martinno

Wykrec swiece i zobacz w jakim sa stanie ,ewentualnie wymien na nowe ,sprawdz iskre.

Witam Nie ma zamienników,pozostają albo używki albo ori z allegro ewentualnie ASO

Witam, A z jakiego powodu wymieniałeś uszczelkę? Głowica została splanowana? Być może założyłeś uszkodzoną uszczelkę? Niech się wypowie ktoś z większym doświadczeniem Ja też parę tygodni temu zmieniałem głowice,na szczęście nie mam z uszczelką jak na razie problemu.

Witam Czy silnik żre olej? Jeśli nie zużywa większych ilości,nie dymi na niebiesko to tak jak we wcześniejszym poście kolega napisał ze zawory wypalone,lub gniazda.Zwalać głowicę i do regeneracji. A przebieg jest faktyczny?

A to pompy wody nie zmieniłeś? Zdejmij pasek wieloklinowy poprzez poluzowanie napinacza,i odpal na chwile samochód jak będzie zimny i zobaczysz czy dalej chrabota

Nigdy nie wlewaj do tego silnika oleju mineralnego! Masz tam hydrauliczne popychacze które powinny pracować na syntetyku,lub półsyntetyku. Mineralny to tylko się nadaję do piły spalinowej do smarowania łańcucha A co ile zmieniasz olej?

Witam,panowie zakupiłem przez znajomego głowicę z Polski,gdyż tu w Norwegii koszt razy 4. Ale chyba popełniłem błąd z kupnem w Polsce,uważam że głowica nie jest warta ceny jaką zapłaciłem tj.650zł Dołączam zdjęcie,proszę fachowców o luknięcie okiem na głowicę. [br]Dopisany: 18 Wrzesień 2011, 23:03_________________________________________________ Wczoraj zabrałem się za głowicę, rozebrałem wałki,wyjąłem popychacze i umyłem głowicę benzyną,zmieniał będę jeszcze uszczelniacze trzonków zaworów,oraz dotrę zawory. Mam pytanie odnośnie popychaczy hydraulicznych na zaworach ssących,otóż po zdemontowaniu nie da się wcisnąć ok. pięciu popychaczy celem wyciśnięcia oleju,jaka może być przyczyna? Jak prawidlowo wyciska sie olej?Na zaworach wylotowych wszystkie szklanki są miękkie tzn.da się wcisnąć palcami ok 5,6 milimetrów. Tak w ogóle to olej może wycisnąłem z 3 popychaczy na 20 ,nie było w nich oleju.Czym mogło być to spowodowane? Proszę o odpowiedz Pozdrawiam[br]Dopisany: 25 Wrzesień 2011, 09:54_________________________________________________Popychacze już rozłożone w mak :> i wymyte w benzynie,niezły syf tam się uzbierał Tak że pytanie o szklankach nieaktualne[br]Dopisany: 26 Wrzesień 2011, 16:12_________________________________________________ Witam,czy ktoś wie gdzie w Małopolsce a najlepiej w Krakowie kupić głowice po regeneracji,gotową do montażu? Ta głowica ma niekompletne osłony łożysk,a po przełożeniu osłon z mojej starej głowicy,to wałki się nie chcą kręcić tak jak powinny,a jeszcze okazało się że wałki mają luzy promieniowe przez wytarte łożyska.[br]Dopisany: 15 Październik 2011, 18:30_________________________________________________ Witam ,glowica juz zmieniona , chodzi jak poprawnie . A tak musialem rozebrac audi zeby sie do glowicy dobrac :gwizdanie:

W książce masz wszystko

No w sumie nie trzeba,ja jeszcze nie ściągałem samego zderzaka,tylko cały szkielet,bo mam same grubsze roboty A do autora tematu to ja polecam książkę Audi A4 Sam naprawiam i tam jest wszystko napisane.

kolega nie ma racji, a następnym razem http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=7436.0;highlight=demonta%BF+zderzaka A to znaczy co ,że nie ma tam śrub? Ja zawsze jak demontuje zderzak to ściągam też lampy z konieczności,i odkręcam po trzy śruby na torxa i jakoś zderzak demontowałem w ten sposób,to gdzie nie mam racji?

Zdemontuj lampy a śruby same się ukarzą,są na torxa 35 lub 40 jeśli dobrze pamiętam oraz po jednej w nadkolach na torx 25

Witam, Ciekawy jestem w jakim czasie wymienisz ten pasek,mi raz padł napinacz na trasie, przed Wrocławiem ,i we wrocku mechanicy pier....li się ok 3 godz. z wymianą paska i napinacza bez ściągania przodu,nie wiedzieli gdzie ręcę włożyć a jak chciałem podpowiedzieć albo pomóc to mnie na kawę wyganiali z warsztatu popaprańcy,myślałem że ich tam rozniosę bo strasznie mi się śpieszyło a jeszcze skasowali za wymianę 250zł

Witam,na początek to bym sprawdził ten łańcuch,oraz napinacz,serwisówka mówi że wymienia się go co 200tyś. Olej też bym zmienił na Mobil S ,a mineralny to do kosiarki bym nawet nie zalał...

