Bromchit

Przewód od alternatora idzie przez rozrusznik, może tam jest spadek napięcia... U mnie jest to samo ale olałem i włożyłem alternator 180A ze względu na wyposażenie

Położenie potencjometru masz w pierwszym okienku grup 20 i 21. U Ciebie jest 100%, czyli potencjometr ustawiony był na 6. Nie rozbieraj fotela, tylko tylko wyjmij z kostki, przewody od czujnika, a w ich miejsce podłącz rezystor 6-10 kohm (lub jeśli jest dobry ten wyjęty termistor). Jak ruszy ogrzewanie to na bank problem z kablami do czujnika lub z samym czujnikiem

Koła, półosie zalepione w błocie.... ;-)

Czyli raczej nic z tym nie zrobisz, ale mogę się mylić... ;-)

Uchwyt podejdzie, były takie same w b5 i b6, nie wiem jak z osłonką.

Może głupie pytanie, ale separator antenowy założyłeś ? Jak masz divercity, wzmacniacz antenowy w bagażniku musi mieć zasilanie, żeby radio dobrze odbierało stacje...

Zgadza się obudowana nie ma znaczenia. Ale wartości zmierzone przez was wskazują na to, że mierzyliście oba termistory przylutowane do instalacji i chyba w niej jest problem, bo to 0,6 - 07 kΩ to nie prawidłowa wartość. Powinna być wartość zależności od temperatury w granicach 6-8 kΩ. Prawdopodobnie wymieniliście dobry termistor na dobry ( no chyba że jeden i drugi jest uszkodzony... ). Zmierz ten wyjęty jeszcze raz, żeby sprawdzić ostatecznie czy on jest rzeczywiście uszkodzony, czy jednak dobry. Jeżeli wyjdzie że jest dobry to problem masz w instalacji fotela.

A ten wymieniany termistor rzeczywiście był uszkodzony, sprawdziliście go czy wymieniliście bez sprawdzania czegokolwiek. Był rozebrany fotel trzeba było przemierzyć całą instalację fotela... i znaleźć co robi problem... później wychodzą takie niespodzianki.

Termistor w naszych matach wygląda tak: Foto "pożyczone" z forum LeonCub i tam też piszą, że jest NTC 10kom.

Chyba tak, ale ja nie wymieniałem u siebie więc nie jestem na 100% pewien.

Tak termistor jest lutowany. U mnie był identyczny problem, wskazywał wysoką temperaturę, a po rozebraniu okazało się, że zwierały się kabelki przy samym termistorze ( za dużo zdjętej izolacji z kabelków przed ich przylutowaniem ).

A ten termistor to diagnoza prawidłowa na 100% ? W porównaniu do rozbierania fotela, sama wymiana termistora to drobnostka . Błędy były sprawdzone? Bloki pomiarowe podejrzane?

Tu jest wszystko opisane: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/140966-all-b6-instalacja-czujnika-deszczu-mce-swap-z-b7/

Zależy czy vcds oryginał, mój i wiele chińczyków ma problemy. Warto spróbować Vasem.

Zrób swap na moduł z B7 i nie będziesz potrzebował oporników, w miejsce długich wrzucisz dzienne

Więc wzmacniacza i subwoofera nikt nie zabrał, bo go nie było od nowości. Przy nie ori radiu, nie potrzebujesz żadnego adaptera, tylko przeciągnąć kable do tylnych drzwi ( o ile ktoś przed Tobą już tego nie zrobił).

Pożyczył albo nie pożyczył. Jak wzmacniacz był fabrycznie, to we wnęce radia oprócz dwóch kostek iso powinna być jeszcze jedna, na zdjęciach jej nie widać...

Tak jak napisałem...

Tak to te spinki.

Żeby dostać się do głośników trzeba ściągnąć boczek, innej opcji nie ma.

Podobno są

Powinien albo i nie powinien. Takich procedur to robiłem na prawdę sporo i nie lubi mnie albo coś ;/ Robię wszystko tak jak jest napisane ale nie działa, żadna dioda się nie zapala ani nic... Już renówka była lepsza bo przyciskiem sie pin wbijało i tyle... Po każdym odłączeniu akumulatora, pilot centralnego przestaje działać. Kwestia tego czy pilot który chcesz przyuczyć jest od tego samochodu, czy chcesz dodać pilota dokupionego. A do tego wymiana modułu komfortu, to wszystko komplikuje sprawę.

Mam avanta, więc nie wiem jak to dokładnie wygląda, ale w sedanie wzmacniacz i głośnik subwoofera są mocowane w tylnej półce.

Ups nie spojrzałem masz sedana, wzmacniacz jest przykręcany gdzieś pod tylną półką. Masz w niej głośniki?

Pilot centralnego przypisuje się bez udziału komputera, wkładasz kluczyk do stacyjki przekręcasz zapłon i naciskasz przycisk zamykania lub otwierania nie pamiętam dokładnie. I centralny z pilota powinien ruszyć.