martinno

Witam W książce piszą że zużycie nie powinno przekraczać 1dm3 na 1000 km :gwizdanie: Przy zwiększonym zużyciu powinien kopcić z wydechu? Zmierz ciśnienie w cylindrach.

Witam Z tego co wiem to w Norwegii paliwo jest czyste,nie taki syf jak w Polsce. Ja bym raczej szukał przyczyn gdzie indziej.Zatankuj kilka razy na Statoilu albo Shellu i zobaczysz czy będzie lepiej. Olej z filtrem kiedy zmieniałeś?

Dokładnie. Kolega miał tak samo. Zaraz po zakupie wymienił odme i jeździło 3lata i teraz niedawno miałe ten sam problem czyli olej wyciekał tylko z korka. Wymienił i jak ręką odjął. Sprawdź odme jeszcze raz Witam,właśnie jestem po przeglądzie odmy w moim audi i odma, tzn.ta guma która wychodzi z odpowietrznika na bloku silnika do dolotu przepustnicy,jest drożna nie ma w niej żadnego syfu tylko odrobina oleju.Czy powinienem jeszcze sprawdzić dokładnie ten odpowietrznik który jest przykręcony do bloku silnika? A i jeszcze jedno,podczas demontażu przepustnicy natrafiłem na dziurawy przewód gumowy,i tu pytanie ,za co ten przewód odpowiada? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/766440cac111650c.html[br]Dopisany: 24 Sierpień 2010, 22:05_________________________________________________Udało mi się wykręcić odpowietrznik od bloku silnika,jednak i on nie jest zatkany. Czyli odmę mogę wykluczyć i pozostaje kwestia przedmuchów w silniku. Jak to można sprawdzić najłatwiej aby potwierdzić przypuszczenia przedmuchów? [br]Dopisany: 25 Sierpień 2010, 21:49_________________________________________________Witam ,jeśli bym miał przedmuchy w silniku którymi spowodowane są wycieki oleju to jak powinien zachowywać się korek oleju po odkręceniu i pozostawieniu go na swoim miejscu i następnie uruchomieniu silnika? [br]Dopisany: 26 Sierpień 2010, 21:27_________________________________________________ Witam Uporałem się z wyciekami w mojej Przyczyną wycieków panowie był zatkany ezektor Po wymianie ezektora na nowy problem całkowicie znikł Pozdrawiam Kolego ile dałeś za ezektor ? Dokładnie. Kolega miał tak samo. Zaraz po zakupie wymienił odme i jeździło 3lata i teraz niedawno miałe ten sam problem czyli olej wyciekał tylko z korka. Wymienił i jak ręką odjął. Sprawdź odme jeszcze raz Witam,właśnie jestem po przeglądzie odmy w moim audi i odma, tzn.ta guma która wychodzi z odpowietrznika na bloku silnika do dolotu przepustnicy,jest drożna nie ma w niej żadnego syfu tylko odrobina oleju.Czy powinienem jeszcze sprawdzić dokładnie ten odpowietrznik który jest przykręcony do bloku silnika? A i jeszcze jedno,podczas demontażu przepustnicy natrafiłem na dziurawy przewód gumowy,i tu pytanie ,za co ten przewód odpowiada? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/766440cac111650c.html[br]Dopisany: 24 Sierpień 2010, 22:05_________________________________________________Udało mi się wykręcić odpowietrznik od bloku silnika,jednak i on nie jest zatkany. Czyli odmę mogę wykluczyć i pozostaje kwestia przedmuchów w silniku. Jak to można sprawdzić najłatwiej aby potwierdzić przypuszczenia przedmuchów? [br]Dopisany: 25 Sierpień 2010, 21:49_________________________________________________Witam ,jeśli bym miał przedmuchy w silniku którymi spowodowane są wycieki oleju to jak powinien zachowywać się korek oleju po odkręceniu i pozostawieniu go na swoim miejscu i następnie uruchomieniu silnika? [br]Dopisany: 26 Sierpień 2010, 21:27_________________________________________________ Witam Uporałem się z wyciekami w mojej Przyczyną wycieków panowie był zatkany ezektor Po wymianie ezektora na nowy problem całkowicie znikł Pozdrawiam Kolego ile dałeś za ezektor ? Ja kupowałem w Norwegii ,a tu koszt w ASO dwa razy tyle co w Polsce.Ok.200zł.

Nie polecam szrotowej odmy.Po chwili będzie to samo co z poprzednią. Odmę tylko nową z ASO,czy ok 100zł.to kosmiczna cena dla posiadacza

Witam Musisz zdemontować ezektor i sprawdzić czy przepuszcza powietrze,ma przepuszczać w jedną stronę,a z powrotem już nie. U mnie był zatkany i nie przepuszczał wcale i za nic nie dało się go przeczyścić,nawet kompresor nie ruszył tego. Warto również sprawdzić wszystkie węże gumowe idące do ezektora,bo lubią się dziurawić.

Witam Ta część to prowadnica ssąca powietrza.