Mnie skasował ok 300zł,nie ściągał przodu ale się pie.....ł z tym ze 3 godz.

Witam,mi jak padł napinacz tego paska na autostradzie przy 140 to moment płyn zagotował do 120 stopni. A po trzech latach jakimś trafem pękła mi głowica,w taki sposób że woda z chłodnicy dostaje się gniazda świecy zalewając je. Przypuszczam że to właśnie przez ten napinacz.

Witam, Miesiąc temu wymieniałem klapę. Mam przedlifta,klapę kupiłem z polifta.Odróżnisz je po szpilkach mocowania zamka klapy. W przed lifcie zamek masz przykręcony nakrętkami 6 mm,a po lifcie 8 mm,szpilki są grubsze i mocowanie zamka na innej wysokości i zamek jest grubszy.

Jeśli masz klimę,to ja stawiam na pasek klimy,wystarczy naciągnąć i będzie git

Witam Panowie ,mam takie pytanie. Czy przy zmianie łańcucha wymienia się również zębatki wałków? Jakieś 3 lata temu wymieniałem u magika łańcuch wraz z napinaczem,części nowe z ASO,przejechałem już 60 tyś i łańcuch ponownie zaczyna rzęzić. Jeżdżę na mobil s 10w40. Jaka może być przyczyna tak szybkiego zużycia się łańcucha?A może tak ma być? Czy ktoś mógł by sprawdzić u siebie ,czy słychać łańcuch jakiś czas po wymianie?

No tak wszystko się zgadza,tylko że u mnie są całkiem inne objawy,woda nie dostaje się do komory spalania a do gniazda świecy,komory świecy nie wiem jak to nazwać poprawnie. Świeca wraz z nasadką jest zatopiona płynem. A szarpanie ustało po wymianie tej zatopionej świecy w płynie gdyż tam było prawdopodobnie przebicie

No ale w jaki sposób płyn dostaje się na zewnątrz silnika,do komory gdzie jest świeca i nasadka od świecy? Ja myślałem że jeśli uszczelka padnie to płyn by dostawał się do komory spalania i w wydech albo do układu smarowania. Spadku mocy nie zauważyłem,nie ma innych objawów że padła uszczelka,temp trzyma na 90 st.,płyn czysty,olej czysty. Uszczelka głowicy jest poniżej położenia świecy,to nie rozumiem jak ten płyn się dostaje do komory świecy,nie mylić z komorą spalania.Czy to na pewno uszczelka? Acha zmieniłem świece,po wyssaniu płynu z komory świecy,szarpanie silnikiem ustało,powodem było przebicie na świecy w związku z płynem w komorze świecy.

Wezmą pewnie z 500 zł za samą uszczelkę + robocizna z planowaniem. Może jeszcze rozrząd jak już nalatałeś na tym co masz? Tylko wtedy dojdzie i pompa wody ;p Czemu chcesz uszczelniacze wymieniać? wciąga Ci dużo oleju? Rozrząd robiłem sam rok temu wraz z pompą wody ok 30 tyś nalatane,a oleju to tak ok.0.5 litra dolewam od wymiany do wymiany i myślałem że jak już głowicę będę zwalał to ją zrobię na tip top.Silnik ma już 260tyś nalatane i podejrzewam że nic tam nie było robione jeszcze oprócz napinacza i łańcucha rozrządu.[br]Dopisany: 24 Lipiec 2011, 20:11_________________________________________________ A możesz opisać w jaki sposób tam się dostawała woda z pod uszczelki? Byłem dzisiaj u mechanika i wykluczył taką możliwość,powiedział że to będzie problem z głowicą(pęknięta głowica )a a nie z uszczelką. To szarpanie silnikiem które występuje pojawia się czasami i przypuszczam że to wina sondy. A co wy o tym myślicie?

A jaki jest koszt wymiany takiej uszczelki wraz z planowaniem i ewentualną wymianą uszczelniaczy zaworów i robocizna,bo sam to raczej tego nie będę robił?

Witam Mam taki problem,dzisiaj chciałem sobie wymienić świece i po zdemontowaniu cewki na 3 cylindrze świeca była zalana wodą, prawdopodobnie z układu chłodzenia,kolor czerwonawy i zapach ten sam.Osuszyłem to trochę ale nie wymieniłem świec z obawy że jakieś resztki mogły by dostać się do cylindra. I tu moje pytanie,czy to wina uszczelki pod głowicą?Zauważyłem jeszcze że autem trochę szarpie na wolniejszych obrotach a na Vagu pojawił się błąd 16518

Witam,kolega ma taki sam problem w A6 z 99roku i stwierdził ze to servo padło,ale jeszcze nie zabrał się za wymianę. Ale skoro masz tłoczki pordzewiałe to zaczął bym od ich wymiany.

Takie wymagania mają.Instrukcję tą zdobyłem w norweskim warsztacie gdzie montują BRC. Wraz z drobnymi poprawkami instalki do tutejszych wymogów, które trwały ok.4 godz.kosztowała mnie ok.2 tyś.zl :gwizdanie: