że za 4 tygodnie będę jechał tym autem z Oslo w Norwegii do Krakowa,tj.1500 kilometrów a pużniej z powrotem i chciałbym wyeliminować niespodzianki na trasie i dojechać do celu. Dzieki Wielkie za wszystkie odpowiedz Pozdrawiam z Norway

Witam , 4 pierwsze błędy to chyba będzie przepustnica do czyszczenia,ale niech ktoś bardziej doświadczony się wypowie.

Cześć,jeśli zamierzasz wymienić termostat to raczej na oryginalny z ASO.Z zamiennikami różnie bywa,do audi 100 c4 kupiłem 3 i dalej jest zle,natomiast do a4 kupiłem w ASO i jest git.

Witam,ostatnio u mnie też pojawił sie ten błąd,dokładnie po wymianie odmy.Wykręcałem też przepustnice którą także przeczyściłem ,nie była bardzo brudna gdyż czyściłem ją jakieś pół roku temu.I po złożeniu wszystkiego i podłączeniu pod Vaga wyskakuje błąd 561.Dodam że mam instalkę BRC od roku i wcześniej nie miałem problemu z tym błędem.A czy może to być problem związany ze złą adaptacją przepustnicy?

loker napisał Witam,u mnie po wymianie termostatu[silnik niedogrzany] i po przeczyszczeniu przepustnicy spalanie spadło ok 2 ,2.5 litra na setke,na spalanie wpływ również ma odpowiednie ciśnienie w oponach.

Mam ten sam problem,podczas gdy w zbiorniku na ciecz jest pusto kontrolka mi się nie zapala,a ciecz mi ubywała z powodu nieszczelnej uszczelki czujnika temp.Uszczelkę już wymieniłem ale jeszcze chyba muszę wymienić czujnik poziomu cieczy.Podejrzewam że czujnik ten można kupić w ASO.Daj znać jak kupisz ile taki czujnik w ASO w Polsce bo tutaj to drogie cholernie są do 200zl za czujnik temperatury cieczy chłodzącej.

Witam,w moim silniku na 12 tyś kilometrów dolałem 0.5 litra oleju,czyli od wymiany do wymiany oleju ,a leje Mobil 1 5W50 Rally formula,a na zegarze teraz jest 185 tyś.Coś masz nie tak napewno,jest to bardzo duże zużycie oleju.Sprawdz też pod kątem wycieków,być może gdzieś są jakieś duże wycieki.

Sigut napisał Instrukcja podaje że można holować 50 kilometrów z prędkością 50 Km\h w położeniu przekładni N. Ja też mam problem z cieczą chłodząca a dokładnie z jej nadmiernym ubywaniem ale w silniku 1.8 i zauważyłem że z czujnika temperatury silnika są wycieki,zauważyłem po czerwonawym nalocie i dzisiaj wymieniłem uszczelkę czujnika i mam nadzieję że to bylo to.

Witam do tego silnika wchodzi ci 3.5 litra oleju.Mój ma 185tyś i będę lał Mobil 1 5W50 full syntetyk.Jak go kupiłem rok temu też nie byłem pewien jaki był wlany.Ale tu na forum ktoś się wypowiadał że full syntetyk do Audi to się leje ale tylko wyprodukowanych po 2000 roku.Niewiem ile w tym prawdy ale ja nie zmienie oleju na gorszy.

Sigut napisał Czemu tak uważasz,kto ci tak powiedział?

Witam,ale szkoda którą opisałem jest w samochodzie zarejestrowanym i ubezpieczonym w Norwegii, a kosztorys naprawy będzie robiony przez norweskiego rzeczoznawce, a ja chciałem się dowiedzieć ile by kosztowało zlikwidowanie takiej szkody ,w Polsce na oryginalnych częściach, najlepiej w ASO,aby ewentualnie nie dać się oszukać bo tutaj jak się nie mówi po norwesku to lubią wykorzystać.Jeśli jest zderzak do wymiany bo jest pęknięty,to jaka jest cena w ASO?Plus lewa tylna lampa.

Według mnie wybrałeś bardzo dobrze,instalke mam już prawie rok i żadnych problemów,z początku wydawało mi sie że za dużo pali ale to wina była brudnej przepustnicy oraz uszkodzony termostat.Spalanie na dłuższych odcinkach, spokojna jazda ,zużywa teraz ok 8 litrów na 100.Jestem zadowolony.

Witam wszystkich forumowiczów.Ostatnio przydarzyła mi się nie miła niespodzianka,otóż w mój zaparkowany samochód na parkingu, uderzyła kobieta cofając samochodem ,w moje auto.Jeszcze nie byłem na oględzinach szkody,a szkoda to pęknięty zderzak,pęknięta tylna lampa oraz wgnieciony troszkę przedni zderzak ponieważ auto zostało popchane i uderzyło dodatkowo w kant ściany betonowej i na niej się zatrzymało.Dodam że auto jest na norweskich numerach rejestracyjnych i szkoda będzie likwidowana na terenie Norwegii.I tutaj mam prośbę do forumowiczów o wycenę szkody na polskie warunki,gdyż kilka lat temu miałem również szkodę poważniejszą ale w pojeżdzie na polskich tablicach a było to audi 100 C4 z 1994. i norweski rzeczoznawca wycenił szkodę na 18 tyś. koron.Kwota ta jednak nie wystarczyła na naprawę auta w Norwegii,a w Polsce też trudno by było się zmieścić w tej kwocie.W Norwegii roboczogodzina w warsztacie kosztuje 500 zł. plus vat ,koszt lakierowania jednego elementu to ok.1500 zł. no i plus części które na ogół są dwa razy droższe niż w Polsce.Chciałbym otrzymać za tę szkodę gotówkę ale w takiej wysokości aby nie brakło jeśli bym poszedł sam do warsztatu zlikwidować szkodę tzn.nie chciałbym być znowu oszukany,bo jeśli mi znowu zaniżą wartość szkody to nie przyjmę gotówki ale pojadę do salonu audi i niech mi robią. Proszę o odpowiedz kogoś kto mógł by mi udzielić odpowiedzi ile by kosztowała likwidacja takiej szkody orientacyjnie. Zamieszczam fotki uszkodzonych elementówhttp://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7bafae3cfc5eb58c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f71e73a6a6e89736.html

Silnik podpina sie pod komputer w celu zdiagnozowania go.Podłącz VAGA i się okaże co jest nie tak.

BRC SEQUENT 24 rok temu 3000 zł.

Dziwne ze nikomu żadnych błędów VAG nie wukazuje

Ja bym jednak na twoim miejscu zainwestował parę zł. w lepsze przewody,a napewno nie będziesz żałował.

18071-Wtryskiwacz ,aktywacja-zwarcie do plusa ECM,przewody