Witam To ja miałem duży problem z wyciekami oleju w 1.8 ADR,nie były to duże wycieki ale trudne do usunięcia,byłem u mechanika powymieniał mi uszczelniacze i dalej to samo. Pomyślałem że może coś spartaczył i rozebrałem wszystko jeszcze raz,powymieniałem wszystkie uszczelniacze wałków oraz wału i pompy i uszczelniacz korka wlewu oleju.W sumie to wymieniałem to ze 3 razy w ciągu dwóch lat. Pomyślałem że może nowa odma się zatkała,rozebrałem w mak i nic. I właśnie podczas tych ostatnich oględzin uwagę moją przykuł ezektor,po sprawdzeniu okazało się że jest zatkany. Po wymianie na nowy w ASO ,jak ręką odjął,ani kropli wycieku nie znajdę. Sprawdz dokładnie ezektor oraz wszystkie węże gumowe idące do niego,u mnie jeden był jeszcze dodatkowo dziurawy. Tu masz rysunek gdzie tego szukać.

Witam Być może przeskoczył pasek rozrządu,zdarza się to nieraz. Ja bym od tego zaczął,dokładnie sprawdził rozrząd.

Witam Panowie a co myślicie o tym specyfiku? http://www.modifikator.pl/faq-zywotnosc-silnikow-dodatki-do-oleju-regeneracja-silnika Podobno wzrasta moc silnika o 10,15%

Kolego to jest scan przodu a my tutaj prawimy o tyle Mój błąd,ale to nic nie zmienia,w tylnym zacisku również etka nie pokazuje tłoczka gdyż jest on niewymienialny.

Witam Etka nie przedstawia na rysunkach samego tłoczka,a to chyba dlatego że jest niewymienialny,tzn.nie da się kupić tłoczków w ASO ,tylko cały zacisk. Możesz rozebrać drugi zacisk i zobaczyć jak to było i przy okazji przeczyścić,wymienić tłoczek.

Witam A czy termostat wymieniłeś na ori? Na blacie powinno być 90 stopni,po kilki km.,no chyba że masz uszkodzony czujnik temp.

Witam Podepnij Vaga, być może coś ujawni. Przyczyna falowania obrotów może być zabrudzona,uszkodzona przepustnica,uszkodzona sonda lambda,nieszczelny dolot oraz przepływomierz, uszkodzona odma. Filtry nowe?

Kolego ,tutaj masz taką bezcenną lekturę pod tytułem Audi A4 Sam Naprawiam http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=166074.0 Znajdziesz tam dużo cennych informacji,takich jak ciśnienie oleju Polecam

Trochę za mało informacji Zakładam że II generacji.Musisz podać jaki reduktor,układ sterujący(komputer)itd...

Witam Instalacja BRC to jedna z lepszych instalacji.Mam taką już 3,5 roku ,nakręcone ok 80tyś.km. Jedynie co to raz musiałem wyczyścić listwę wtrysku oraz dwa bezpieczniki ponieważ zaśniedziały i instalka przerywała. Montuj i ciesz się z tańszej jazdy.

Zmieniałeś napinacz?Są dwie uszczelki. Pod napinaczem jest jedna uszczelka,a druga uszczelka jest na napinaczu ta od pokrywy klawiatury. Przy każdorazowym demontażu pokrywy powinno zakładać się nowe uszczelki.

Dzieki chlapaki za odpowiedzi. Rozwiazalem przyczyne szarpania i przerywania silnika na gazie. Przyczyna nie bylo rozregulowanie sie mapy wtrysku gazu,ale zasniedziale styki na bezpiecznikach oraz same bezpieczniki od instalacji. Po przeczyszczeniu stykow i bezpiecznikow jak reka odjal,problem ustal.Niewiem tylko dlaczego zbieglo sie to w czasie kiedy akurat odlaczylem aku. Problem rozwiazany,a i przepraszam za brak polskich liter. Pozdrawiam

Być może przepaliły się żaróweczki podświetlające. Trza by rozebrać i luknąć.

A czy mógł by się ktoś jeszcze wypowiedzieć? Bo na elektrodzie mówią że odłączenie zasilania nie ma wpływu na sterownik BRC

Na nową ma się rozumieć.

Witam Mam taki problem , ostatnio ładowałem aku,odłączyłem go z auta i ładowałem w domu. Odłączyłem go na ok. 24 godz. i po naładowaniu zamontowałem z powrotem. I mam tu takie pytanie . Czy odłączenie aku na tak długo ma jakieś negatywne skutki na instalacje gazową? Instalka to BRC SEQUENT 24.Podczas pierwszej jazdy ,po zamontowaniu aku. , zaczęło strasznie szarpać, przerywać silnik,nigdy wcześniej tak się nie działo. Czy rozregulowała mi się mapa wtrysku gazu?

Ja tam podszedłem ze śrubokrętem i rozdłubałem pozostałość na zewnątrz od tej rurki. Albo spróbuj za pomocą druta zagiętego na końcu zsunąć ten lejek do siebie. Ja z tym nie miałem jakiś większych problemów,i zwróć uwagę czy w środku nie pozostały resztki lejka. A jak będziesz zakładał nowy to zanurz go na chwile we wrzątku aby zmiękczyć końcówkę lejka by nie pękła podczas obsadzania.

Witam Ja wymieniałem,bo mi pękł podczas wyciągania bagnetu. Jest on obsadzony na klik na rurce metalowej.Nie demontowałem alternatora Pozdro

Witam Zobacz tutaj